Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs. Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Loading...

Přehled - Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 vs Honda CRF1000L Africa Twin 2016

The Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 is equipped with a smooth six-cylinder boxer engine, providing a powerful 126.5 HP and 170 Nm of torque. The engine delivers a good sound, both from the engine itself and the speakers. It is paired with a great DCT dual-clutch gearbox, offering seamless and quick gear changes.

One of the notable features of the Goldwing Tour DCT is its electrically adjustable windshield, allowing riders to easily customize their riding experience. It also comes with four riding modes, traction control, and ABS, providing advanced rider assistance systems for enhanced safety. Additionally, the bike is equipped with standard airbag, electronically adjustable suspension, and a built-in sat nav system.

The Goldwing Tour DCT also offers convenience features such as a reverse gear, heated grips, heated saddle, cruise control, and a main stand. It is also compatible with Apple CarPlay, allowing riders to seamlessly integrate their smartphones with the bike's controls.

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2016 is an enduro motorcycle that excels in both on-road and off-road conditions. It is powered by an in-line two-cylinder engine, providing 95 HP and 98 Nm of torque. While the engine may not be as powerful as the Goldwing Tour DCT, it revs up nicely and offers a pleasant driving experience.

The Africa Twin 2016 is known for its great handling and off-road capabilities. It is suitable for both long-distance travel and off-road adventures. One of its unique features is the DCT dual-clutch transmission, which offers smooth and precise gear changes. This transmission is particularly advantageous for off-road riding, as it allows riders to focus more on their balance and control.

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

In terms of weaknesses, the Goldwing Tour DCT 2018's engine can get loud in the upper rev range, which may be a drawback for some riders. Additionally, it offers less storage space compared to its predecessor, which may limit the amount of luggage that can be carried.

On the other hand, the Africa Twin 2016's engine is considered unspectacular, lacking the power and torque of the Goldwing Tour DCT. However, it still provides a satisfying and enjoyable riding experience.

In summary, the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 excels in its smooth and powerful six-cylinder boxer engine, advanced rider assistance systems, and convenient features such as an electrically adjustable windshield and Apple CarPlay integration. On the other hand, the Honda CRF1000L Africa Twin 2016 stands out with its great handling, off-road capabilities, and unique DCT dual-clutch transmission. Both bikes offer their own strengths and weaknesses, catering to different riding preferences and needs.

Technické údaje Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 ve srovnání s Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2016
Zobrazit vše
Pouze stejné
Rozdíly
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018
Honda CRF1000L Africa Twin 2016
Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruBoxerTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců73 mmVnitřní průměr válců92 mm
ÚderÚder73 mmÚder75.1 mm
Výkon motoruVýkon motoru126.5 HPVýkon motoru95 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu5,500 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu7,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment170 NmTočivý moment98 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky4,500 ot/minTočivý moment x otáčky6,000 ot/min
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
ZapalováníZapalováníTransistorZapalováníTransistor
PřevodovkaPřevodovkaKardanPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyDvojspojková převodovkaTyp převodovkyDvojspojková převodovka
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce6Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,833 cm³Posunutí998 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíA-ArmPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePro-LinkPouzdro tlumičePro-Link

Podvozek

RámRámHliníkRámOcel

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr310 mm
PístPístŠest pístůPístČtyři písty

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr316 mmPrůměr256 mm
PístPístTři pístyPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Ride-by-Wire, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky130 mmŠířka přední pneumatiky90 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky90 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky18 palcůPrůměr přední pneumatiky21 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky200 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky16 palcůPrůměr zadní pneumatiky18 palců
DélkaDélka2,575 mmDélka2,335 mm
ŠířkaŠířka925 mmŠířka875 mm
VýškaVýška1,430 mmVýška1,475 mm
RozvorRozvor1,695 mmRozvor1,575 mm
Výška sedlaVýška sedla745 mmVýška sedla850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)383 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)232 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže21.1 lObjem palivové nádrže18.8 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018

Nová Honda Gold Wing Tour DCT je velkým hitem, a to jak z hlediska výbavy, tak i jízdní dynamiky. Motor zůstává nádherně hladkým šestiválcovým boxerem, který stále nachází svůj smysl v suverenitě odspodu nahoru. Přesto je Gold Wing Tour díky nižší hmotnosti a především novému podvozku mnohem agilnější a sportovnější. Převodovka DCT (Dual Clutch Transmission) je pro Gold Wing Tour jako stvořená, zejména automatický stupeň Econ nesmírně obohacuje komfort. Režim Sport je možná až příliš sportovní, ale přesto mu nechybí komfort. Komfort sezení a ochrana proti větru jsou jedinečné, řada prvků výbavy je prostě úžasná - víc opravdu není možné. Jen co se týče úložného prostoru, je nový Gold Wing Tour o 40 litrů menší než jeho předchůdce.

plynulý šestiválcový motor boxer

dobrý zvuk motoru i reproduktorů

skvělá dvouspojková převodovka DCT

elektricky nastavitelné čelní sklo

4 jízdní režimy

kontrola trakce

standardní airbag

elektronicky nastavitelné odpružení

standardní satelitní navigace

zpátečka

vyhřívané rukojeti

vyhřívané sedlo

tempomat

hlavní stojan

Apple CarPlay.

Motor je ve vyšších otáčkách hlučný

menší úložný prostor než u předchůdce

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Honda CRF1000L Africa Twin 2016

Legenda je zpět, tvrdí Honda s plným srdcem - ale mise se podařila na jedničku, Africa Twin s poněkud objemným názvem CRF1000L Africa Twin je velmi agilní a skvěle ovladatelné enduro, které funguje dobře na všech površích. To platí i pro šotolinu a single traily, kde je samozřejmě velmi důležitá snadná ovladatelnost. S výkonem 95 koní mu sice na Elite chybí hrdých 65 koní, ale pro tak vyrovnané jízdní vlastnosti víc nepotřebujete. V jednom ohledu je CRF1000L Africa Twin zcela bezkonkurenční - lze si jej objednat s dvouspojkovou převodovkou DCT (Dual Clutch Transmission).

mimořádně dobrá a příjemná jízda

motor se příjemně vytáčí

skvělé jízdní vlastnosti

velmi dobře funguje v terénu

velmi vhodný na cestování

jedinečná dvouspojková převodovka DCT

motor je nevýrazný

Srovnání cen průměrná tržní cena Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT vs Honda CRF1000L Africa Twin

There are a few key differences between a Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 and a Honda CRF1000L Africa Twin 2016. In terms of price, the actual average price of a Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 is about 191% higher. A Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 experiences a loss of 4,310 USD in one year and 4,360 USD in two years of ownership. This is offset by a loss of 660 USD and 1,720 USD for a Honda CRF1000L Africa Twin 2016. Compared to Honda CRF1000L Africa Twin 2016 there are less Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT 2018 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 4 compared to 12. It takes less time to sell a Honda CRF1000L Africa Twin with 50 days compared to 82 days for the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT. Since model year 2018 1000PS.de editors have written 11 reviews for the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT and 47 reviews for the Honda CRF1000L Africa Twin since model year 2015. The first review for the Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT was published on 1/24/2018 and now has more than 76,500 views. This compares to more than 13,600 views for the first review on Honda CRF1000L Africa Twin published on 5/12/2015.

Cena Honda GL 1800 Goldwing Tour DCT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Honda CRF1000L Africa Twin

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISMotorex AGcalimoto GmbHSchuberthContinental Motorradreifen