Triumph Trident 660 2023 vs. Triumph Street Triple 765 R 2023

Triumph Trident 660 2023

Triumph Trident 660 2023

Triumph Street Triple 765 R 2023

Triumph Street Triple 765 R 2023

Loading...

Přehled - Triumph Trident 660 2023 vs Triumph Street Triple 765 R 2023

The Triumph Trident 660 2023 and the Triumph Street Triple 765 R 2023 are both naked bikes from Triumph, but they have some key differences in terms of specifications and strengths.

Starting with the Triumph Trident 660 2023, it features a 660cc inline three-cylinder engine that produces 81 horsepower and 64 Nm of torque. The engine is fuel-injected and cooled by liquid. It has a displacement of 660cc and comes with a steel frame. The front suspension is an upside-down telescopic fork from Showa, while the rear suspension is a swing arm with a monoshock also from Showa. The brakes are double disk with a diameter of 310mm and are equipped with Nissin pistons. The Trident 660 comes with advanced rider assistance systems such as ABS, riding modes, and traction control. It has a front tire width of 120mm and a rear tire width of 180mm, both with a diameter of 17 inches. The wheelbase is 1401mm, and the seat height is 805mm. The Trident 660 weighs 189kg with ABS and has a fuel tank capacity of 14 liters. It is equipped with LED headlights and a TFT display.

Triumph Trident 660 2023

Triumph Trident 660 2023

On the other hand, the Triumph Street Triple 765 R 2023 is powered by a more powerful 765cc inline three-cylinder engine that produces 120 horsepower and 80 Nm of torque. It also has a fuel-injected and liquid-cooled engine. The suspension setup is similar to the Trident 660, with an upside-down telescopic fork from Showa at the front and a swing arm with a monoshock, but the rear suspension on the Street Triple 765 R is adjustable for compression, preload, and rebound. The frame is made of aluminum and has a twin tube design. The front brakes are double disk with a diameter of 310mm and are equipped with four-piston Brembo calipers. In addition to ABS and riding modes, the Street Triple 765 R also features cornering ABS, ride by wire, and a shift assistant with blipper. The front and rear tire dimensions, wheelbase, seat height, weight, fuel tank capacity, and equipment are similar to the Trident 660.

In terms of strengths, the Trident 660 has a classic yet modern look with high-quality details. It is easy to operate and has a compact but good display. The handling inspires confidence, and the engine is smooth and pleasant to ride. Despite its unspectacular appearance, the Trident 660 offers good performance and comes across as light and playful. It is an easy-to-ride motorbike that still has a charismatic feel.

On the other hand, the Street Triple 765 R boasts a high-end engine with great running culture. It has high-quality electronics and balanced ergonomics. The chassis is well-tuned, and the brake system is sporty. The Street Triple 765 R also comes with extensive standard equipment and offers an excellent price-performance ratio.

Triumph Street Triple 765 R 2023

Triumph Street Triple 765 R 2023

However, both bikes have their weaknesses. The Trident 660 has a defensively controlled ABS and a non-adjustable chassis, which may limit its suitability for sporty or heavy riders. The Street Triple 765 R has a minimalist display unit, and the fittings on the handlebars may not match the overall quality of the motorbike.

Overall, the Triumph Trident 660 2023 and the Triumph Street Triple 765 R 2023 are both impressive naked bikes from Triumph, each with its own unique strengths and weaknesses.

Technické údaje Triumph Trident 660 2023 ve srovnání s Triumph Street Triple 765 R 2023

Triumph Trident 660 2023
Triumph Street Triple 765 R 2023

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců74 mmVnitřní průměr válců78 mm
ÚderÚder51.1 mmÚder53.4 mm
Výkon motoruVýkon motoru81 HPVýkon motoru120 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu10,250 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu11,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment64 NmTočivý moment80 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,250 ot/minTočivý moment x otáčky9,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr11.95 Kompresní poměr13.25
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce3Válce3
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHCVentilyDOHC
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí660 cm³Posunutí765 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaShowa
PrůměrPrůměr41 mmPrůměr41 mm

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičeOdchýleníPouzdro tlumičeOdchýlení
ZnačkaZnačkaShowaZnačkaShowa
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálOcelMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
Typ rámuTyp rámuObvodTyp rámuDvojitá trubka
NáklonNáklon24.6 stupněNáklon66.3 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel107.3 mmHlavový úhel97.8 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístDvojitý pístPístČtyři písty
ZnačkaZnačkaNissinZnačkaBrembo

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr255 mmPrůměr220 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst
ZnačkaZnačkaNissinZnačkaBrembo

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Asistent řazení s blipperem, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky180 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
ŠířkaŠířka795 mmŠířka792 mm
VýškaVýška1,089 mmVýška1,047 mm
RozvorRozvor1,401 mmRozvor1,402 mm
Výška sedlaVýška sedla805 mmVýška sedla826 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)189 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)189 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže14 lObjem palivové nádrže15 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníA2, AŘidičská oprávněníA
RozsahRozsah304 kmRozsah277 km
Kombinované emise CO2Kombinované emise CO2107 g/kmKombinované emise CO2120 g/km
Kombinovaná spotřeba palivaKombinovaná spotřeba paliva4.6 l/100kmKombinovaná spotřeba paliva5.4 l/100km

Vybavení

VybaveníVybaveníLED světlomety, TFT displejVybaveníLED světlomety, TFT displej

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Triumph Trident 660 2023

Triumph Trident 660 2023

Trident je i v roce 2023 skvělým motocyklem. Jezdí jednoduše, ale stále nabízí spoustu charismatu. Jedinečný motor z něj dělá pohodový a ležérní motocykl. Vypadá svěže, nezávisle a nadčasově.

Skvělý klasický vzhled, který stále vypadá moderně

mnoho kvalitních detailů na motocyklu

jednoduché ovládání

kompaktní, ale dobrý displej

velmi dostupný motocykl

ovládání vzbuzuje velkou důvěru

skvělý motor - hladký a příjemný na jízdu

neokázalý vzhled s dobrým výkonem

motocykl vypadá lehce a hravě

snadno ovladatelný motocykl, který stále působí charismaticky.

ABS řídí velmi defenzivně

nenastavitelný podvozek

podvozek nabízí malé rezervy pro sportovní nebo těžké piloty.

Triumph Street Triple 765 R 2023

Triumph Street Triple 765 R 2023

Přestavba rodiny Street Triple pro rok 2023 byla více než úspěšná. Námi testované R je základním modelem - ale na tom není příliš znát, protože díky bohaté standardní výbavě, čistě fungujícímu podvozku a kvalitnímu zpracování nezůstane ani zde téměř žádné přání nesplněno. Tříválec o objemu 765 cm3 je každopádně nadupaný a zaujme nejen kulturou chodu a potěšením z otáček, ale také jeho odezva a dávkování je prvotřídní. Nový Street Triple 765 R je opravdu poctivou nabídkou.

Špičkový motor

skvělá kultura chodu

vysoce kvalitní elektronika

vyvážená ergonomie

dobře vyladěný podvozek

sportovní brzdový systém

rozsáhlá standardní výbava

vynikající poměr ceny a výkonu

Zobrazovací jednotka velmi minimalistická

Kování na řídítkách vypadá příznivěji než zbytek motocyklu

Srovnání cen průměrná tržní cena Triumph Trident 660 vs Triumph Street Triple 765 R

There are a few key differences between a Triumph Trident 660 2023 and a Triumph Street Triple 765 R 2023. In terms of price, the actual average price of a Triumph Street Triple 765 R 2023 is about 21% higher. Compared to Triumph Street Triple 765 R 2023 there are more Triumph Trident 660 2023 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 98 compared to 31. It takes less time to sell a Triumph Street Triple 765 R with 116 days compared to 130 days for the Triumph Trident 660. Since model year 2021 1000PS.de editors have written 20 reviews for the Triumph Trident 660 and 15 reviews for the Triumph Street Triple 765 R since model year 2017. The first review for the Triumph Trident 660 was published on 10/30/2020 and now has more than 76,700 views. This compares to more than 58,400 views for the first review on Triumph Street Triple 765 R published on 1/10/2017.

Cena Triumph Trident 660

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Triumph Street Triple 765 R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG