BMW R 1250 RT 2021 vs. BMW S 1000 XR 2020

BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1250 RT 2021

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

Loading...

Přehled - BMW R 1250 RT 2021 vs BMW S 1000 XR 2020

The BMW R 1250 RT 2021 and the BMW S 1000 XR 2020 are both impressive touring motorcycles from BMW, but they have some key differences.

In terms of engine and power, the BMW R 1250 RT 2021 features a Boxer engine with 136 HP and 143 Nm of torque, while the BMW S 1000 XR 2020 has an In-line engine with 165 HP and 114 Nm of torque. The S 1000 XR has a higher power output, making it more suitable for those who crave a thrilling and sporty ride.

The transmission systems also differ, with the R 1250 RT utilizing a prop shaft transmission and the S 1000 XR using a chain transmission. The prop shaft transmission on the R 1250 RT provides a smoother and more efficient power transfer, while the chain transmission on the S 1000 XR offers a more direct and responsive feel.

BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1250 RT 2021

In terms of suspension, the R 1250 RT has a Telelever front suspension with 120 mm of travel and a single swing arm rear suspension with 136 mm of travel. The S 1000 XR features an Upside-Down telescopic fork front suspension with 150 mm of travel and a swing arm rear suspension with 150 mm of travel. The S 1000 XR's suspension is electronically adjustable, allowing for a more customizable and comfortable ride.

Both motorcycles have advanced rider assistance systems such as ABS, traction control, and riding modes. The S 1000 XR also has suspension that is electronically adjustable, providing even more control and comfort for the rider.

When it comes to dimensions and weights, the R 1250 RT has a wheelbase of 1485 mm, a seat height of 805 mm, and a kerb weight of 279 kg. The S 1000 XR has a slightly longer wheelbase of 1552 mm, a higher seat height of 840 mm, and a lighter kerb weight of 226 kg. These differences in dimensions and weights can affect the handling and maneuverability of the motorcycles.

In terms of equipment, both motorcycles come with LED daytime running lights, LED headlights, and a TFT display. The R 1250 RT also features a sound system and an adjustable windscreen, while the S 1000 XR has a windshield that can be adjusted with one hand.

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

In terms of strengths, the R 1250 RT offers superb wind and weather protection, a powerful boxer engine, and well-designed controls. It also has great integrated panniers and high stability even at high speeds. On the other hand, the S 1000 XR offers great connectivity and integration with mobile phones, a revving four-cylinder engine with a wide usable rev band, and a well-balanced vehicle with electronic chassis.

In terms of weaknesses, the R 1250 RT can be slightly cumbersome to maneuver and has stiff gearshifts at low revs. The S 1000 XR has a narrow knee angle for tall people on long tours and suspension damping that may not be sensitive enough for a really comfortable setup.

In conclusion, the BMW R 1250 RT 2021 and the BMW S 1000 XR 2020 are both impressive touring motorcycles with their own strengths and weaknesses. The R 1250 RT offers a comfortable and powerful ride, while the S 1000 XR provides a sportier and more connected experience. Ultimately, the choice between the two will depend on the rider's preferences and priorities.

Technické údaje BMW R 1250 RT 2021 ve srovnání s BMW S 1000 XR 2020

BMW R 1250 RT 2021
BMW S 1000 XR 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruBoxerTyp motoruV řadě
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců102.5 mmVnitřní průměr válců80 mm
ÚderÚder76 mmÚder49.7 mm
Výkon motoruVýkon motoru136 HPVýkon motoru165 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu7,750 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment143 NmTočivý moment114 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky6,250 ot/minTočivý moment x otáčky9,250 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.5 Kompresní poměr12.5
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyAntihoppingTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaKardanPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce2Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
ChlazeníChlazeníkapalný vzduchChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,254 cm³Posunutí999 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleleverPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr37 mmPrůměr45 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení150 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružinyNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníJednoduché kyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení136 mmVzdálenost stlačení150 mm
NastaveníNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze
MateriálMateriálHliníkMateriálHliník

Podvozek

RámRámOcelRámHliník
NáklonNáklon64.1 stupněNáklon65.1 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel116 mmHlavový úhel116 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr320 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr276 mmPrůměr220 mm
PístPístDvojitý pístPístJednoduchý píst
Pouzdro tlumičePouzdro tlumičePlovoucí třmenPouzdro tlumičePlovoucí třmen

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Kontrola proti uklouznutí, Režimy jízdy, Kombinovaný brzdový systému, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakcePokročilé asistenční systémyElektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky190 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky55 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,222 mmDélka2,333 mm
ŠířkaŠířka985 mmŠířka850 mm
RozvorRozvor1,485 mmRozvor1,552 mm
Výška sedlaVýška sedla805 mmVýška sedla840 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)279 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)226 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže25 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Vybavení

VybaveníVybaveníLED denní světla, LED světlomety, Zvukový systém, TFT displej, nastavitelný stěračVybaveníLED denní světla, LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1250 RT 2021

BMW R 1250 RT se na Grand Tour cítí prostě suverénně. Jezdili jsme na modelu 2020 a už teď jsme z této verze nadšeni. Těžký motocykl je v ruce kompaktní a zatáčkami kličkuje bleskovou rychlostí. Skvělý cestovní motocykl.

Vynikající ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

Skvělý motor boxer

Silný výkon

Snadné ovládání motoru

Dobře navržené ovládací prvky

Skvělé integrované brašny

Vysoká stabilita i při vysokých rychlostech.

Mírně těžkopádné manévrování

zámek horní skříně se projevoval poněkud ztuha

řazení při nízkých otáčkách poněkud ztuha

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR 2020

BMW S 1000 XR nabízí příjemný cestovní motocykl na bázi supersportovního motocyklu. Zní to jako kompromis - ale jezdí jako vypointovaný vývoj. Motocykl je praktický a vyspělý. Ochrana proti větru a povětrnostním vlivům je velmi dobrá, integrace z mobilního telefonu je na světové úrovni a s motorem je zkrátka vždy radost jezdit. Podvozek se dobře přizpůsobuje stavu zatížení, ale nikdy není citlivý a opravdu pohodlný. Pohodlí sedadla je dobré, ale úhel kolen se na dlouhých trasách stává trochu ostrým. Přesto je to skvělý motocykl pro sportovní jízdu, ale i pro dlouhé vzdálenosti.

Skvělé propojení a integrace mobilního telefonu s vozidlem - včetně dobrého navigačního softwaru

skvěle točivý čtyřválcový motor s širokým použitelným pásmem otáček

příjemné naladění motoru

jízdní režimy prakticky mění chování reakcí

dobře vyvážené vozidlo - i se spolujezdcem - díky elektronickému podvozku s automatickou detekcí stavu zatížení

dobré brzdy

dobrá ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

jednou rukou nastavitelné čelní sklo

dobrá rychlořazení

velký výběr v oblasti

Úhel kolen na dlouhých trasách je pro vysoké lidi poněkud úzký

tlumení pérování není dostatečně citlivé - není možné skutečně pohodlné nastavení

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW R 1250 RT vs BMW S 1000 XR

There are a few key differences between a BMW R 1250 RT 2021 and a BMW S 1000 XR 2020. In terms of price, the actual average price of a BMW R 1250 RT 2021 is about 21% higher. Compared to BMW S 1000 XR 2020 there are less BMW R 1250 RT 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 9 compared to 21. It takes less time to sell a BMW S 1000 XR with 68 days compared to 71 days for the BMW R 1250 RT. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 18 reviews for the BMW R 1250 RT and 40 reviews for the BMW S 1000 XR since model year 2015. The first review for the BMW R 1250 RT was published on 9/17/2018 and now has more than 52,500 views. This compares to more than 16,000 views for the first review on BMW S 1000 XR published on 10/21/2014.

Cena BMW R 1250 RT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena BMW S 1000 XR

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthMotorex AGcalimoto GmbH