BMW S 1000 R 2021 vs. Ducati Streetfighter V4 SP 2022

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Ducati Streetfighter V4 SP 2022

Ducati Streetfighter V4 SP 2022

Loading...

Přehled - BMW S 1000 R 2021 vs Ducati Streetfighter V4 SP 2022

In terms of engine and drive train, the BMW S 1000 R 2021 features an in-line engine with 165 HP of power and 114 Nm of torque. It has a fuel injection system and is equipped with a liquid cooling system. The bike has 4 cylinders and a displacement of 999 ccm. On the other hand, the Ducati Streetfighter V4 SP 2022 has a V-type engine with a higher power of 208 HP and torque of 123 Nm. It also has a fuel injection system, liquid cooling, 4 cylinders, and a displacement of 1103 ccm.

Both bikes have upside-down telescopic forks for the front suspension, with adjustable compression, preload, and rebound settings. The rear suspension of the BMW S 1000 R 2021 is a swing arm with a monoshock, also with adjustable compression, preload, and rebound settings. The Ducati Streetfighter V4 SP 2022, on the other hand, has a single swing arm for the rear suspension, also equipped with a monoshock and adjustable compression, preload, and rebound settings.

In terms of the chassis, both bikes have an aluminum frame. However, the BMW S 1000 R 2021 has a twin-tube frame type, while the Ducati Streetfighter V4 SP 2022 has a monocoque frame type.

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

For the front brakes, both bikes have double disks with a diameter of 320 mm. The BMW S 1000 R 2021 has four-piston calipers with radial technology, while the Ducati Streetfighter V4 SP 2022 has four-piston calipers with radial and monoblock technology.

In terms of advanced rider assistance systems, both bikes are equipped with ABS, riding modes, cornering ABS, ride by wire, traction control, and anti-wheelie. The BMW S 1000 R 2021 also has hill start assist, while the Ducati Streetfighter V4 SP 2022 has suspension that is electronically adjustable, dynamic suspension, launch control, and a quickshifter.

In terms of dimensions and weights, both bikes have a front tire width of 120 mm and a diameter of 17 inches. The BMW S 1000 R 2021 has a rear tire width of 190 mm, while the Ducati Streetfighter V4 SP 2022 has a wider rear tire width of 200 mm. Both bikes have a wheelbase, seat height, and fuel tank capacity that are slightly different, with the Ducati having a longer wheelbase and higher seat height, but a slightly smaller fuel tank capacity.

Ducati Streetfighter V4 SP 2022

Ducati Streetfighter V4 SP 2022

In terms of strengths, the BMW S 1000 R 2021 is praised for its powerful engine, good brakes, comfortable ergonomics, and the availability of high-priced but high-performance optional extras. It is also considered a great all-rounder with simple operation but still very fast. On the other hand, the Ducati Streetfighter V4 SP 2022 is known for its stability, feedback, radial response, and adjustable footpegs for lean angle clearance. It is also praised for its optics.

In terms of weaknesses, the BMW S 1000 R 2021 is mentioned to have a quickshifter that is good but not perfect, and the sound can still be a bit intrusive. It is also noted to have vibrations in the handlebars. The Ducati Streetfighter V4 SP 2022, on the other hand, is mentioned to have availability and price as weaknesses.

Overall, both bikes offer powerful performance and advanced features, but the Ducati Streetfighter V4 SP 2022 stands out with its higher power, adjustable footpegs, and unique design. However, it is important to consider factors such as availability and price when making a decision.

Technické údaje BMW S 1000 R 2021 ve srovnání s Ducati Streetfighter V4 SP 2022

BMW S 1000 R 2021
Ducati Streetfighter V4 SP 2022

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců80 mmVnitřní průměr válců81 mm
ÚderÚder49.7 mmÚder53.5 mm
Výkon motoruVýkon motoru165 HPVýkon motoru208 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu11,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu13,000 ot/min
Točivý momentTočivý moment114 NmTočivý moment123 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky9,250 ot/minTočivý moment x otáčky9,500 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr12.5 Kompresní poměr14
Palivový systémPalivový systémVstřikováníPalivový systémVstřikování
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázni, AntihoppingTyp spojkySuchý, Antihopping
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce4
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
Počet ventilů na válecPočet ventilů na válec4Počet ventilů na válec4
VentilyVentilyDOHC, Tažná pákaVentilyDesmodromický rozvod
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí999 cm³Posunutí1,103 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
PrůměrPrůměr45 mmPrůměr43 mm
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení120 mmVzdálenost stlačení120 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníJednoduché kyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení117 mmVzdálenost stlačení130 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
Typ rámuTyp rámuDvojitá trubkaTyp rámuMonokok
NáklonNáklon66 stupněNáklon65.5 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel96.3 mmHlavový úhel100 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr320 mmPrůměr330 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiálníTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr220 mmPrůměr245 mm
PístPístJednoduchý pístPístDvojitý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Asistent rozjezdu do kopce, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Kontrola trakce, Anti-wheeliePokročilé asistenční systémyABS, Elektronicky nastavitelné odpružení, Režimy jízdy, Dynamické odpružení, Systém ABS do zatáček, Launch-Control, Ride-by-Wire, Asistent řazení, Kontrola trakce, Anti-wheelie

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky17 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky190 mmŠířka zadní pneumatiky200 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
RozvorRozvor1,450 mmRozvor1,488 mm
Výška sedlaVýška sedla830 mmVýška sedla845 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)199 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)196 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže16.5 lObjem palivové nádrže16 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

BMW S 1000 R 2021

BMW S 1000 R 2021

Je opravdu působivé, jak BMW vždy dokáže udělat dobré motocykly ještě lepšími. Sportovní S 1000 R s M paketem a karbonovými ráfky vypadá na první pohled trochu hrozivě. Ale i v roce 2021 servíruje S 1000 R špičkovou techniku a výkon v grandiózním, použitelném dávkování. Stroj jede přesně, dobře se ovládá, ale není převratný. Motor vystřeluje ze zatáček, ale nepřetěžuje se. Zatraceně rychlý motocykl!

Výkonný motor

dobré brzdy

pohodlná ergonomie

drahé, ale výkonné volitelné doplňky

jednoduché ovládání, ale přesto velmi rychlé

skvělý všestranný vůz.

Quickshifter dobrý, ale ne dokonalý, zvuk stále trochu rušivý

stále s vibracemi v řídítkách

Ducati Streetfighter V4 SP 2022

Ducati Streetfighter V4 SP 2022

Celkově lze říci, že Ducati SP přesně splňuje specifikace streetfighteru orientovaného na závodní okruhy, který lze stále dobře používat na silnici, ale své přednosti dokáže rozvinout zejména na závodním okruhu, kde znatelně překonává V4S. Pokud si tedy chcete SP postavit do garáže, raději si pospěšte, protože jich bude jen málo!

Stabilita

Zpětná vazba

Radiální odezva

Nastavitelné stupačky - vůle v úhlu náklonu

Optika

Dostupnost

Cena

Srovnání cen průměrná tržní cena BMW S 1000 R vs Ducati Streetfighter V4 SP

There are a few key differences between a BMW S 1000 R 2021 and a Ducati Streetfighter V4 SP 2022. In terms of price, the actual average price of a Ducati Streetfighter V4 SP 2022 is about 84% higher. Compared to Ducati Streetfighter V4 SP 2022 there are more BMW S 1000 R 2021 bikes available on the 1000PS.de Marketplace, specifically 15 compared to 11. It takes less time to sell a BMW S 1000 R with 67 days compared to 212 days for a Ducati Streetfighter V4 SP. Since model year 2014 1000PS.de editors have written 62 reviews for the BMW S 1000 R and 3 reviews for the Ducati Streetfighter V4 SP since model year 2022. The first review for the BMW S 1000 R was published on 11/3/2013 and now has more than 17,300 views. This compares to more than 35,600 views for the first review on Ducati Streetfighter V4 SP published on 11/11/2021.

Cena BMW S 1000 R

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Ducati Streetfighter V4 SP

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG