Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs. Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Loading...

Přehled - Kawasaki Versys 1000 SE 2021 vs Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

When comparing the Kawasaki Versys 1000 SE 2021 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020, it is clear that both motorcycles have their own strengths and weaknesses.

Starting with the Kawasaki Versys 1000 SE 2021, it offers a very comfortable seating position, making it ideal for long rides. The bike is equipped with a cultivated in-line four-cylinder engine, providing a smooth and powerful performance. The full electronics package, including ABS, Ride by Wire, and Quickshifter, adds to the overall riding experience. The adjustable windshield allows for customization based on individual preferences. The electronically adjustable Showa suspension ensures a comfortable and controlled ride. The braking system is well-controlled, providing confidence in stopping power. Additionally, the Versys 1000 SE has a distinctive look that sets it apart from other motorcycles.

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 boasts a powerful engine that delivers impressive performance. The bike offers wonderful ergonomics, ensuring a comfortable riding position for long journeys. The wind and weather protection provided by the bike is good, enhancing the overall riding experience. The V-Strom 1050 XT comes with extensive accessories as standard, providing added convenience and functionality. The initial tire equipment is also commendable. The motorcycle's long-distance capability makes it suitable for adventure touring. Additionally, the V-Strom 1050 XT features a successful retro look that appeals to riders who appreciate classic aesthetics.

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

However, there are some weaknesses to consider for each motorcycle. The Kawasaki Versys 1000 SE 2021 has a windshield that is not adjustable with one hand, which may be inconvenient for riders who frequently need to make adjustments on the go. On the other hand, the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 has a high weight, which could affect maneuverability for some riders. The inability to switch off the ABS may also be a drawback for riders who prefer more control over their braking system. Additionally, the V-Strom 1050 XT does not come equipped with a quickshifter, which could be seen as a missed opportunity for smoother gear changes.

In conclusion, both the Kawasaki Versys 1000 SE 2021 and the Suzuki V-Strom 1050 XT 2020 have their own unique strengths and weaknesses. The Versys 1000 SE offers a comfortable seating position, a powerful engine, and a full electronics package, while the V-Strom 1050 XT boasts impressive ergonomics, good wind protection, and extensive accessories. Ultimately, the choice between the two will depend on individual preferences and priorities.

Technické údaje Kawasaki Versys 1000 SE 2021 ve srovnání s Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Kawasaki Versys 1000 SE 2021
Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Motor a pohon

Typ motoruTyp motoruV řaděTyp motoruV
Vnitřní průměr válcůVnitřní průměr válců77 mmVnitřní průměr válců100 mm
ÚderÚder56 mmÚder66 mm
Výkon motoruVýkon motoru120 HPVýkon motoru107 HP
Otáček za minutu při max. výkonuOtáček za minutu při max. výkonu9,000 ot/minOtáček za minutu při max. výkonu8,500 ot/min
Točivý momentTočivý moment102 NmTočivý moment100 Nm
Točivý moment x otáčkyTočivý moment x otáčky7,500 ot/minTočivý moment x otáčky6,000 ot/min
Kompresní poměrKompresní poměr10.3 Kompresní poměr11.5
StartérStartérElektrickýStartérElektrický
Typ spojkyTyp spojkyVíce disků v olejové lázniTyp spojkyVíce disků v olejové lázni
PřevodovkaPřevodovkaŘetězPřevodovkaŘetěz
Typ převodovkyTyp převodovkyŘazení převodovkouTyp převodovkyŘazení převodovkou
Počet převodových stupňůPočet převodových stupňů6Počet převodových stupňů6
VálceVálce4Válce2
ÚderyÚderyČtyřtaktníÚderyČtyřtaktní
ChlazeníChlazeníkapalinaChlazeníkapalina
PosunutíPosunutí1,043 cm³Posunutí1,037 cm³

Přední náprava

Přední odpruženíPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-DownPřední odpruženíTeleskopická vidlice Upside-Down
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení150 mmVzdálenost stlačení160 mm
NastaveníNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

ZavěšeníZavěšeníKyvné ramenoZavěšeníKyvné rameno
Tlumič nárazůTlumič nárazůMonoshockTlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačeníVzdálenost stlačení152 mmVzdálenost stlačení160 mm
NastaveníNastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fázeNastaveníPočáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

RámRámHliníkRámHliník
NáklonNáklon63 stupněNáklon64.7 stupně
Hlavový úhelHlavový úhel106 mmHlavový úhel109 mm

Přední brzdy

TypTypSvojitý diskTypSvojitý disk
PrůměrPrůměr310 mmPrůměr310 mm
PístPístČtyři pístyPístČtyři písty
TechnologieTechnologieradiální, PetalTechnologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

TypTypDiskTypDisk
PrůměrPrůměr250 mmPrůměr260 mm
PístPístJednoduchý pístPístJednoduchý píst

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyPokročilé asistenční systémyABS, Ride-by-Wire, Asistent řazeníPokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatikyŠířka přední pneumatiky120 mmŠířka přední pneumatiky110 mm
Výška přední pneumatikyVýška přední pneumatiky70 %Výška přední pneumatiky80 %
Průměr přední pneumatikyPrůměr přední pneumatiky17 palcůPrůměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatikyŠířka zadní pneumatiky180 mmŠířka zadní pneumatiky150 mm
Výška zadní pneumatikyVýška zadní pneumatiky55 %Výška zadní pneumatiky70 %
Průměr zadní pneumatikyPrůměr zadní pneumatiky17 palcůPrůměr zadní pneumatiky17 palců
DélkaDélka2,240 mmDélka2,265 mm
ŠířkaŠířka950 mmŠířka940 mm
VýškaVýška1,530 mmVýška1,465 mm
RozvorRozvor1,520 mmRozvor1,555 mm
Výška sedlaVýška sedla840 mmVýška sedla850 mm
Pohotovostní hmotnost (s ABS)Pohotovostní hmotnost (s ABS)257 kgPohotovostní hmotnost (s ABS)247 kg
Objem palivové nádržeObjem palivové nádrže21 lObjem palivové nádrže20 l
Řidičská oprávněníŘidičská oprávněníAŘidičská oprávněníA

Výhody a nevýhody ve srovnání

Výhody a nevýhody ve srovnání

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE 2021

Kawasaki Versys 1000 SE je na velkou cestu více než dobře vybavená: Vše, co je na modelu SE dobré, je zaměřeno na pohodlí a bezpečnost. Ať už se jedná o poloaktivní elektronické odpružení Skyhook od společnosti Showa, systém ABS KIBS pro zatáčení, funkci Kawasaki Cornering Management Function (KMCF), světla pro jízdu v zatáčkách nebo přehledný barevný TFT displej, elektronika nenechává nic náhodě. Ve spojení s pohodlnou polohou sedadla a vysokým nastavitelným čelním sklem jsou dlouhé etapy potěšením. Motor jistě není nejvýkonnější, hmotnost určitě ne nejnižší, ale celkově je Versys 1000 SE optimální cestovní motocykl.

Velmi pohodlná poloha sedadel

kultivovaný řadový čtyřválcový motor

kompletní sada elektroniky

nastavitelné čelní sklo

vynikající elektronicky nastavitelné odpružení Showa

dobře zvládnutý brzdový systém

osobitý vzhled

Čelní sklo nelze nastavit jednou rukou

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Suzuki V-Strom 1050 XT 2020

Přestože se nový V-Strom 1050 cenově posunul do ligy, v níž se musí srovnávat s konkurencí více než dříve, zůstal i přes nejmodernější bezpečnostní prvky věrný sám sobě, respektive zůstal nekomplikovaným motocyklem, který je připraven na velkou cestu. Jeho oblíbeným terénem je silnice, která díky dobrému podvozku může být i špatná a hrbolatá. Problémem nejsou ani terénní pasáže, ale ti, kteří pravidelně vyhledávají drsnější terén, budou mít kvůli mohutné hmotnosti Suzuki menší šanci skončit. Na zpevněných cestách se však s touto hmotou dá pohybovat překvapivě rychle a bez námahy. Návykový motor, zdařilý retro design a extrémní vhodnost pro turistiku dělají ze Suzuki V-Strom 1050 XT špičkový motocykl na dlouhé cesty.

výkonný motor

skvělá ergonomie

dobrá ochrana proti větru a povětrnostním vlivům

rozsáhlá standardní výbava

dobrá počáteční výbava pneumatik

schopnost jízdy na dlouhé vzdálenosti

zdařilý retro vzhled

Vysoká hmotnost

ABS nelze vypnout

chybí quickshifter

Srovnání cen průměrná tržní cena Kawasaki Versys 1000 SE vs Suzuki V-Strom 1050 XT

There are a few key differences between a Kawasaki Versys 1000 SE 2021 and a Suzuki V-Strom 1050 XT 2020. It takes less time to sell a Kawasaki Versys 1000 SE with 86 days compared to 110 days for a Suzuki V-Strom 1050 XT. Since model year 2019 1000PS.de editors have written 12 reviews for the Kawasaki Versys 1000 SE and 12 reviews for the Suzuki V-Strom 1050 XT since model year 2020. The first review for the Kawasaki Versys 1000 SE was published on 11/6/2018 and now has more than 25,500 views. This compares to more than 104,400 views for the first review on Suzuki V-Strom 1050 XT published on 1/30/2020.

Cena Kawasaki Versys 1000 SE

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Cena Suzuki V-Strom 1050 XT

Rok vydání modelu
Současná průměrná tržní cena

Alternativní srovnání

Partner 1000PS

Motorex AGContinental Motorradreifencalimoto GmbH