KTM ukončuje prodej CFMOTO v Evropě

Postupně: KTM neměla distribuci CFMOTO v celé Evropě. Import a distribuci zajišťuje pouze CFMOTO Motorcycles Distribution GmbH – 100% dceřiná společnost KTM – a to pouze v Německu, Rakousku, Švýcarsku, Spojeném království a Španělsku, a to do 31. května 2025. Poté převezmou odpovědnost noví, dosud nejmenovaní importéři. Podle KTM bylo toto rozhodnutí přijato společně s CFMOTO s cílem zaměřit se jasně na vlastní značky. Je však také jasné, že s ohledem na aktuální problémy v koncernu nebude energie věnována importu vozidel, která stále více konkurují vlastní produktové řadě. Ale o tom více za chvíli.

I když se distribuce předává dál, technická spolupráce zůstává nedotčena, jak uvádí KTM. V zákulisí totiž díky partnerství vznikly konkrétní modelové řady, kde jsou jasně viditelné společné rysy KTM a CFMOTO.

CFMOTO 800MT je například založeno na dvouválcovém motoru LC8c od KTM, známém z modelu 790 Adventure. Architektura podvozku a elektronický balíček jsou silně inspirovány původními modely KTM. Také CFMOTO 800NK, čínský naháč, využívá stejnou technickou platformu.

Pozorní pozorovatelé trhu si pravděpodobně všimli, že nová tříválcová motorová platforma 675 od CFMOTO, která je čistě vlastní vývoj, je na papíře velmi blízko výkonovým údajům 800 Twin. Jak dlouho bude CFMOTO mít v nabídce dva takto blízko postavené motory a vozidla, jako jsou 675NK a 800NK, zůstává otázkou. Na oficiálních stránkách je každopádně 800NK stále vedena jako model Euro 5, zatímco KTM 790 Duke, která se po návratu jako model "Made in China" opět nabízí za atraktivní ceny, dostala aktualizaci na Euro 5+.

KTM byla rovněž zapojena do značky ZEEHO – technologické poradenství a sdílení znalostí o platformách měly pomoci učinit e-mobilitu na asijské úrovni přijatelnou i v Evropě. Projekty okolo ZEEHO zůstávají střednědobě také v nejistotě – i zde se hledá nový distribuční partner.

Ve stručné tiskové zprávě KTM zdůrazňuje, že oddělení se týká výhradně distribuční struktury. Probíhající spolupráce na výrobě v Číně – konkrétně ve společném podniku v Hangzhou – zůstává zachována. Tam se vyrábějí jak modely KTM, tak CFMOTO, včetně KTM 790 Duke, CFMOTO 800MT a různých modelů pro asijský trh, které se do Evropy nedovážejí.

Také distribuční dohoda v Číně, podle které CFMOTO distribuuje modely KTM v Říši středu, zůstane pravděpodobně nezměněna, alespoň nejsou k dispozici žádné opačné informace.

Návrat k hlavním značkám KTM, GASGAS a Husqvarna, ale možná také náznak na dalšího investora?

Při pohledu na současnou situaci v KTM AG se rozhodnutí předat distribuci CFMOTO v Evropě jeví jako jasný krok ke zjednodušení struktury před potenciálními rozhovory s investory. Hledání investorů, o kterém se v poslední době spekulovalo v oborových kruzích, mohlo tedy významně přispět k tomuto rozhodnutí – i když to v oficiálním sdělení není zmíněno.

Do 31. května 2025 zůstane pro prodejce v regionu DACH, Spojeném království a Španělsku vše při starém. Podle KTM by pak měla změna proběhnout co nejhladčeji – kdo se však stane novými distribučními partnery, je zatím zcela neznámé. Pro koncové zákazníky to prozatím neznamená žádná omezení – služby a dodávky náhradních dílů zůstávají podle KTM zajištěny. Pro nás v 1000PS to znamená, že zatím nemáme přístup k testovacím vozidlům od CFMOTO, což znamená, že vám bohužel nemůžeme v dohledné době nabídnout žádné testy. Doufáme, že ve druhé polovině roku 2025 opět získáme přístup k motorkám, abychom vás mohli jako obvykle zásobovat podrobnými informacemi a zajímavými (srovnávacími) testy.