Zontes 368G 2025 - Adventure skútr s Dashcam v testu

Všechno začalo v roce 2017 s Honda X-ADV, dnes jsou v plném trendu: Offroad skútry. Ve světě, kde motocykly sází na crossover koncepty, ukazují i skútry, že lze myslet mimo zaběhnuté koleje. Mnoho výrobců dnes nabízí offroad-inspirované skútry, které dosahují vysokých prodejů zejména v jižních zemích jako Španělsko a Itálie. Zontes se s robustně působícím modelem 368G chce také podílet na tomto úspěchu.

Vizuelně výrazný Zontes 368G překvapuje kompaktním, ale pohodlným posazem. Zvláště nápadné je to, že řídítka jsou namontována poměrně vysoko, zatímco výška sedadla je s 795 mm spíše nízká – výsledkem je vzpřímený posaz, při kterém jsou paže lehce zvednuté. Opěradlo sedadla řidiče bohužel není nastavitelné, ale prostorné stupačky nabízejí dostatek místa a možnost vystrčit si nohy. Díky širokému sedacímu polštáři je pro spolujezdce dostatek prostoru.

Ochrana proti větru nabízí smíšený obraz: Na nohy zůstáváte z velké části nechráněni, protože kapotáž je zde poměrně úzká. Na druhou stranu je standardně vybaveno výškově nastavitelným čelním štítem. Ten, jakmile je správně nastaven, poskytuje znatelnou úlevu v oblasti horní části těla. Nastavení však probíhá přes dva manuální otočné knoflíky, což je možné pouze v klidu a působí trochu neprakticky. Jednoduché nastavení jednou rukou by bylo v tomto případě modernější.

Skutečným plusem v každodenním životě je velký úložný prostor pod sedlem, který podle výrobce pojme dva helmy. Jako obvykle však platí, že v závislosti na typu helmy (Jet, Integral, Touring) se může lišit způsob, jakým sedí – krátký test u prodejce je doporučen. Kromě toho je vpředu schránka na rukavice, kterou nelze pevně uzamknout, ale díky poměrně skrytému otevíracímu tlačítku je trochu chráněna před zvědavými prsty – praktické pro menší každodenní předměty.

Zontes vybavil model 368G velkým TFT barevným displejem, který nabízí různé rozložení podle vkusu a informačních potřeb. Displej je dobře čitelný, moderně navržený a poskytuje mnoho informací na první pohled. Také systém kontroly tlaku v pneumatikách včetně zobrazení teploty je standardně součástí výbavy.

Kromě toho jsou k dispozici funkce konektivity jako integrace aplikací a připojení smartphonu. V našem testu však aplikace Zontes na německy mluvícím trhu zatím nefungovala, takže jsme tyto funkce dosud nemohli vyzkoušet.

Srdcem skútru je kapalinou chlazený jednoválcový čtyřtaktní motor o objemu 368 cm³, který poskytuje výkon 38,7 koní při 7 500 ot./min a točivý moment 40 Nm při 6 000 ot./min. Již při rozjezdu Zontes přesvědčuje velmi přímou odezvou – variátor reaguje bez znatelného efektu gumového pásu, což ho činí ve městě hbitém a pohotovým. I na venkovských silnicích je stále dostatek výkonových rezerv pro pohodlný pohyb v dopravě. Dosáhnout dálničních rychlostí vyžaduje trochu trpělivosti, ale krátké úseky jsou bez problému zvládnutelné.

Méně přesvědčivé: Citelné vibrace, které se během jízdy přenášejí skrz skútr a mírně narušují jinak harmonický celkový dojem. Zontes nabízí také dva jízdní režimy: Eco a Sport. Zatímco Sportovní režim zdůrazňuje přímou odezvu a je standardním nastavením, Eco snižuje otáčky při konstantní jízdě, aby šetřil palivo. Přepínání mezi režimy je jednoduché a možné i během jízdy.

Podvozek využívá vpředu obrácenou teleskopickou vidlici, vzadu klasickou kyvnou vidlici s dvojitým tlumičem - obě plně nastavitelné. Brzdí se kotoučovými brzdami vpředu i vzadu, podporovanými systémem ABS. Jízdní vlastnosti jsou solidní a nenápadné - ideální pro pohodlnou GT orientaci. Výbava zahrnuje také LED světlomety, podsvícené ovládací prvky a standardní vyhřívání rukojetí - což v této třídě není samozřejmostí.

Bohužel pro Zontes typické: Logika ovládání se poněkud liší od jiných výrobců. Startování je díky bezklíčovému systému intuitivní a snadné. Pro vypnutí však musíte nejprve použít kill-switch nebo vyklopit boční stojan, abyste zastavili motor. Teprve poté můžete vozidlo vypnout hlavním spínačem. Také poněkud nešťastné: Sériově dodávané mlhovky lze sice aktivovat a deaktivovat přes levý blok řídítek, ale na displeji není žádná zpětná vazba, zda jsou právě zapnuté. U továrně montovaného příslušenství by zde bylo žádoucí jednoduché zobrazení.

Skutečným unikátem v této třídě jsou integrované dashcam kamery vpředu a vzadu. Lze je jednorázově aktivovat a poté automaticky zaznamenávají při každé jízdě. Data ve formátu 1 minuty jsou ukládána do interní paměti a lze je přehrát i na TFT displeji. Klipy by se měly také spravovat přes aplikaci Zontes - ta sice byla v testu stažena, ale dosud nebyla úspěšně připojena k vozidlu. K aktuálnímu datu (začátek dubna 2025) zde bohužel na německy mluvícím trhu přetrvávají problémy, jak nám bylo vysvětleno v dotazu na Zontes. Zajímavá funkce, která při plné funkčnosti nabízí skutečnou přidanou hodnotu - například při nehodách nebo pro každodenní jízdu ve městě.

Je Zontes 368G vhodný pro začátečníky?

Zontes 368G je vhodný pro začátečníky s řidičským průkazem A2. Se svým jednoválcovým motorem o objemu 368 ccm, výkonem 38,7 koní a dobře naladěným variátorem nabízí přímé, ale kontrolovatelné rozložení síly. Ovládání je neutrální, výška sedadla mírná. Pro začátečníky se základním citem pro jízdu je to solidní volba.

Jaký dojezd má Zontes 368G na jednu nádrž?

S objemem nádrže 17,5 litru a kombinovanou spotřebou přibližně 3,5 l/100 km dosahuje Zontes 368G dojezdu kolem 500 kilometrů. Podle stylu jízdy a oblasti použití (např. městský provoz nebo dálkové trasy) se dojezd může mírně lišit.

Jak dobře se Zontes 368G hodí pro městský provoz?

V městském provozu Zontes 368G plně využívá své přednosti. Variátor reaguje velmi přímo, skútr zrychluje hbitě a kontrolovaně. Velký TFT displej, automatický záznam dashcam kamery a ergonomie sedadla z něj dělají ideálního společníka pro každodenní městský život.

Jak pohodlný je Zontes 368G na dlouhých trasách?

Vzpřímený posaz, velkorysý prostor a vyhřívání rukojetí dělají z Zontes 368G pohodlnou volbu pro delší trasy. Podvozek poskytuje dostatečný komfort, avšak citelné vibrace a omezená ochrana proti větru na nohy mohou být při delší jízdě rušivé.

Jaké elektronické jízdní asistenty nabízí Zontes 368G?

Zontes 368G je vybaven ABS, vypínatelnou kontrolou trakce, systémem kontroly tlaku v pneumatikách, dvěma jízdními režimy (Eco a Sport), TFT displejem se čtyřmi rozvrženími a integrovanou přední a zadní kamerou s automatickým nahráváním. Konektivní funkce jsou k dispozici, avšak v testu dosud nefungovaly spolehlivě.

Jaká je pohotovostní hmotnost Zontes 368G (s plnou nádrží)?

Pohotovostní hmotnost Zontes 368G s plnou nádrží je 212 kilogramů (měřeno). V kombinaci s nízkým těžištěm a pohodlnou výškou sedadla zůstává dobře ovladatelný.

V době testu už platí letní čas a moje alergická rýma mě jasně upozorňuje, že jaro je tady. Přesto se ranní teploty pohybují v jednociferných hodnotách, což je na skútru rychle znát. O to vděčnější jsem za možnost otestovat vyhřívané prádlo Lenz pro motorkáře. Díky modulárnímu akumulátorovému systému mě příjemně zahřívala přilehlá vyhřívaná vesta i rukavice Heat Glove 1.0 Finger Cap Moto/Scooter. Prémiový pocit nevzniká jen díky zpracování, ale i díky ovládání topných stupňů prostřednictvím aplikace Lenz Heat, kterou lze jednoduše nastavit přes mobil. Skutečné doporučení pro všechny, kteří se ani při nízkých teplotách nechtějí vzdát dvoukolových strojů – nebo se již teď chtějí připravit na příští sezónu vánočních trhů. Zde najdete všechny produkty: Vyhřívané produkty od Lenz.

Nový 368G je již k dispozici u prvních prodejců a prodává se za následující ceny:

• Německo: 6 679 Euro
• Rakousko: 6 790 Euro
• Švýcarsko: 6 590 CHF

Všechny nabídky a aktuální ceny najdete zde: Koupit Zontes 368G.