Moto Guzzi V7 Sport s opravdovou brzdou! Test 2025

Moto Guzzi V7 Sport s opravdovou brzdou! Test 2025

Představení v Noale

Moto Guzzi výrazně vylepšila řadu V7 pro rok 2025. Největší pokrok zaznamenala V7 Sport, ale i modely Stone a Special jsou podstatně lepší než jejich předchůdkyně.

zonko

zonko

Zveřejněno dne 31. 3. 2025

4 033 Zobrazení

Moto Guzzi V7 Sport 2025: Motor a výkon

Splnění normy Euro5+ přineslo vzduchem chlazenému motoru V7 s objemem 850 ccm jen samé pozitivní změny. Agregát, který už dříve bavil díky svému archaickému charakteru, se výrazně zlepšil v rozmezí 3000 až 4000 ot/min. Kde dříve byla mírná prohlubeň v točivém momentu a výkonu, tam už není. Zkušební diagramy od Moto Guzzi ukazují nárůst točivého momentu až o 20 procent v tomto rozsahu a také výkonová křivka je na vzestupu. V praxi to znamená, že motor, který se od 2000 ot/min plynule vytáčí, je napříč celým otáčkovým pásmem stále plně nabitý. Nárůst maximálního výkonu o dvě koně na současných 67 koní je příjemný, ale jistě méně cenný než posílení středního pásma, ve kterém se dvouventil většinou pohybuje. Jméno "Sport" je určitě oprávněné, ale ten, kdo si koupí V7, aby všechny převálcoval, nepochopil podstatu stroje a potřebuje pevné nervy. Projíždět se po městě i krajině a užívat si burácivý a dunivý motor, a občas si dopřát sportovní jízdu – to na V7 s novým naladěním motoru jde opravdu skvěle, ale poslat kolegy na domácí trati do kytek je stále obtížné.

V7 Sport nyní s dvojitými kotouči a USD vidlicí

Abychom se krátce věnovali technickým změnám motoru: Nové časování vačkových hřídelů, upravené chlazení pístů, nová airbox, nový výfuk, nové řízení motoru včetně elektronické škrticí klapky. To umožnilo přidání tempomatu, který je součástí všech nových modelů V7. Pro Stone a Classic jsou k dispozici dva jízdní režimy (Poggia, Strada) a vypínatelná kontrola trakce. U V7 Sport, která má 6osou IMU, je navíc sportovní režim (který se podle mého názoru v odezvě neliší od „Strada“, ale zasahuje později do trakční kontroly) a zatáčkové ABS. V kombinaci s novými 320mm dvojitými kotoučovými brzdami s radiálně montovaným čtyřpístkovým Brembo třmenem a 41 mm USD vidlicí lze hovořit o obrovském nárůstu brzdného výkonu. Tlakový bod na páce sice stále není zcela jasný, ale účinnost a dávkovatelnost brzd jsou nyní na sportovní úrovni a umožňují „Sportu“ v zatáčkách ostřejší a bojovnější linii než Stone a Special, které se stále musí spokojit s jednoduchým kotoučem. Osobně mě v minulosti výkon kotoučů V7 nikdy neohromil (vždy jsem si s tím poradil velmi dobře), ale dvojitý kotouč Sport je rozhodně výrazné zlepšení a zvyšuje jízdní zábavu, pokud se nezapře vaše soutěživá povaha.

LCD panel místo analogových přístrojů

Všechny změny, které Moto Guzzi pro modelový rok 2025 u V7 provedla, lze označit za velmi zdařilé. Je tu však i jedna drobná nevýhoda: Model Special přišel o klasické přístroje a je nyní vybaven také LCD kruhovým panelem.

LCD panel řady V7

Osobně bych šel opačnou cestou a dopřál i modelu Sport analogové přístroje nebo alespoň pěkný velký tachometr s opravdovými ručičkami. Otáčkoměr není až tak důležitý, protože nový motor, jak bylo popsáno výše, funguje skvěle v celém rozsahu. Celkově lze Moto Guzzi k nové řadě V7 upřímně poblahopřát. Že Euro5+ může mít tak pozitivní efekt, bych nečekal.

Kolik stojí Moto Guzzi V7 Sport?
Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
zonko

Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Zkušenosti a odborné posudky

zonko

Moto Guzzi se s přepracováním řady V7 trefila do černého. Úpravy motoru pro Euro5+ si zaslouží velkou pochvalu, protože nejenže zůstal zachován typický charakter vzduchem chlazeného V2, ale především v středním pásmu je nyní k dispozici výrazně více točivého momentu a výkonu. To, že V7 Sport má dokonce 6osou IMU spolu s zatáčkovým ABS, dokonale ladí s novou 320mm dvojitou kotoučovou brzdou, která posouvá úroveň brzdění V7 o dvě třídy výš. Zachovaly se relativně tuhé tlumiče a LC panel, který V7 Special nesluší tak jako předchozí analogové přístroje. Celkově je řada V7 pro rok 2025 velmi povedená.


Motor skvěle použitelný v celém rozsahu

Brzda má dobrý záběr i dávkovatelnost

Nezaměnitelný charakter

Bezduchý LC displej

"Dřevnatě" reagující tlumiče

Moto Guzzi V7 Sport s opravdovou brzdou! Test 2025 obrázky

Zdroj: 1000PS

Obrázek 1
Obrázek 2
Obrázek 3
Obrázek 4
Obrázek 5
Obrázek 6
Obrázek 7
Obrázek 8
Obrázek 9
Obrázek 10
Obrázek 11
Obrázek 12
Obrázek 13
Obrázek 14
Obrázek 15
Obrázek 16
Obrázek 17
Obrázek 18
Obrázek 19
Obrázek 20
Obrázek 21
Obrázek 22
Obrázek 23
Obrázek 24
Obrázek 25
Obrázek 26
Obrázek 27
Obrázek 28
Obrázek 29
Obrázek 30
Obrázek 31
Obrázek 32
Obrázek 33
Obrázek 34
Obrázek 35
Obrázek 36
Obrázek 37
Obrázek 38
Obrázek 39
Obrázek 40
Obrázek 41
Obrázek 42
Obrázek 43
Obrázek 44
Obrázek 45
Obrázek 46
Obrázek 47
Obrázek 48
Obrázek 49
Obrázek 50
Obrázek 51
Obrázek 52
Obrázek 53
Obrázek 54
Obrázek 55
Obrázek 56
Obrázek 57
Obrázek 58
Obrázek 59
Obrázek 60
Obrázek 61
Obrázek 62
Obrázek 63
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Obrázek 64
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Obrázek 65
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Obrázek 66
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Obrázek 67
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Obrázek 68
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Obrázek 69
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Obrázek 70
Moto Guzzi V7 Sport 2025 - Obrázek 71

Partner 1000PS

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH