Test BMW S 1000 R 2025

Nová BMW S 1000 R přichází s citelně větším tlakem: Výkon se oproti předchůdci zvýšil o 5 koní na 170 koní (125 kW) při 11 000 ot/min. Maximální točivý moment zůstává nezměněn na 114 Nm při 9 250 ot/min. Zvýšení výkonu je výsledkem změněné geometrie sacích kanálů a přepracovaného řízení motoru (mapování), a to při splnění požadavků normy Euro 5+. Zkrácení sekundárního převodu navíc zajišťuje lepší výkon při sprintu.

Osvědčený hliníkový mostový rám zůstává páteří stroje. S plnou nádrží váží 199 kg a výška sedla je 810 mm, což dělá z S 1000 R sportovně-kompaktní motocykl vhodný pro dlouhé trasy. Poloha sedadla je vzpřímená, ale mírně nakloněná dopředu – ideální pro dynamické jízdy na venkovských silnicích.

Podvozek standardně zahrnuje plně nastavitelnou Upside-Down vidlici a centrální tlumič na zadním kole. Pro ještě větší komfort a sportovní přizpůsobivost je k dispozici volitelně elektronické nastavení tlumičů DDC, které se automaticky přizpůsobuje stylu jízdy a podmínkám na silnici.

Radiální čtyřpístkové brzdové třmeny a 320mm dvojité kotouče vpředu by měly ve spojení se standardním systémem BMW Motorrad ABS Pro zajistit excelentní zpomalení – i v náklonu.

Trakční kontrola DTC byla převzata z modelu M 1000 R a pro nový modelový rok byla dále vylepšena. Navíc S 1000 R nyní standardně přichází s regulací motorového brzdného momentu (MSR): Ta pomocí cíleného řízení škrticích klapek zabraňuje skluzu nebo blokování zadního kola při náhlém ubrání plynu nebo podřazení. Zejména za mokra nebo při měnících se podmínkách přilnavosti by měl systém zajišťovat výrazně větší stabilitu. V závislosti na zvoleném jízdním režimu – "Rain", "Road", "Dynamic" nebo "Dynamic Pro" – je zásah systému MSR různě silný.

Jedním z hlavních předností jak v běžném provozu, tak na oblíbené trase, je standardní asistent řazení. Umožňuje řazení nahoru a dolů bez použití spojky, a nyní byl dále optimalizován, takže lze plynule řadit nahoru i s uzavřeným plynem a dolů s otevřeným plynem.

Sedadlová pozice zůstává sportovní a vyvážená. Díky novému krátkému plynovému gripu M s redukovaným úhlem otočení (pouze 58° místo 72°) by měl motocykl reagovat ještě přesněji na povely plynu, což poskytuje více kontroly zejména při sportovním nasazení a šetří zápěstí.

V sedle BMW S 1000 R se rychle ukáže, že své silné stránky uplatňuje zejména v nižších a středních otáčkách. Silně táhne a nabízí až do téměř 9 000 ot/min působivý výkon, který přesvědčí hlavně v běžném provozu a při sportovní jízdě na okreskách. Ve vyšších otáčkách je o něco mírnější, což však pozitivně ovlivňuje stabilitu jízdy – motocykl leží pevně a předvídatelně na silnici i při vysokých rychlostech.

Elektronika S 1000 R je na pozoruhodně vysoké úrovni. Asistenční systémy regulují přebytečný výkon velmi citlivě a zasahují pouze tehdy, když je to opravdu nutné - ať už při prokluzu zadního kola nebo při zvedání předního kola. Zvlášť potěšující je nová regulace motorového brzdného momentu (MSR), která v kritických brzdných situacích zajišťuje dodatečnou stabilitu a dokonce umožňuje jemné nastavení motocyklu před zatáčkami. Přesto je stále srozumitelná a vyžaduje od jezdce určitou míru citu.

Zkrácený plynový grip usnadňuje úplné otevření plynu, aniž by přetěžoval zápěstí, a v kombinaci s jemně naladěným přijímáním plynu zajišťuje příjemnou a precizní odezvu. Také nový asistent řazení zanechává silný dojem: Umožňuje řazení v obou směrech - dokonce i při plném plynu -, což představuje skutečnou výhodu zejména při předjíždění nebo sportovní jízdě.

Ti, kteří se rozhodnou pro volitelný podvozek DDC, získají nyní velmi vyzrálý systém, který je zaměřen jak na komfort, tak na výkon. I na závodní dráze poskytuje čistou zpětnou vazbu a podporuje přesnou volbu stopy. Také postupné snižování regulace ABS ukazuje, jak důmyslně systém pracuje - maximální zpomalení je možné, aniž by bylo nutné zcela rezignovat na bezpečnost. Celý balíček doplňuje spolehlivý brzdový systém s konstantním tlakem, který nezklame ani při opakovaných tvrdých brzdných manévrech.

I když S 1000 R na rozdíl od M-verze nemá křidélka, je kompaktně postavena a díky úzkému větrnému štítu nabízí dobrou aerodynamiku při vysokých rychlostech. Pro každodenní použití a jízdu na okreskách je více než dostačující.

K sériové výbavě nyní patří i USB-C port pod sedlem, krátký držák SPZ ve stylu M 1000 R a inteligentní nouzové volání E-Call, které v případě potřeby automaticky přivolá pomoc. K dispozici je také široká škála příslušenství jako koncová zrcátka na řídítkách, držák na navigaci nebo řešení pro zavazadla.

Díky novému dvouproudovému LED světlometu, výrazné zadní části a masivnímu prostoru nádrže působí S 1000 R ještě osobitěji a sportovněji. Na výběr jsou barevné varianty v Blackstorm metallic, Bluefire/Mugiallo Yellow a s M paketem v Lightwhite/M Motorsport.