BMW R 1300 GS dlouhodobý test 2025 - vstříc druhému jaru!

Poté, co naše 1000PS dlouhodobě testovaná BMW R 1300 GS v loňském roce zažila docela kostrbatý start s několika návštěvami servisu, běží to v sezóně 2025 na začátku hladce! Měl jsem tu čest vyrazit s naší 1300er-Trophy s výbornou výbavou (jakou si pravděpodobně nakonfiguruje i většina kupujících) a dokonce s elektricky nastavitelným štítem poprvé po zimní pauze na nádherné španělské silničky - a byl jsem opět nadšený z toho úžasného zátahu spojeného s úžasnou lehkostí.

Zde se dostanete přímo ke všem BMW R 1300 GS na 1000PS trhu s novými a použitými motocykly!

Velká GS, a nejnovější verze v podobě R 1300 GS není výjimkou, je pro mě znovu motorkou, na které se ihned po nasednutí cítím pohodlně a dokonale si poradím. To, že má 1300ka nyní ještě více výkonu, vítám s nadšením a ano, vytočení motoru má nyní skutečně ještě větší smysl. Skutečným posláním tohoto objemového monstra je však i nadále servírovat točivý moment od nízkých až po střední otáčky dokonale. Tím naprosto exceluje a tím si také právem získává svou obrovskou fanouškovskou základnu.

To, že tím komfort neutrpí, bylo pro inženýry BMW samozřejmě prioritou a bylo to také výborně realizováno. Delší úseky tedy nejsou problém ani s R 1300 GS. Přesto jsme chtěli v druhé sezóně našeho dlouhodobého testu R 1300 GS vyzkoušet něco nového a namontovali jsme na tuto univerzální mašinu několik užitečných dílů od Wunderlich a nové pneumatiky Pirelli Scorpion Trail 3.

Wunderlich vyrábí Aktivkomfort sedadla s charakteristickým, ergonomickým 3D-konturem. Tvar a sklon pečlivě zpracovaného jádra sedadla podporují ergonomicky výhodné, přirozené držení pánve. Takto integrované do motocyklu se na něm jede jednoduše uvolněně, a tím i aktivně. A bez pochyb, uvolněné sezení přináší plus k pasivní bezpečnosti. "Prosednutí" polstru je díky promyšlené konstrukci spolehlivě zabráněno a tlak na sedadlo je rovnoměrně rozložen na větší plochu, což vede k výrazně nižšímu specifickému tlaku na hýždě. Příjemné! Ergonomický tvar speciální pěny navíc odlehčuje citlivou kostrč. Kdo to nezná, když spolujezdec při brzdění náhle tlačí zezadu a vy se musíte nečekaně podpírat a zároveň v možná kritické situaci i řídit? S opěrnou konturou vyvinutou speciálně od Wunderlich patří tyto momenty strachu při brzdění minulosti. Inovativní, ergonomický 3D-kontur také zajišťuje, že tlakové body na vnitřních stehnech při stání na semaforech jsou minulostí. Nakonec sedadlo disponuje i nejnovější technologií ThermoPro, díky které je teplota sedací plochy v létě na přímém slunci až o 25 °C nižší ve srovnání s běžným potahovým materiálem.

Za 439 eur samozřejmě můžete něco očekávat – a nakonec nebudete zklamáni. Na začátku byste si totiž mohli myslet, že sedlo je dost tvrdé, ale s každým kilometrem zjistíte, že komfort vzniká právě tím, že se sedlo neprosedá, ale váha se rovnoměrně rozloží. Vzhled je věcí vkusu, modro-bílo-červené akcenty sice perfektně ladí s Trophy lakováním R 1300 GS – jak dlouho ale bílá zůstane bílou, to je otázka péče…

Wunderlich Ultimate Pro motorový ochranný rám je speciálně navržen pro Adventure jízdu s BMW R 1300 GS. Spolehlivě chrání nejen válce a kryty ventilů, ale také obě lambda sondy. V případě pádu nebo převrácení jsou působící síly optimálně rozloženy přes strukturu ochranného rámu na nosné body, čímž se předejde špičkovým silám a momentům a účinně se sníží namáhání materiálu. Ultimate Pro je navíc vybaven dodatečnou výztužnou deskou, která dále zvyšuje ochranný účinek. Tato dodatečná, čtyřnásobně svařovaná ochranná deska z nerezové oceli má výřezy, zpevňuje trubkovou strukturu motorového ochranného rámu a zároveň rozšiřuje bezprostřední ochranu pro hlavu válce a kryt ventilů.

599 eur rozhodně není příliš, pokud si tím ušetříte drahé opravy. Ultimate Pro se opravdu velmi nenápadně začleňují do vzhledu 1300er-GS a při necelých 260 kilogramech vlastní hmotnosti také nijak výrazně (doslova) nezatěžují.

Ultimate ochranné rámy na blinkry a gripy poskytují optimální ochranu pro originální ochranu gripů BMW R 1300 GS a spolehlivě chrání ruce. Zejména při pádu nebo převrácení hrozí vysoké riziko, že originální, s integrovanými blinkry drahý ochranný rám gripů bude poškozen. Ultimate ochranné rámy na blinkry a gripy nabízí maximální ochranu a jsou vyrobeny z kvalitní, odolné oceli. Montáž je provedena proti otáčení jak na vnějším závitu uvnitř řídítek, tak v oblasti řídicích armatur. Tím se zabrání otočení ochranných rámů rukou při působení vnějších sil a momentů.

179,90 eur ve srovnání s nákupní cenou R 1300 GS opravdu nejsou žádná velká částka. A kromě rukou chrání i drahé originální protektory s integrovanými blinkry. Osobně také považuji design ve stylu helmy amerického fotbalu za opravdu skvělý - i proto z mé strany jasné doporučení k nákupu. To, že nám Wunderlich poskytl předprodukční ochranné rámy na gripy, které při plném rejdu zanechávají lehké škrábance na horním krytu, je naše vlastní věc - bylo třeba jednat rychle. Podle Wunderlich však verze pro koncové zákazníky udržují i při plném rejdu dostatečný odstup od krytu.

Všechny již zmíněné díly od Wunderlich jsou samozřejmě chápány jako preventivní opatření, zejména pokud na BMW R 1300 GS nasadíte dobré pneumatiky, které vždy poskytují skvělý grip. Pirelli u Scorpion Trail 3 mluví o pneumatice pro výkonné endura, adventure a crossover motocykly, která je vhodná pro asfalt i lehký terén. Segment enduro-silničních pneumatik totiž v posledních letech na trhu s pneumatikami významně nabral na důležitosti a Pirelli na to reaguje tím, že Scorpion Trail 3 nabízí sportovní výkon na silnici a zároveň si zachovává rustikální offroadový vzhled. Design profilu je založen na schématu supersportovní série Diablo, optimalizované pro lepší stabilitu a jízdní přesnost. Širší, příčně uspořádané drážky zajišťují trakci a stabilitu směru na nezpevněných cestách. Nově vyvinuté směsi Scorpion Trail 3 (na bázi 100% siliky) by měly nabízet výkon na mokré i suché vozovce stejně dobře.

Kdo od Pirelli očekává typickou sportovnost i u adventure a crossover pneumatik, nebude u Scorpion Trail 3 zklamán. Samozřejmě, BMW R 1300 GS je v základu poměrně agilní a překvapivě snadno ovladatelná cestovní enduro, ale Trail 3 ti navíc dodá jistotu, že si můžeš dovolit jízdu i sportovně pojmout. Úroveň přilnavosti a chování při zatáčení jsou tedy výborné, o životnosti po prvním rolloutu ve Španělsku samozřejmě mnoho říci nemohu. Dvoukomponentní konstrukce na zadním kole s tvrdší směsí ve střední části běhounu by však měla životnosti při delších rovinkách vyhovovat.

Wunderlich Guard-Kardanschutz je dokonalý (body)guard pro paralever R 1300 GS. Protektor je umístěn pod zadním náhonem a chrání jak dutou zadní nápravu, tak paralever kloub. Díky robustní konstrukci z plného ocelového materiálu ochrana při pádu nebo skluzu absorbuje energii a snižuje tak riziko poškození lehkého kovového pouzdra. V extrémním případě může být dokonce zabráněno úniku oleje způsobenému poškozením těsnicího kroužku v pohonu. Jednoduchá montáž probíhá prostřednictvím stabilního upínacího prvku bez jakéhokoliv zásahu do vozidla, kardanschutz může být tedy také znovu demontován bez zanechání stop.

Za 119,90 eur chránit kardanový pohon, který by v nejhorším případě mohl být tak nešťastně poškozen, že by byla nutná opravdu drahá oprava, je pravděpodobně jednou z nejlevnějších možností. Především se Guard velmi nenápadně začleňuje do celkového vzhledu R 1300 GS, takže by ani nepředstavoval optický problém.

Wunderlich uvádí, že uložení kyvné vidlice, kyvná vidlice, sběrač a tlumič R 1300 GS jsou před zadním kolem nechráněné. Tím jsou vystaveny nečistotám, kamenům a vodě, které se zvedají zadním kolem. Kromě vznikajících nečistot to technickým komponentům značně škodí. Wunderlich vnitřní blatník chrání tlumič, jeho uložení, kyvnou vidlici i sběrač a spolehlivě zachycuje a odvádí vodu. Navíc dlouhodobě chrání jezdce a spolujezdce před stříkající vodou a nečistotami z vozovky v oblasti nohou a lýtek.

První díl od Wunderlich na naší dlouhodobě testované R 1300 GS, na který bych osobně klidně rezignoval. Ne že by 119,90 eur bylo za tento přiznaně užitečný blatník příliš mnoho, ale opravdu nezbytný také není. Alespoň na silnici je tovární ochrana proti stříkající vodě již dostačující, svou GS byste měli stejně pravidelně udržovat. V terénu s možným odletujícím kamením je situace pochopitelně jiná.