Ducati Panigale V2 S vs. Yamaha R9 Srovnání 2025

Supersporty jsou mrtvé, dlouho žijí supersporty! Tak by se dala charakterizovat změna v segmentu supersportů, protože jak Ducati Panigale V2 S, tak Yamaha R9 rozhodně nemají nedostatek výkonu a sportovního ducha. Teď je ale na řadě přidat pořádnou dávku každodenní použitelnosti – zjistíme, která z těchto krás to zvládá lépe!

Obě motorky sledují podobný cíl: sportovní jízdní výkony s komfortní každodenní použitelností. Zatímco Ducati sází na osvědčený V2 motor, Yamaha spoléhá na oblíbený tříválec z modelu MT-09. Tříválec přesvědčí silným, rovnoměrným točivým momentem, zejména při otáčkách pod 6 000 ot./min, což mu dodává sílu v nižších otáčkách. Ducati odpovídá variabilním časováním ventilů, které generuje o něco více výkonu v nižších otáčkách, ale Panigale při přidání plynu reaguje lehce opožděně. Nad 6 000 otáček se charakteristiky motorů opět sbližují, přičemž oba trpí pod homologací Euro-5-Plus a ve vyšších otáčkách mírně ztrácejí. Zvláště patrný je rozdíl u motorové brzdy: Ducati V2 zde poskytuje výrazně menší brzdný účinek, zatímco tříválec Yamahy nabízí přímější, příjemně dávkovatelnou odezvu na plyn.

Zde se ukazuje největší technický rozdíl mezi konkurenty. Ducati používá lehké monokokové šasi (cca 4 kg), zatímco Yamaha sází na klasický rám, který téměř 10 kg je výrazně těžší. Tento rozdíl v hmotnosti má výrazný vliv na ovladatelnost. Ducati navíc vsází na kvalitní komponenty Öhlins, které poskytují na závodní trati více rezerv v mezních situacích. Komponenty Kayaba od Yamahy fungují solidně, ale v extrémních situacích mají méně rezerv. Zde by bylo doporučeno vylepšení, zejména pokud je plánováno častější použití na závodní trati.

Na trati se úzká konstrukce Ducati pozitivně projevuje: Při vyšších rychlostech se snadněji a přesněji zatáčí. Zejména jezdci, kteří preferují V-tvarovou stopu, si s Panigale rychleji poradí. Yamaha působí v přímém srovnání o něco širší a méně agilně, což je způsobeno větší klikovou hřídelí tříválcového motoru. Při nižších rychlostech je však rozdíl téměř nepostřehnutelný – zde R9 také přesvědčí dobrým ovládáním a vysokou agilitou.

Oba modely vykazují vysokou úroveň brzdného výkonu. Jak Yamaha, tak Ducati spoléhají na kvalitní komponenty, které na závodní trati fungují suverénně. Velmi praktická je možnost deaktivace funkce ABS na zadním kole, což umožňuje ambiciózním jezdcům dosáhnout na trati kratších brzdných drah. V tomto ohledu se obě motorky od sebe téměř neliší.

Oba výrobci našli dobrou rovnováhu v pozici sezení. Motorky nabízejí sportovní, ale přesto poměrně pohodlný posed. Malou nevýhodou se ukazuje na závodní trati, kde loket občas naráží do kolena, což může ztížit dynamickou jízdní polohu. V běžném provozu tento problém není tak výrazný. Yamaha navíc boduje výrazně lepší ochranou proti větru než Ducati, která kvůli své kompaktní konstrukci způsobuje silnější nápor větru.

Ducati Panigale V2S a Yamaha R9 jsou dvě velmi atraktivní motorky s různými prioritami. Yamaha vyniká především díky silnému tříválci, kvalitní elektronice včetně integrované navigace a lepšímu quickshifteru. Panigale naopak exceluje vynikající ovladatelností, nižší hmotností a kvalitním podvozkem. Kdo je primárně na závodní trati, dá přednost Ducati. Pro silniční jezdce, kteří kladou důraz na komfort a každodenní použitelnost, by však mohla být Yamaha lepší volbou. Obě stroje nabízejí vysokou zábavu z jízdy – jen s rozdílným důrazem na priority.