Test Piaggio Liberty 125 modelový rok 2025

Piaggio Liberty 125 modelového roku 2025 byl technicky jen mírně, ale vizuálně výrazně modernizován. Nový horizontální LED světlomet zajišťuje lepší viditelnost a moderní design, zatímco 5,5palcový barevný displej, který se zapne pouze ve tmě, zobrazuje jízdní informace jasně a přehledně. Samozřejmě je možná i konektivita se smartphonem. Ergonomie byla vylepšena optimalizovanou, vyšší formou řídítek, což zlepšuje jízdní komfort a kontrolu pro začátečníky. Efektivní motor i-gen s elektronickým vstřikováním splňuje normu Euro-5+ a slibuje nízkou spotřebu při výkonech typických pro tuto třídu: 8,1 kW (10,9 koní při 7 750 ot/min) a jedenáct newtonmetrů točivého momentu (při 6 250 ot/min). Liberty 125 je navíc k dispozici ve dvou variantách: klasické verzi a vizuálně sportovnějším S-modelu, které se však liší pouze vzhledem, technicky jsou oba skútry naprosto identické. Novinkou je také zadní nosič pro volitelné topcase. Je nyní navržen tak, že originální topcase lze namontovat bez dalších šroubů a adaptérů.

Změny oproti předchozímu modelu jsou minimální, ale smysluplné, zejména když cena zůstala stejná. Proč také měnit něco, co funguje? Liberty je skútr, který se od roku 1997 neustále zlepšuje a v segmentu pro začátečníky nabízí vše potřebné. Jeho trikem je stabilní ocelový rám, nízká hmotnost (128 kilogramů připravené hmotnosti), pevný, i když nenápadný podvozek (teleskopická vidlice vpředu, zadní monoshock) a samozřejmě velká kola: vpředu 16palcový ráfek s pneumatikami 90/80, vzadu 14palcový ráfek s pneumatikami 100/80. S rozvorem pouhých 1 350 milimetrů je zajištěna dostatečná stabilita i na špatných silnicích, aniž by bylo nutné neustále korigovat směr jízdy. Jinými slovy: Kde se jezdci na Vespě potí na vlhkých dlažebních kostkách, Liberty 125 projíždí bez nejmenšího zaváhání. A právě to je rozdíl oproti Vespě Sprint a Primavera: větší kola a konvenční podvozek zajišťují klid a stabilitu, aniž by chyběla agilita. Jelikož jsem sám měl Vespu Sprint 125, vím, o čem mluvím. A omlouvám se všem jezdcům na Vespách: Jakmile jednou zkusíte Liberty, víte, že Vespa může být stylovější, ale určitě ne lepší. Motor je totiž naprosto stejný. Největší rozdíl: Vespas se vyrábí v Itálii, zatímco Liberty se montuje ve Vietnamu.

Jak již bylo zmíněno: Skútr musí být praktický. Liberty má kapacitu nádrže přibližně šest litrů a při udávané spotřebě 2,5 litru na 100 kilometrů má hrubý dojezd 250 kilometrů na jednu nádrž. To je pro malého, lehkého městského dravce více než dostatečné. Jediným skutečným nedostatkem je, že do úložného prostoru pod sedadlem se nevejde ani integrální helma, ani větší jet helma jako Schuberth J2, kterou jsme použili při testu. Na otázku, proč prostor nezvětšili, když tato kritika není nová, nám zaměstnanec Piaggia řekl: Protože by pak musely nádrž, baterie a další součásti najít nové místo. A to prostě není možné. Průchod musí zůstat zcela rovný, což znamená, že prostor pod sedadlem musí být maximálně využit. Výsledek: Nedostatek prostoru pro větší úložný prostor na helmu. Škoda. Ale je tu schránka na rukavice s USB portem pro nabíjení telefonu a spol. během jízdy - praktické. Fajn: Volitelné topcase má kapacitu 31 litrů, takže se do něj vejde i větší helma. S výškou sedadla pouhých 790 centimetrů a ne příliš širokým profilem si i menší osoby najdou bezpečný postoj. Boční stojan chybí, ale Liberty lze snadno a bez velkého úsilí postavit na hlavní stojan. Fajn: Přední brzda je od Nissinu, má ABS a díky ocelopleteným hadicím se zakusuje do 240 mm brzdového kotouče. Vzadu je použita konvenční bubnová brzda. Zpomalení je v každé situaci dostatečné a dávkování je dobré. Skvělé: Stupačky pro spolujezdce lze samostatně vyklopit, což poskytuje více prostoru pro nohy spolujezdce.

Tak jak se vlastně jezdí? Bezpečně, intuitivně, jednoduše a bez překvapení. 16palcové přední kolo poskytuje důvěru jak začátečníkům, tak zkušeným jezdcům na skútrech. Standardní pneumatiky Maxxis nabízejí dostatek přilnavosti i při chladných teplotách a vlhkých podmínkách, takže se nemusíte bát. A ve srovnání s Vespou Sprint nebo Primavera je podvozek výrazně pohodlnější, má více rezerv při hlubších dírách a není tak tvrdý. Možná, že Vespy jsou stylovější skútry, ale objektivně lepším skútrem je Liberty - bez debat. Zda zvolit S-model (o 100 eur dražší) nebo ne, je čistě otázkou vizuálního vkusu. Ještě stojí za zmínku solidní ochrana proti počasí, zejména prodloužený zadní blatník (zadní kryt) udržuje tělo suché a čisté i na opravdu mokré trati. To je u skútru velké plus. Cenově je Liberty 125 velmi atraktivně postavený: 2 999 eur za základní verzi a 3 099 eur za S-verzi. Alternativně je skútr k dispozici také jako 50kubíková verze a v Itálii také jako 150ka.

Jako helmu jsme použili nový Schuberth J2. Je to jet helma, která má odnímatelný chránič brady, aniž by omezovala zorné pole nebo vzdušnost jet helmy. Ventilace je dobrá, integrovaná sluneční clona eliminuje potřebu slunečních brýlí a kdo chce, může si od Schuberthu dodatečně pořídit komunikační systém – helma je na to již připravena. Komfort nošení je velmi příjemný, helma je tichá a ventilace čela funguje dobře. Jedinou nevýhodou je, že pro jet helmu je s hmotností 1 410 gramů (velikost S) spíše těžší. Je to proto, že sdílí konstrukční základnu s prémiovou sklápěcí helmou C5. Kdo však hledá zvlášť bezpečnou jet helmu, ten těch pár gramů navíc rád akceptuje. Pozitivně zaujaly Vanucci motocyklové boty VUB-5, které díky SympaTexu během dvouhodinového deštivého testu napříč Milánem udržely ponožky suché. Stejně tak textilní bunda od Vanucci, model RVX-3. Voděodolná membrána dodržela slovo a udržela tělo suché. Několik ventilačních otvorů lze v létě použít pro chlazení a střih je příjemně přiléhavý, aniž by omezoval. Ve spojení s Held pláštěnkovými kalhotami Rainstretch Base jste v bezpečí, když se nebe otevře.