BMW R 1250 GS - Silné a slabé stránky univerzálního talentu

BMW R 1250 GS - Univerzální génius nebo předražený statusový symbol pro zubaře a právníky?

BMW R 1250 GS byla v roce 2018 nástupkyní modelu R 1200 GS a i v této generaci je jednou z nejznámějších a nejprodávanějších cestovních endur na světě.

Je spolehlivou volbou jak na dlouhých dálničních úsecích, tak na klikatých horských silnicích a dokonce i v terénu.

Kardanový pohon zajišťuje bezúdržbový přenos výkonu, zatímco elektronické odpružení Dynamic ESA poskytuje optimální komfort a stabilitu na různých površích.

Opticky zůstává 12,5ka GS věrná svému výraznému adventure stylu s charakteristickým „zobákem“, vysokou přední částí a robustními proporcemi.

BMW R 1250 GS je tedy skutečně ultimátní multitalent pro cestovní jezdce, dobrodruhy a dálkové cestovatele.

Nabízí nejmodernější technologie, vysoký komfort a silný výkon - ovšem za vysokou cenu. Přesto pro mnohé zůstává měřítkem v segmentu cestovních endur.

„Nechte nám své zkušenosti v komentářích“ není bezvýznamná fráze, kterou obvykle dáme na konec našich 1000PS videí. Nikdo nemůže poskytnout hlubší vhled do podstaty motocyklu než jeho majitel. Proto jsou pro nás vaše názory a zkušenosti tak cenné. Prošli jsme komentáře z mnoha videí o BMW R 1250 GS, abychom zde v této galerii shromáždili zkušenosti.

Oft kann eine Entscheidung so einfach sein:

Mr. Dendalo: Proč tak rád jezdím na GS, není jen kvůli její dokonalosti, ale protože je to motorka se svým vlastním charakterem. Miluju boxer motor, boční vibrace, telelever, široká řídítka - prostě všechno na té motorce zbožňuju. GS se musí milovat, jinak byste si měli pořídit něco jiného.

Matthias hat Erfahrungen der anderen Art gesammelt:

Matthias EB: Na mé domácí trati někteří jezdci s GS jedou fakt brutálně... s kufry a vším na nich - takže pomalá ta mašina rozhodně není!

An dieser Einstellung können wir uns alle eine Scheibe abschneiden:

Hansen B: Jako téměř padesátník pravděpodobně zapadám do cílové skupiny, ale je mi to úplně jedno. Důležité pro mě je, že mám radost.

Bei der Idee einer Automatik-GS, hat dieser User eine klare Meinung:

MrComar1979: GS s DCT? To bych hned zrušil stavební spoření... No, s novým ASA systémem na aktuální R 1300 GS, to se MrComar asi neudrží!

Auf Seiten des Fahrwerks findet sich Kritik:

Guenter S.: Mám jen jednu výtku, a to k podvozku. I v nejsportovnějším nastavení je měkký, a to příliš měkký. KTM byla mnohem lepší, komfort byl dostatečný a když jsem na alpských průsmycích přešel na sportovní stupeň, jízda byla sportovní a super přímá. U GS není přímá a citelná ovladatelnost. S BMW nejsem na průsmyku určitě o moc pomalejší než s KTM, ale je to už trochu vachrlaté.

Der Zubehörmarkt bietet jedoch Abhilfe:

Markus Bernhard: Poznámka k podvozku: Dopřál jsem si přestavbu na WESA od Wilbers. To přináší ještě znatelná zlepšení.

Die GS hat auch Offroad-Potential:

Markus S: Jezdím na GS už 5 let a mám své druhé, aktuálně R1250. Tento motocykl je prostě švýcarský nůž mezi motorkami. Používám ji intenzivně i mimo silnice a zvládá to minimálně stejně dobře jako na silnici. Fantastické motorka a pro mě prostě dokonalá.

Das ist der tatsächliche Username, dieses GS Fahrers

Jméno Příjmení: Zklamání: Ochrana proti stříkající vodě za mokra, boty, kalhoty, bunda a helma (a neobsazené sedadlo spolujezdce) jsou silně znečištěny vodou stříkající od zadního kola. Na cestách je to rozhodně nevýhoda. Který majitel restaurace by byl rád, že je zařízení nebo šatna a případně oblečení ostatních hostů znečištěné.

Die bayrische Perfektion ist nicht für Jedermann:

Kowalski: Měl jsem 1250 GS rok, je to dobrá mašina, o tom žádná, ale opravdu mě rychle začala nudit, chyběly mi nějaké hrany. Je skoro až příliš uhlazená. Navíc je to pro mě prostě příliš velká motorka, tak velké trasy, abych GS ospravedlnil, už opravdu nejezdím.

Der gewaltige Zubehörmarkt ist ein Argument für die GS-Baureihe:

Hashi Me: Dřív jsem býval odpůrce BMW..., dokud jsem si nevyzkoušel GS 1250. Mezitím jsem si ji trochu přizpůsobil, takže jsem svoji ještě nikdy podruhé neviděl!

Das Navi kann mit Calimoto ersetzt werden:

Hans Buschbach: Léta jsem odmítal jezdit na GS, už jen kvůli image. Loni jsem se nechal přemluvit na zkušební jízdu s 1250 GS a o 2 dny později jsem ji objednal. Po několika tisících kilometrech musím říct, že to bylo přesně správné rozhodnutí! […] Skvělý report, a ano, jsou tu věci, které nejsou dokonalé. Například to zastaralé navigace. Přesto jsem to koupil a pořídil si ještě držák na mobil, abych mohl dál používat své Calimoto.

Die Unterhaltskosten spielen auch in dieser Motorradklasse eine wichtige Rolle:

Alwin Kalverkamp: Náklady na servis jsou v rozumných mezích, malý servis na 10 tisíc km stojí vždy kolem nebo pod 200 Euro, velký servis s kontrolou ventilové vůle nestojí více než 450 Euro. […] Údržba GS je prostě levná, navíc i nízká spotřeba. GS podle pravidel silničního provozu spotřebuje sotva přes 4 litry s kufry a spolujezdcem.

Zufriedenheit über mehrere GS-Generationen

Michael Püchner: V roce 2021 jsem přešel ze své 19 let staré 1150 GS (93000 km) na 1250 GS. Všichni si teď stěžují na velmi vysoké úrovni. Pro mě jedny z nejdůležitějších výhod z mých 19 let s 1150: spolehlivost a kvalita.

Komfort ist für viele ein Pluspunkt der Bayern-Reiseenduro:

Christian: Jen tak pro zábavu jsem si vyzkoušel novou 1250 ADV, hned jsem se zamiloval a o dva týdny později ji vyzvedl. Skvělá motorka. Pak jsem s ní jel celý víkend v kuse 356 km a vystoupil jsem bez bolesti, to se mi s žádnou motorkou ještě nestalo.

Eine Probefahrt kann vieles ändern:

Klaus Werkstetter: Náhodou jsem koncem předminulého roku zkusil testovací jízdu na 1250 GS HP. Po půlhodinové jízdě jsem ji hned koupil a od té doby jsem na ní najel 20 000 km. Každý den jsem nadšený, jaká je to skvělá mašina.

Rennmaschine und Wohnmobil in einem Paket?

Gérard Jouvancourt: Moje 1250 GSA je, odhaduji, moje dvanáctá GS od doby, kdy jsem si v roce 1987 koupil novou 80 GS v Darmstadtu. Současná GS je pro mě závodní stroj, motokros a obytný vůz zároveň. Na německých dálnicích s ní kdykoli předjedu SUV i rychlá auta, v úzkých skalních soutěskách v Gruzii nebo Maroku často lidé nemohou jít ani pěšky po cestách, po kterých jezdím. S dvěma kufry, tankvakem a vodotěsným válcem jsem týdny autarkní. Senegal, Mali, Niger, Kamerun, Středoafrická republika, Gabon a zpět lodí.

Markus schätzt das unkomplizierte Fahrverhalten:

Markus Bernhard: Motorka je navržena tak dobře, že máte pocit, že jste lepší jezdec, než ve skutečnosti jste. A právě na tom spočívá její úspěch!

Simon findet Kritik, würde sich aber immer für die GS entscheiden:

Simon R.: I když neustále toužím po něčem sportovnějším, je prostě skvělá. [...] Kdybych si mohl vybrat, přál bych si více výkonu a stabilnější podvozek v rychlých zatáčkách, stejně jako více volnosti náklonu. Občas si přeji něco jiného, ale žádná motorka není tak zábavná jako GS. Umí opravdu všechno, i když nic perfektně. Ať se podívám na jakoukoli jinou motorku, GS pro mě nakonec vždycky vyhrává.

Auf einer Adventure muss man mit viel Lebendgewicht rechnen:

Wolfgang Weiss: Jezdím na 1200GSA v Asii a na 1250GSA v Německu. Oba jsou bezpochyby skvělé motocykly, zejména na cestování se spolujezdcem. Jediné, co ale s přibývajícím věkem stále více vadí, je vysoká hmotnost.

Das Gewicht wird auch beim Rangieren spürbar:

vuluci1: Pokud mám vůbec něco kritizovat, pak je to vysoká hmotnost, která mi při manévrování moc nepomáhá.

Tieferlegungskits sind gefragte Modifikationen:

Volker Thies: Co mi na tom [cestovní endura] vadí, je skutečnost, že mnoho starších jezdců nemá vždy potřebnou výšku, aby měli na těchto strojích bezpečný postoj. Proto pro mě přichází v úvahu GS maximálně ve snížené variantě.

Nach Vorbild der neuen K1600-Reihe wünscht sich Robert einen Rückwärtsgang:

Robert robert: Reverzní chod by při této hmotnosti byl dobrý. Šlo by to jednoduše vyřešit přes startér.

Man sollte sie probiert haben, auch wenn man keinen Gefallen findet:

Michael Schlademann: V létě 21 jsem si půjčil 1250 GS v Alpách. Pro mě je ta mašina příliš těžká, žádný cit pro přední kolo a k tomu ještě to hlučné převodovka.

Die Technik begeistert, doch die Optik war für Glen entscheidend:

Glen Gebhardt: GS se opravdu skvěle řídí. Ale rozhodl jsem se pro Roadster (R1200R LC), který se mi vzhledově prostě líbí víc. Co se týče jízdního zážitku, jsou podobné. Na túry je také skvělá.

Martin berichtet uns von der Optik, die schon mehrmals für Aufsehen gesorgt hat:

Martin VR Schmuck: Měl jsem dříve Adventure z roku 2007 a teď mám 2020 GS. U obou strojů jsem hned věděl, že takovou chci mít. Ten masivní vzhled je prostě pecka. Zdá se, že to tak mají i ostatní. Na svých velkých túrách jsem často zažil, že mi cizí lidé nějakým způsobem sdělili, že se jim ta motorka líbí.