Mips - více bezpečnosti pro motocyklové přilby díky inovacím

Mips si klade za cíl snížit počet poranění hlavy a zachránit více životů pomocí svých patentovaných bezpečnostních systémů, na kterých pracuje prostřednictvím výzkumu, testování a inovací. Bezpečnostní systém Mips® byl pečlivě navržen tak, aby poskytoval dodatečnou ochranu při mnoha běžných motocyklových nehodách tím, že zmírňuje nebezpečí rotačních pohybů pomocí nízkotřecí vrstvy, která byla vyvinuta pro odvádění rotačních pohybů od hlavy při určitých šikmých úhlech nárazu.

Fluktuace zaměstnanců u Mips je velmi nízká, což hodně vypovídá o společnosti a je to z velké části díky bezpečnostním systémům, které Mips vyvinul. Pro zaměstnance Mips jde o vizi zachraňování životů. Tento ušlechtilý cíl zajišťuje, že všichni zaměstnanci, se kterými jsem se v Mips ve Švédsku setkal a hovořil, pracují s nadšením a energií. Není překvapením, že po téměř 30 letech vytrvalého výzkumu a vývoje v oblasti bezpečnosti přileb dnes Mips nabízí rozsáhlé portfolio bezpečnostních systémů pro přilby ve všech oblastech použití. Přestože motocyklové přilby zatím tvoří jen malou část ve srovnání s hlavními hráči, jako jsou cyklistické a lyžařské přilby, CEO Mips Max Strandwitz v následujícím rozhovoru vysvětluje, že se to v blízké budoucnosti změní.

Max Strandwitz: Mips je jméno společnosti a jsme vynálezci původního systému, který byl vyvinut k zohlednění rotačních pohybů v přilbách, systému Mips®. Tento systém se uplatňuje při šikmých úhlech nárazu přilby. Hlavním cílem je kompenzovat rotační pohyb, který se vyskytuje při téměř všech nárazech, aby byla počáteční nárazová síla „zmírněna“. To se děje během 5 až 10 milisekund - když mrkneš, mrknutí oka trvá asi 100 milisekund. Systém Mips® by měl umožnit pohyb o 10 až 15 milimetrů. Tento pohyb má za úkol během těchto několika milisekund nárazu odvést rotační pohyb pryč od hlavy. Ne všichni výrobci přileb berou tento rotační pohyb v úvahu a ani současná norma ECE 22.06 ho nebere v úvahu v míře, kterou bychom si přáli, alespoň zatím.

Mips založil neurochirurg Hans von Holst společně s výzkumníky Peterem Halldinem a Sveinem Kleivenem poté, co von Holst opakovaně zaznamenal poranění mozku při nehodách, a to i přesto, že daná osoba měla na sobě helmu. V roce 1995 začal dlouhý proces, až byla v roce 2001 založena společnost Mips AB. V roce 2015 se Mips poprvé dostal do černých čísel a od té doby se naštěstí, a podle mého názoru oprávněně, nachází na strmé vzestupné dráze. Práce na počítačových modelech, tedy simulaci fungování mozku, se stává stále důležitější a díky využití metody konečných prvků můžeme ještě před fyzickými crash testy získat věrohodné poznatky z počítačových simulací. To šetří ohromné množství času a úsilí. V současné době zaměstnává Mips přibližně 110 zaměstnanců, z toho 60 inženýrů. Máme 24 zaměstnanců, kteří jsou trvale umístěni v Číně a spolupracují s tamními výrobci helem.

Podíl motocyklových přileb vybavených systémem Mips® na celkovém trhu rychle roste a již spolupracujeme s více než 20 výrobci přileb. To znamená, že zákazníci stále více chápou, jak důležitý náš systém může být. V rámci sortimentu Mips® však aktuálně tvoří jen asi 5 procent, přičemž se většinou jedná o motokrosové a adventure/enduro přilby. To zní logicky, protože při jízdě v terénu je pravděpodobnost pádů vyšší - každý, kdo někdy jezdil v terénu, pravděpodobně zažil alespoň jeden, ne-li více pádů. Proto terénní jezdci obvykle nosí rozsáhlou ochrannou výbavu a dbají na bezpečnostní prvky. Silniční motorkář je však z velké části úplně jiný člověk - jde mu o svobodu a rychlost. Jediné styčné body jsou, přehnaně řečeno, dvě kola a motor.

Mips je vhodný pro každého jezdce! Každý náraz s i nepatrnou rotací může mít vážné následky. Je proto nelogické si myslet, že na silnici potřebujete méně ochrany. Na silnici můžete stejně snadno spadnout nebo se zaplést do nehody - a na to musíte být připraveni. Právě na silnici je pravděpodobnost srážky s ostatními účastníky provozu mnohem vyšší než například v otevřeném terénu. Nejvyšší pravděpodobnost kolize s jinými objekty je ve městě - argument, že rychlosti v této oblasti nejsou tak vysoké, neberu. Provádíme nárazové testy převážně při rychlostech pod 30 km/h a můžeme zaznamenat významné dopady, které by mohly vést k poranění mozku i přes helmu.

Ano, rozhodně. Vývoj helmy trvá v průměru tři roky a již spolupracujeme s dalšími závodníky. V budoucnu bude pro každého kupujícího helmy k dispozici ještě větší výběr motocyklových helem s integrovanými systémy Mips®. Aleix jezdí s helmou Kabuto F17 Racing s Mips Integra TX systémem, což je velmi integrovaný systém zabudovaný přímo do polstrování. Helma splňuje obzvláště přísné požadavky FIM. Navíc technologie Mips není určena jen pro drahé helmy, ale je dostupná i pro modely v nižší cenové kategorii.

To závisí na konkrétní helmě. V současné době se očekává, že to bude stát o 20 až 60 euro více.

Do cyklistických přileb instalujeme systémy, které váží pouhých 7 gramů - opravdu to nemá výrazný vliv na jejich hmotnost. Ale i nejtěžší varianta pro lyžařské a jezdecké přilby váží sotva více než 50 gramů. Systémy pro motocyklové přilby se nacházejí někde mezi těmito hodnotami.

No, nemohu jít příliš do detailů, ale v současnosti stavíme další testovací laboratoř v našem hlavním sídle ve Švédsku. V této laboratoři budeme moci provádět další testy a dále vyvíjet náš Mips® bezpečnostní systém. Vyvinuli jsme také několik vlastních helem, které v současné době používáme pro výzkumné a vývojové účely. Zjistili jsme, že je lepší spolupracovat s renomovanými značkami helem, kam můžeme náš produkt integrovat, aby byly ještě lepší. Letos uvedeme na trh více než 12 nových modelů motocyklových helem.

Děkujeme Maxu Strandwitzovi za tento poučný rozhovor!

Vzhledem k různorodým požadavkům na motocyklové přilby (například integrální přilby se výrazně liší od motokrosových) si Mips stanovil za cíl nabízet řešení, která jsou integrovaná tak, aby neovlivňovala celkový zážitek a pocit z přilby. Proto Mips vyvinul tři vysoce integrované systémy pro motocyklové přilby: Mips Integra Fuse, Mips Integra Split a Mips Integra TX.

Díky integraci do výroby helmy není systém Mips na první pohled vždy viditelný. Abyste se ujistili, že je helma vybavena Mips® bezpečnostním systémem, měli byste se podívat na žluté logo Mips na zadní straně helmy.