Test BMW R 1300 GS Adventure

Jako přiznaný fanoušek modelů GS Adventure byla moje očekávání ohledně nové BMW R 1300 GS Adventure obrovská. Ale když jsem ji poprvé viděl naživo v garáži Canary Ride, byl jsem překvapen: Vzhledově mě třináctistovka přímo neuchvátila. Ikonický "chci to mít" efekt, který u mě vyvolávaly předchozí modely, se prostě nedostavil. Přesto byla zvědavost příliš velká – a tak jsem sáhl po klíči.

V úzkém spleti ulic Las Palmas se široký a vysoký stroj zpočátku zdál být nepatřičný. S výškou sedla, která nemá obdoby, byla Adventure všechno, jen ne kompaktní. Ale už po prvních kilometrech se vrátil známý pocit. Sedlo – jakmile bylo přemístěno do nižší polohy – poskytovalo jistý pocit na semaforech. Zároveň zůstává komfortním zázrakem, který se obzvláště vyplatí na delších cestách.

Sotva jsme dosáhli prvních zatáček, bylo to opět tady: to harmonické, hravé zatáčení, které na R 1250 GS Adventure tak miluji. Navzdory 269 kilogramům provozní hmotnosti zvládá každou kombinaci zatáček s klidem, který nemá obdoby. Vedl jsem skupinu, jel jsem uvolněně a pohodově – ale při první zastávce jsem si uvědomil, jak vysoké cestovní tempo jsem nasadil. Pro mě to bylo jako pohodové „cruisování", zatímco kolegové za mnou museli pořádně jet na plný plyn, aby drželi krok. Typické pro R 1250 GS Adventure: suverenita při vysokém cestovním tempu.

145 koní při 7750 ot/min a 149 Nm točivého momentu při 6500 ot/min již nejsou u prémiových Reiseenduro jako BMW nejvyšší metou. Přesto v režimu Dynamic BMW rozvíjí dynamiku, která skutečně nadchne. Každá ostrá zatáčka se stává výchozím bodem pro silný tah, při kterém se přední kolo doslova dere k nebi. Zároveň je cítit, že podvozek může v extrémních jízdních situacích být poměrně neklidný. BMW umožňuje elektronickým jízdním asistentům překvapivě velký prostor pro manévrování, což potěší zkušené jezdce, ale také je vyzývá. Při přepnutí do režimu „Road“ se elektronika znatelně zklidní – ale i zde zůstává motocykl vším, jen ne krotkým.

Podvozek modelu R 1300 GS Adventure se tradičně ukazuje jako suverénní. Telelever vpředu a Paralever vzadu zajišťují stabilitu i na hrubém asfaltu. Sedlo nabízí dokonalou rovnováhu mezi pohodlím a zpětnou vazbou – skutečný vrchol. Na GC 606, jedné z nejnáročnějších motocyklových tras na Gran Canarii, se však ukázalo, že elektronické asistenty mají své limity.

Kombinované ABS funguje na běžném asfaltu skvěle, ale na extrémně špatných asfaltových podmínkách naráží na své limity. Transparentnost a pocit v brzdách jsou zde spíše teoretické – zpoždění je tam, ale důvěra trochu trpí. Brzdová páka neustále pulzuje a člověk vlastně nemá tušení, co brzda skutečně zamýšlí.

Špatný asfalt s mnoha nerovnostmi je konečným protivníkem pro regulační systémy těžké adventure. V režimu Enduro je však vše jasné - elektronika se trochu stáhne a člověk ví, jak s tím zacházet. Na dokonalém asfaltu je také vše skvělé - můžete více či méně bezmyšlenkovitě dát plný plyn a ECU udělá zbytek. Je však poměrně náročné zvládnout zmíněné nerovnosti na špatném asfaltu s těžkým motocyklem.

Jeden bod, ve kterém BMW zůstává nepřekonatelné i ve své nové verzi Adventure, je koncept ovládání. Přepínače, menu a logika za nimi – vše je intuitivní a perfektně přístupné. Zejména ve srovnání s jinými značkami je patrné, jak promyšlená je ergonomie R 1300 GS Adventure. Ať už na silnici nebo v terénu: člověk se okamžitě cítí jako doma a má vše pod kontrolou. Vyplácí se, že BMW zůstává věrné své linii a provádí jemné doladění, místo aby každých pár let znovu vynalézalo kolo.

Michelin Anakee Adventure byl za proměnlivých podmínek na Gran Canarii velmi dobrou volbou. Od ledového asfaltu ve výšce 2000 metrů přes krátké štěrkové úseky až po závodní bitumen při spalujícím horku – pneumatika zvládla vše suverénně. Nabízí grip, stabilitu a pocit bezpečí, který je na takové cestě k nezaplacení. Samozřejmě, že Anakee Road na perfektním asfaltu je ještě o něco přesnější a nabízí ještě více gripu, ale Anakee Adventure nabídl drsný vzhled a přesto hodně bezpečí na asfaltu. Dobrý kompromis pro tento motocykl!

Zde jsou všechny informace o pneumatice.

Kdo chce novou BMW R 1300 GS Adventure přizpůsobit podle svých představ, měl by se podívat na online konfigurátor od BMW. Tam si můžete pohodlně proklikat dostupné možnosti, od výšky sedla přes barvy až po výbavové balíčky. Konfigurátor také přímo ukazuje celkovou cenu – takže rychle získáte přehled o tom, kolik vaše vysněná mašina nakonec bude stát. Užitečný nástroj, jak GS Adventure perfektně přizpůsobit vlastním požadavkům. Bohužel konfigurátor také často relativizuje ceníkovou cenu holého stroje. I když některé prvky výbavy jsou již v základní verzi, budete muset přihodit několik extra prvků, abyste si svou Adventure přizpůsobili na míru. Osobně jsem při konfiguraci na BMW Motorrad Konfigurator v Německu dosáhl ceny 27.300 Euro v Německu. V Rakousku cena vystoupala na více než 30.000 Euro. Link Konfigurator BMW Motorrad Österreich

Takto bych si svou Adventure osobně nakonfiguroval:

• Základní model
• Styl GS Trophy
• Inovační balíček, cestovní balíček, dynamický balíček
• Křížová paprsková kola (jsou součástí balíčku Styl GS Trophy)
• Vysoké komfortní sedlo plus komfortní řídítka
• Příprava na navigační zařízení (je součástí cestovního balíčku)
• Horní kufr

Gran Canaria je skutečným GPS-navigačním rájem - a zároveň skutečnou výzvou pro digitální navigaci. Mezi úzkými serpentinami, spektakulárními pobřežními silnicemi a skrytými horskými průsmyky jsme se při testování spolehli na aplikaci Calimoto. A to z dobrého důvodu: Přesné předpovědi zatáček v aplikaci byly zejména v nepřehledných horských úsecích k nezaplacení. S nastavením na "klikaté" nám aplikace spolehlivě ukázala nejzajímavější trasy ostrova - od legendární trasy "Valley of Tears" až po skryté silnice, které nenajdete v žádném průvodci. Zvláště praktická je offline funkčnost. Právě v horách může mobilní síť občas selhat. Díky předem staženým mapám jsme se mohli plně soustředit na fantastické trasy Kanárského ostrova.

Zde jsou 3 tipy na výlety pro vaši motocyklovou dovolenou na Gran Canaria.

• NastyNils oblíbená trasa na Gran Canaria
• Úzké cesty, slepé uličky a tajné silnice
• Trasa s výhledem na Atlantik. Trasa na západě

Teplotní výkyvy na Gran Canarii představují pro každou motocyklovou kombinézu skutečnou výzvu: Od chladných 5 stupňů ráno v horách až po letních 30 stupňů na pláži – zde musí výbava držet krok. Nová série IXS Venture zvládla tento úkol na Kanárském výletu 2025 s bravurou.

V redakci jsme se spolehli na dvě různá nastavení: Zatímco McGregor si vybral vzdušnou kombinézu Venture Air s novou helmou Venture-1.0 a rukavicemi STX, já jsem testoval o něco sportovněji střiženou kombinaci Venture-STX. Co je na obou variantách skvělé? Díky chytrým ventilačním otvorům a vysokému podílu streče se dokonale přizpůsobily měnícím se podmínkám. Stačilo sáhnout na strategicky umístěné ventilační zipy a přepnout z horského režimu na pobřežní klima. Při našich testovacích jízdách napříč ostrovem se to ukázalo jako skutečný šetřič času – žádné otravné zastávky na přestavbu, ale jednoduše se přizpůsobit během jízdy a pokračovat dál.

Zde jsou všechny informace o IXS systému.

BMW R 1300 GS Adventure 2024 zůstává suverénní adventure bike, jakým vždy byla. Je mohutná, silná a pohodlná – motocykl pro náročné a zkušené jezdce, kteří milují jak dlouhé cesty, tak náročné trasy. Elektronika a brzdy vykazují v extrémních situacích drobné slabiny, ale celkový koncept je stále působivý.

Koupil bych si ji? Vzhled mě na první pohled neuchvátil, ale po tomto dni na Gran Canarii jsem si jistý: R 1300 GS Adventure je motocykl, který nelze podceňovat – a který mě nakonec opět přesvědčil. Ale upřímně řečeno, na tomto terénu bych příště raději sáhl po nové F 800 GS. Tady na ostrově se s ní lépe manévrovalo a celkově jsem ji považoval za lepší volbu. Zatímco po cestách v Andalusii jsem vždy cítil silnou touhu po velkých adventure modelech. Je logické, že zamýšlený scénář použití je nejdůležitějším kritériem pro rozhodnutí o koupi. „Malé“ modely GS jsou nyní mnohem lepší než dříve a představují fascinující alternativu k velkému stroji.

BMW R 1300 GS Adventure je však jasným doporučením pro piloty, kteří rádi jezdí dynamicky, ale přesto hledají maximální jízdní komfort. Podmínkou však je, že máte potřebnou výšku a zkušenosti k tomu, abyste tak těžký a velký motocykl suverénně ovládali. Pak dělá cestování nejen jednoduchým a pohodlným, ale také dechberoucím rychlým – kombinace, která je prostě fascinující.