Moto Guzzi Stelvio proti V85 TT Test 2024

Celkem 10 nových adventure motocyklů bylo testováno v našem velkém srovnání adventure motocyklů na silnicích 2024, včetně Moto Guzzi Stelvio a V85 TT. V dolnorakouských předalpských oblastech kolem Pfaffensattelu jsme našli všechny podmínky, které cestovatelé na adventure motocyklech při jízdách po silnicích tak oceňují - od přilnavého asfaltu pro živou jízdu až po zvlněné cesty.

Moto Guzzi Stelvio a V85 TT představují dvě různé vývojové fáze a filozofie motorové technologie u Moto Guzzi. Vodou chlazený V2 motor Stelvio poskytuje 115 koní při 8700 otáčkách a nabízí znatelně vyšší výkon než motor V85 TT. Aby bylo možné využít plný potenciál, je nutné vytočit otáčkový rozsah, což činí motor méně uvolněným, ale dynamičtějším. Navzdory vyššímu výkonu zůstává Stelvio věrná svému charakteristickému Guzzi pocitu, s výraznými vibracemi a jedinečným zvukem. Vzduchem chlazený V2 motor V85 TT je se svými 80 koni při 7750 otáčkách výrazně pohodlněji nastaven. Důraz je kladen na jemné rozvinutí výkonu a využití točivého momentu při nižších otáčkách. Agregát V85 TT je navržen pro pohodovou jízdu, s nostalgickým kouzlem a nezaměnitelným Guzzi zvukem. Převodovky u obou Guzzi jsou spíše robustního typu - zadrhávající řazení a znatelné "Klonk" vyžadují více síly při řazení, což však v pohodovém jízdním stylu V85 TT méně vadí.

Podvozek Stelvio je sportovně-tuhý, což jí poskytuje vynikající stabilitu při vyšších rychlostech. Zejména v dlouhých zatáčkách se projevuje jako přesný a stabilní, což připomíná charakter naked-biku. Tato sportovní úprava zajišťuje dobré chování na silnici, zejména při cestování, kdy menší nerovnosti a nárazy často přecházejí neodfiltrované k jezdci. V85 TT naopak sází na komfortně orientovaný podvozek. Nabízí dostatečnou přesnost pro pohodlné jízdy po silnici a poskytuje dobrý feedback, je však výrazně méně sportovně naladěný. Při rychlejších, tvrdších nárazech se projevují slabiny, které ovlivňují komfort a tlumení. Pohodlné nastavení však dobře ladí s celkově uvolněným charakterem motocyklu.

Navzdory své úctyhodné hmotnosti 255 kilogramů se Stelvio ukazuje jako překvapivě agilní a hbité. V náklonech připomíná spíše sportovní cestovní motocykl než klasickou cestovní enduro. Zatáčení jde snadno a poskytuje pocit jistoty, zejména při svižné jízdě v zatáčkách a vyšších rychlostech. Její stabilita zůstává pozoruhodně vysoká i v dlouhých táhlých zatáčkách, což optimalizuje ovladatelnost na silnici. S hmotností 237 kilogramů je V85 TT lehčí než Stelvio, což jí v kombinaci se širokými řídítky dodává také překvapivou obratnost. Rychle a ochotně se naklání, což ji činí velmi zábavnou a snadno ovladatelnou zejména v klikatých zatáčkách. Nicméně řídítka v úzkých zatáčkách vyžadují dobrý cit, aby se zabránilo nadměrnému naklánění. Její agilita ji činí ideální pro úzké, klikaté trasy. Stabilita směru u V85 TT je méně výrazná, což se projevuje zejména na nerovném povrchu. Zatímco v náklonech drží čistou linii, při nerovnostech ztrácí kvůli podvozku na přesnosti.

Stelvio nabízí příjemnou vzpřímenou polohu se širokými řídítky, která umožňují velkou kontrolu, i v úzkých zatáčkách. Výška sedla 830 mm je vhodná pro průměrně vysoké jezdce, ale díky šířce stroje by mohla být pro menší jezdce vnímána jako vysoká. Pohodlné sedlo s dobrou polstrováním zajišťuje, že i delší jízdy jsou bez nepohodlí. Jedinou kritikou je, že jezdci s delšími nohami si stěžovali, že jejich kolena nepasují optimálně do zaoblení nádrže. Také V85 TT nabízí uvolněnou, na cestování zaměřenou ergonomii s výškou sedla 830 mm. Pro jezdce s výškou 1,85 m je poloha sedla pohodlná, avšak stupačky pro spolujezdce mohou při aktivní poloze nohou působit rušivě. Celkově je ergonomie V85 TT zaměřena na pohodlnou jízdu bez sportovních ambicí. Stelvio je jasně zaměřeno na cestovatele a přesvědčuje svým pohodlným sedlem a ergonomickou polohou. Je ideální pro dlouhé trasy a nabízí dostatek komfortu pro několik hodin v sedle. V85 TT je také vhodná pro cestování, ale spíše pro pohodlnou jízdu. Komfort polohy sedla je omezen menšími ergonomickými nedostatky, jako jsou stupačky a nedostatečná ochrana proti větru, což může mírně ovlivnit vhodnost pro delší trasy. Ochrana proti větru u Stelvio je lépe přizpůsobena pro dlouhé trasy a i když ve srovnání s konkurencí nijak zvlášť nevyniká, díky elektrickému nastavení poskytuje opravdu skvělý komfortní prvek.

Jedním z vrcholů modelu Stelvio je již dříve zmíněný elektricky nastavitelný čelní štít, který lze během jízdy snadno přizpůsobit individuálním potřebám. Jinak je Stelvio komplexně vybaveno náklonově závislou kontrolou trakce, zatáčkovým ABS a několika jízdními režimy. Asistenční systémy zasahují nenápadně a poskytují bezpečnost i na kluzkých vozovkách. Tato výbava je v horní střední třídě cestovních endur již standardem a Stelvio ji přesvědčivě realizuje. Také V85 TT disponuje náklonově závislou kontrolou trakce a zatáčkovým ABS, což ji technicky posouvá na nejnovější úroveň. Nicméně v výkonové třídě V85 TT není tato výbava považována za nezbytnou, protože je motocykl spíše koncipován pro pohodovou jízdu. V koncepci ovládání jsou si Guzzi podobné, příbuznost s koncernem Piaggio je u obou patrná. Vícenásobné využití šipek a volba režimu přes startovací tlačítko může u modelu Stelvio způsobit zmatek. Moderní design displeje u V85 TT, který nekoresponduje s retro charakterem motocyklu, není pro každého. Že je Quickshifter s Blipperem u modelu Stelvio dostupný pouze jako volitelná výbava, může překvapit, ale těch pár stovek eur navíc by se rozhodně mělo zohlednit.

Brzdy Brembo modelu Stelvio přesvědčují svou přesnou dávkovatelností a dostatečným kousnutím. Ve spojení s ABS pro zatáčky nabízejí kontrolovaný pocit z brzdění, který zajišťuje bezpečnost jak při sportovní jízdě, tak v kritických situacích. Lineární a předvídatelná brzdná síla je ideální pro jezdce, kteří kladou důraz na stabilitu a důvěru v každé jízdní situaci. Model V85 TT je také vybaven brzdami Brembo, které však poskytují méně homogenní pocit z brzdění. Přední brzda nabízí sportovní kousnutí, ale brzdný tlak není lineárně budován. Místo toho nastupuje tlak náhle, což ztěžuje dávkovatelnost. Zadní brzda vykazuje výrazné slabiny: dlouhá mrtvá dráha vede k náhlému brzdnému chování, které téměř znemožňuje přesné brzdění zadním kolem.

Moto Guzzi Stelvio přesvědčuje jako cestovní enduro s výrazným V2-motorem, moderními elektronickými prvky a výkonem zaměřeným na asfalt. Její podvozek nabízí stabilitu a komfort, ale ukazuje slabiny při rychlých nárazech. Převodovka vyžaduje robustní zacházení, což nemusí být po chuti každému, ale fanoušci Guzzi přesně tento charakterový rys oceňují. Pro dlouhé cesty a jezdce, kteří hledají typický "Guzzi-haftní" zážitek z jízdy, je Stelvio skutečným přínosem. Kombinuje tradici a modernu a nabízí vše, co dělá Guzzi Guzzi: charismatický motor, nezaměnitelný design a radost z jízdy pro ty, kteří jsou ochotni přijmout její zvláštnosti. Guzzi V85 TT zase boduje svým neobvyklým stylem a celkovým zaměřením na pohodlí. Není to motocykl pro sportovní ambice, ale vozidlo, které přesvědčuje svou cestovní schopností a uvolněným charakterem. V2-motor nabízí dostatek síly pro úzké zatáčky a strmé stoupání, ale vždy zůstává v souladu s pohodovým základním tónem motocyklu. Svou individualitou, ikonickým designem a solidním konceptem univerzálu oslovuje V85 TT jezdce, kteří hledají něco výjimečného. Je ideální pro klidné klouzání a uvolněné cestování, kde je v popředí vzhled a pocit Guzzi.

Pro ty z vás, kteří se zajímají o oblečení SPIDI použité během testu, následuje podrobný seznam.

Amelie & McGregor:

• Net H2Out bunda & Crossmaster H2Out kalhoty: Letní bunda s podílem síťoviny a vyjímatelnou membránou pro flexibilitu za různých povětrnostních podmínek. Kalhoty Crossmaster nabízejí ventilační otvory na stehnech.
• Bezešvé kompresní tričko & legíny: Bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort nošení pod ochranným oblečením.
• Chránič zad (Warrior Dame u Amelie, Compact Warrior 510 u Gregora): Individuálně přizpůsobené chrániče zad na suchý zip.
• SPIDI NEO-S LADY boty (Amelie) a SPIDI X-GT rukavice (Gregor): Pohodlné turistické vybavení.

Ewald:

• SPIDI Frontier bunda & kalhoty: Flexibilní, lehké letní oblečení s velkými ventilačními otvory, ale bez voděodolnosti.
• X-GT rukavice, kompresní prádlo, Compact Warrior 510 chránič & Warrior Chest: Ochrana a komfort při dlouhých cestách.

Arlo & Poky:

• Super Net Tex bunda & chrániče (Compact Warrior 510 & Warrior Chest): Lehká ochranná vrstva s chrániči připevněnými přímo na těle pro optimální usazení.
• Patrick: Enduro Pro bunda (s odnímatelnými rukávy); Valentin: 3L Shell H2Out bunda (voděodolná, s ventilačními otvory).

Vauli:

• Tech Armor Tex bunda & SoftShell Mission-T bunda: Tech Armor nosí chrániče přímo na těle, doplněná hřejivou a flexibilní Mission-T Softshell bundou.
• Crossmaster H2Out kalhoty s velkými ventilačními otvory.
• Kompresní prádlo & G-Warrior rukavice: Ochrana a komfort pro dlouhé jízdy.

Jako spodní prádlo nosili všichni testeři bezešvé funkční prádlo pro vysoký komfort a příjemný pocit na těle.

Při tomto testu celá posádka vsadila na nový HJC RPHA 91 Carbon. Tento model se představuje jako kvalitní výklopná helma, která vyniká především svou nízkou hmotností ve srovnání s běžným RPHA 91. Zvláště je třeba vyzdvihnout velké zorné pole, které zajišťuje vynikající rozhled – skutečná výhoda jak v městském provozu, tak při delších cestách. Ventilační systémy fungují bezchybně a pratelné, antibakteriální vnitřní polstrování výrazně přispívá k pohodlí při nošení, zejména při vyšších teplotách. Helma samozřejmě splňuje normu ECE 22.06, a tím poskytuje aktuální bezpečnostní standard, zatímco homologace jako jet a plně uzavřená helma slibuje flexibilitu a všestrannost.