Cenově dostupné naked bike střední třídy 2025

Samozřejmě, že "levný" je relativní pojem - Aprilia není známá tím, že by své motocykly prodávala za málo peněz. Nicméně, Aprilia Tuono 457 je nejdostupnější možností, jak si pořídit agilní naked bike od Aprilie s více než 125 kubíky! Nový model, který je v souladu s A2 licencí, je vybaven kapalinou chlazeným 457 kubíkovým paralelním dvouválcem s výkonem 47,6 koní, což ho činí ideálním pro začátečníky, ale i pokročilé jezdce, kteří kladou důraz především na hbitost a každodenní použitelnost. Ostatní komponenty také přesvědčí: hliníkový rám, nastavitelné odpružení a brzdy ByBre (Brembo) s dvoukanálovým ABS od Bosche, tři jízdní režimy (Eco, Sport, Rain) a moderní 5palcový barevný TFT displej s možností připojení smartphonu jsou v této třídě obrovským přínosem. Typický design značky s LED osvětlením, kompaktní ergonomií a barevnými variantami „Piranha Red“ a „Puma Gray“ dotváří celkový balíček.

I u Ducati je třeba pojem „levný“ brát s rezervou, ale Ducati Scrambler Icon Dark zůstává v Německu s cenou 9990 euro skutečně pod magickou hranicí 10 000 euro, což představuje skutečně dostupný vstup do světa Scramblerů. Kdo má rád odvážný a zcela černý vzhled (a to je mnoho z vás!), bude s modelem Icon Dark také nadmíru spokojen - Nomen est Omen. Scrambler Icon Dark se prezentuje v kompletně černém laku a je vizuálně tak jednoduchý, jak jen to jde. Díky vynechání zbytečných barevných prvků působí model uklizeně a jednoduše, aniž by ztratil na charakteru. Tvar nádrže ve tvaru kapky, což je charakteristický znak řady Scrambler, je také v černé barvě a díky kombinaci materiálů vytváří zajímavé stíny. Další černé prvky, jako je přední blatník a boční kryty, podtrhují uklizený design. Nově navržené logo Scrambler na matně černé nádrži dotváří agresivní a elegantní design.

Starší ročníky a všichni, kteří se zabývají Naked Bikes z doby před zhruba 20 lety, si při pohledu na přední část nově navržené Hondy CB750 Hornet nevyhnutelně vzpomenou na Z-Kawasaki té doby! Proč taky ne, moderní LED dvojité světlomety nové 750ky Hornet jí dodávají osvěžený a samostatnější vzhled. Technicky zůstává téměř vše při starém, něco bylo vylepšeno. Například podvozek, který díky optimalizovaným nastavením tlumení má zajistit agilnější pocit z jízdy a lepší stabilitu. Motor se svými 92 koňmi je každopádně ve skvělé kondici a s CB750 Hornet a jejími plně natankovanými 192 kilogramy má snadnou práci. CB750 Hornet je v roce 2025 k dispozici ve čtyřech barevných variantách, včetně tří nových laků: Mat Ballistic Black, Digital Silver Metallic a Glint Wave Blue Metallic. Mat Pearl Glare White zůstává také dostupná. Cena nové Hondy Hornet 750 bude ještě oznámena.

Stěží se očekávala modernizace střední třídy Naked Bike tak toužebně jako u Kawasaki Z900! A i když se jedná spíše o evoluci než revoluci, lze říci, že nová Kawasaki Z900 2025 dostává aktualizaci na správných místech. Známý 948 kubický řadový čtyřválec z předchozího modelu má nový profil vačkového hřídele, který by měl vést k ještě čilejšímu charakteru a silnějšímu tahu v nižších otáčkách. Výkon a maximální točivý moment se s 124 PS a 97,8 Nm pohybují sice nepatrně pod úrovní modelu 2024, ale konečně se do Z900 dostává Ride-by-Wire. Kawasaki tak slibuje lepší schopnost reagovat a o 16 procent sníženou spotřebu paliva. Nová airbox by měla zajistit výraznější zvuk sání.

S cílem zlepšit ovladatelnost modelu Z900 byla změněna tuhost rámové výztuhy za hlavou řízení. Aby byla umožněna montáž Quickshifteru, byla také přepracována oblast kolem uchycení kyvné vidlice. Ovládací prvky na levém konci řídítek byly rovněž nově navrženy. Zadní rám nyní stoupá méně strmě nahoru a díky změněnému nastavení podvozku je jízdní pozice více přední. To vede k většímu tlaku na přední kolo a má zajistit přesnější ovladatelnost a transparentní pocit z přední pneumatiky. Také tvar předního sedadla byl změněn a jsou k dispozici dvě výšky sedadel s ERGO-FIT High-sedadlem na 830 mm (standardní výbava) a alternativním ERGO-FIT Low-sedadlem na 810 mm (příslušenství). Tím se výška sedadla ve srovnání s předchozím modelem zvýšila o 10 mm, což by mělo vyhovovat především vyšším jezdcům.

Vedle nové radiální brzdové soustavy a pneumatik Dunlop Sportmax Q5 je díky nové IMU elektronický útok nové Kawasaki Z900 enormní: jízdní režimy, trakční kontrola závislá na úhlu náklonu, ABS pro zatáčky, rychlořazení s blipperem, tempomat a nový 5palcový barevný TFT displej v sérii jsou především ve srovnání s předchůdkyní obrovským skokem. Komu navzdory enormně zvýšenému výkonu nové Kawa Z900 chybí sportovnost, může se i u nového modelu spolehnout na Z900 SE: s tlumičem Öhlins S46, radiálně montovanými brzdovými třmeny Brembo M4.32 Monobloc, sedlem v duálním barevném tónu a USB-C portem v kokpitu je těch 1700 eur navíc oproti běžné Z900 (11.199 eur v Rakousku, Z900 SE 12.899 eur) oprávněných.

Nová Royal Enfield Bear 650 připomíná legendární design a ducha scrambler motocyklů z 60. let a kombinuje tuto retro estetiku s moderní technikou. Design se orientuje na klasický scrambler styl s vysokým sedlem, širokými řídítky a zvednutým zadkem. Tři barevné varianty Petrol Green, Golden Shadow a speciální lakování Two Four Nine dodávají Bear 650 vzhled, který se od takového motocyklu očekává. Motorově je Bear 650 vybaven osvědčeným 650ccm paralelním dvojválcem, který poskytuje výkon 47 PS při 7 250 otáčkách. Výfukový systém 2-v-1 optimalizuje točivý moment a zajišťuje širší rozložení výkonu, navíc kompaktní jednokomorový tlumič snižuje hmotnost a hodí se k minimalistickému scrambler designu.

Pro stabilní a pohodlnou jízdu se stará odpružení Showa: vpředu je USD vidlice s 130 mm zdvihem, vzadu stereo tlumiče s 115 mm zdvihem. Bear 650 je vybaven předním kolem o průměru 19 palců a zadním kolem o průměru 17 palců, které ve spojení se širokými dual-sport pneumatikami a světlou výškou 184 mm umožňují jízdu i na nerovném terénu. Pozice sedla Bear 650 je díky širokým řídítkům a centrálně umístěným stupačkám navržena pro pohodlí a kontrolu. Konturované sedlo má umožnit volnost pohybu a poskytovat oporu na nerovném terénu. O brzdný výkon se stará 320 mm kotoučová brzda vpředu a 270 mm kotouč vzadu. Pro jízdu v terénu lze ABS na zadním kole deaktivovat.

Přestože je Bear 650 navržena v retro stylu, nabízí moderní funkce. TBT palubní deska (navigace Turn-By-Turn) s TFT displejem zobrazuje informace o jízdě a integruje Google Maps pro navigaci. Displej je ovládán joystickem na hliníkové spínací jednotce. USB-C port umožňuje nabíjení zařízení během jízdy a LED osvětlení zajišťuje lepší viditelnost a viditelnost. Bear 650 bude k dispozici u evropských prodejců od února 2025. V Německu stojí varianta Petrol Green 7.640 Euro, Golden Shadow 7.790 Euro a speciální lakování Two Four Nine 7.890 Euro.

Triumph Trident 660 pro modelový rok 2025 se pyšní vylepšenou výbavou. Optimalizované ABS pro zatáčky a kontrola trakce, řízené šestiosou IMU, zajišťují lepší brzdný a akcelerační výkon v náklonech. S pomocí Triumph Shift Assist je možné řadit bez spojky a tempomat podporuje při delších jízdách - a to vše v základní výbavě. Kromě stávajících jízdních režimů "Rain" a "Road" je nyní k dispozici také režim "Sport", který debutoval v roce 2024 v nové Daytona 660. Co se týče výkonu motoru, Trident 660 zůstává pro rok 2025 nezměněn. Tříválec stále poskytuje výkon 81 koní při 10 250 otáčkách a točivý moment 64 newtonmetrů při 6 250 otáčkách. Pro rok 2025 jsou k dispozici tři nové barvy: Cosmic Yellow, Cobalt Blue a Diablo Red, doplněné o stále dostupnou klasickou variantu v Jet Black. Nová Trident 660 bude k dostání za ceny od 8 295 eur v Německu a od 9 295 eur v Rakousku od prosince 2024. V Německu to představuje nárůst o 150 eur ve srovnání s modelem 2024, v Rakousku cena zůstává stejná.

Může se zdát, že od nové Yamaha MT-07 by se očekávalo také zvětšení objemu a tím silnější motor - známý 689 kubíkový CP2 motor se svými 73,4 PS a 67 newtonmetry točivého momentu je však stále mimořádně temperamentní a silný společník, který i tak nabízí v této třídě pořádný parní kladivo. K tomu přibývá nyní cool vzhled ve stylu MT-09, nový 5palcový barevný TFT displej a v rámci nově zavedeného systému Ride-by-wire trakční kontrola, jízdní režimy a volitelný quickshifter s blipperem. Zvláště zajímavá je Y-AMT, automatizovaná spojka, která je nyní k dispozici pro MT-07 za poměrně nízký příplatek! Yamaha MT-07 2025 bude tedy dostupná ve dvou variantách: Standardní verze za 8799 euro v Rakousku a MT-07 Y-AMT s automatizovanou převodovkou (která má také standardně tempomat) za 9399 euro. Ceny pro Německo zatím nejsou k dispozici. Oba modely jsou dostupné jako verze A2 a ve třech barevných variantách: Ice Storm, Icon Blue a Tech Black.