MIPS bezpečnost pro helmy - méně úmrtí by mohlo být možné!

Míra fluktuace zaměstnanců ve společnosti Mips je velmi nízká, což svědčí o kvalitě firmy a úzce souvisí s jejich produkty. Jde totiž o záchranu životů, a už jen tato ušlechtilá myšlenka způsobuje, že všichni zaměstnanci, se kterými jsem se ve švédském Mipsu setkal a mluvil, pracují s velkým zápalem a nasazením. Není tedy divu, že Mips po téměř 30 letech nabízí rozsáhlé portfolio bezpečnostních systémů pro helmy všech použití. Podle generálního ředitele Mips Maxe Strandwitze by se měl nízký podíl motocyklových helem, které tvoří jen několik procent vedle hlavních segmentů cyklistických a lyžařských helem, v blízké budoucnosti změnit, jak vysvětluje v následujícím rozhovoru.

Die Fluktuationsrate von Mitarbeitern bei Mips ist sehr niedrig, was viel über das Unternehmen aussagt und größtenteils auf die von Mips entwickelten Sicherheitssysteme zurückzuführen ist. Für die Mitarbeiter von Mips geht es um die Vision, Leben zu retten. Allein dieser edle Gedanke sorgt dafür, dass alle Mitarbeiter, die ich bei Mips in Schweden getroffen und gesprochen habe, mit Begeisterung und Elan bei der Sache sind. Es überrascht nicht, dass Mips nach fast 30 Jahren beharrlicher Forschung und Entwicklung im Bereich der Helmsicherheit heute ein umfangreiches Portfolio an Sicherheitssystemen für Helme in allen Einsatzbereichen anbietet. Obwohl Motorradhelme im Vergleich zu den Hauptakteuren Fahrrad- und Skihelmen derzeit nur einen geringen Anteil ausmachen, erklärt Mips-CEO Max Strandwitz im folgenden Interview, dass sich dies in naher Zukunft ändern soll.

Max Strandwitz: Mips znamená Multi-directional Impact Protection System. Jde o ochranný systém, který se uplatní při všech typech nárazů s helmou, přičemž za ním stojí sofistikovaná technologie pracující se všemi směry nárazu - bez ohledu na to, zda dojde k nárazu zepředu, zezadu nebo ze strany. Především jde o to, kompenzovat rotaci, která při nárazu téměř vždy vzniká, aby se tlumila první prudká pohybová reakce. To vše probíhá během 5 až 10 milisekund - mrknutí trvá přibližně 100 milisekund! Mips umožňuje pohyb o 10 až 15 milimetrů - a to stačí k prokazatelnému zabránění vážným zraněním. Zapojení rotace neprovádí všichni výrobci helem a ani současná norma ECE 22.06 to neřeší v rozsahu, jaký si přejeme a jaký s naší technologií dosahujeme!

Společnost Mips založil neurochirurg Hans von Holst, který opakovaně diagnostikoval poranění mozku po nehodách a věřil, že lepší bezpečnostní systémy by těmto zraněním mohly zabránit. Od roku 1995 začal dlouhý proces hledání investorů, který vyústil v založení Mips AB v roce 2001. V roce 2015 se Mips poprvé dostal do zisku a od té doby zažívá strmý růst, který je podle mého názoru zcela zasloužený. Čím dál důležitější je práce na počítači, kde pomocí metody konečných prvků dokážeme již před reálnými testy získat věrohodné poznatky z počítačových simulací. To šetří obrovské množství času a námahy. V současné době Mips zaměstnává přibližně 110 lidí, z toho 60 inženýrů. Máme také 24 lidí trvale umístěných v Číně, kteří spolupracují s tamními výrobci helem.

Podíl Mips motocyklových helem na celkovém trhu rychle roste, již spolupracujeme s více než 20 výrobci helem - což nás samozřejmě velmi těší. To znamená, že zákazníci stále více chápou, jak důležité je naše systém pro ochranu jejich zdraví a života. V rámci sortimentu Mips však zatím tvoří pouze necelých 5 procent, z čehož většinu tvoří helmy pro motocross a enduro. To je zpočátku logické, protože offroad je více očekáván, že dojde k pádu - každý, kdo někdy jezdil offroad, pravděpodobně zažil alespoň jeden, spíše více pádů. Offroad jezdci tedy obvykle nosí rozsáhlé ochranné oblečení a zvažují zvýšenou bezpečnost díky Mips. Silniční motorkář je v tomto ohledu úplně jiný - jde o svobodu a rychlost. Jediné dotykové body jsou přehnaně řečeno dvě kola a motor.

V žádném případě, Mips je vhodný pro každého motorkáře! Proto je každému motorkáři doporučeno používat Mips, protože i minimální rotace při nárazu může mít vážné následky. Je proto nelogické myslet si, že na silnici potřebujete méně ochrany. Na silnici můžete stejně tak spadnout nebo se zaplést do nehody - a s tím musíte počítat! Pravděpodobnost srážky s jinými účastníky provozu je na silnici mnohem vyšší než třeba v otevřeném offroad terénu. Nejvyšší pravděpodobnost srážky s jinými objekty je ve městě - argument, že rychlosti v této oblasti nejsou tak vysoké, neberu. Naše nárazové testy provádíme z velké části při rychlostech pod 30 km/h a vidíme významná zranění lebky a mozku u helem bez našeho Mips.

Ano, rozhodně. Vývoj helmy trvá průměrně tři roky a již spolupracujeme s dalšími závodníky. To logicky znamená, že v budoucnu bude pro každého kupujícího k dispozici ještě širší nabídka motocyklových helem s integrovaným Mips. Aleix používá mimochodem systém Mips Integra TX, což je velmi dobře integrovaný systém do helmy, který splňuje i ty nejpřísnější požadavky FIM (poznámka: různé systémy Mips používané v motocyklových helmách budou popsány po rozhovoru). Navíc Mips není jen pro drahé helmy, ale i pro modely v nižší cenové kategorii.

To se liší podle kategorie helmy. Aktuálně je třeba počítat s příplatkem od zhruba 20 do 60 eur.

V cyklistických helmách instalujeme systémy, které váží pouhých 7 gramů - to se tedy na hmotnosti nijak zásadně neprojeví. Ale i ta nejtěžší varianta pro lyžařské a jezdecké helmy váží sotva více než 50 gramů. Systémy pro motocyklové helmy se nacházejí mezi těmito hodnotami.

No, nemohu jít příliš do detailů, ale právě stavíme další testovací laboratoř zde v našem sídle ve Švédsku. Tam budeme testovat a následně vyvíjet ještě lepší systémy Mips. Mimochodem, vyvinuli jsme také vlastní helmu, kterou bychom teoreticky mohli kdykoli uvést na trh. V současné době však považujeme za lepší spolupracovat s renomovanými značkami helem - integrujeme náš produkt do jiných výrobků, abychom je ještě více vylepšili, a příští rok přibude více než 12 nových modelů. Pokud by však vznikla poptávka po helmách plně vyrobených společností Mips - jsme připraveni!

Děkujeme Maxi Strandwitzovi za tento poučný rozhovor!

Při šikmém nárazu helmy může dojít k náhlým a prudkým rotačním pohybům hlavy, které často vedou ke otřesům mozku a poraněním mozku. Systém Mips Integra je navržen tak, aby umožňoval pohyby uvnitř helmy a tím pomáhal v určitých případech šikmého nárazu snižovat rotační pohyby hlavy, čímž se snižuje riziko takových zranění.

Vycházejíc z různých požadavků na motocyklové helmy (integrální helmy se samozřejmě liší například od motokrosových), nabízí Mips se systémy Integra Fuse, Integra Split a Integra TX tři různé systémy pro motocyklové helmy. Systém Mips Integra Split je integrován do energie absorbující skořepiny. Díky rozdělení skořepiny na tři samostatné části a přídavné nízkotřecí ploše mezi pohyblivými vrstvami má systém prostor pro pohyb a tím by měl redukovat rotační pohyby. Design umožňuje integrované větrání pro helmy s velkorysým EPS obvodem. Mips Integra TX je tvořen tenkou, nízkotřecí skořepinou, která je integrována mezi tkaninu a pěnu polstrování helmy a umožňuje pohyby uvnitř helmy ve všech směrech. Systém Mips Integra Fuse nakonec zahrnuje plně integrovanou, nízkotřecí skořepinu, která je v procesu In-Mold vložena do vnitřní strany energie absorbující skořepiny, a poskytuje tak pohodlné, robustní prémiové řešení, které helmě nepřidává na tloušťce polstrování.