BMW S 1000 XR cestovní test 2024

BMW společně s modelem M 1000 XR také výrazně přepracovala model S 1000 XR pro rok 2024. Bohužel však druhý jmenovaný nebyl součástí tiskového vozového parku Bavorů, a proto jsme ho dlouho neměli možnost vyzkoušet. Ke konci sezóny jsme se k němu ale nakonec dostali a hned jsme S 1000 XR vzali na větší výlet, kde musí kromě svých sportovních klíčových dovedností prokázat také svou všestrannost a vhodnost pro cestování. Jako testovací oblast nám poslouží rakouský region, který je mezi motorkáři skutečným tajným tipem.

BMW S 1000 XR byla testována na klikatých cestách Mühl- a Waldviertelu v Rakousku. Tento region, známý svými malebnými kopci a málo frekventovanými silnicemi, poskytl optimální podmínky pro otestování schopností sportovního crossoveru. Naše ubytování v Moho Motorrad Hotel Rockenschaub v Liebenau, nacházející se ve výšce téměř 1000 metrů nad mořem, završilo zážitek – s příjemnými večery a srdečnou pohostinností. Zde jsme mohli XR důkladně otestovat v různorodém prostředí.

Nová BMW S 1000 XR 2024 nabízí několik aktualizací oproti svému předchůdci. Řadový čtyřválec byl zvýšen na 170 PS při 11.000 ot./min. Maximální točivý moment je 114 Nm a charakteristika motoru je stále zaměřena na sportovní výkon a čilost.

Hmotnost 226 kg (provozní) zůstává pro crossover této výkonové třídy přijatelná. Novinkou je také mírně změněná ergonomie: Výška sedla byla zvýšena o 10 mm na 840 mm a sedlo nyní nabízí plošší tvar pro lepší pohodlí při delších jízdách.

Pro modelový rok 2024 byla základní výbava BMW S 1000 XR rozšířena. Mezi novinky patří Headlight Pro s denním svícením a adaptivním osvětlením zatáček, bezklíčový systém Keyless Ride a USB připojení. Kromě toho jsou standardně k dispozici také asistenty závislé na úhlu náklonu. Testovaná S 1000 XR však byla daleko od sériového stavu a měla následující vybavení:

• Styl sportovní
• Cestovní balíček
• Dynamický balíček
• Ochrana rukou
• Vyhřívané rukojeti
• Příprava pro navigační zařízení
• Inteligentní tísňové volání
• Hlavní stojan
• Tempomat
• Dynamic ESA Pro
• LED přídavné světlomety
• RDC (kontrola tlaku v pneumatikách)
• Asistent řazení Pro
• Nosič zavazadel
• M-Endurance řetěz
• Cena v Německu: 21.995,00 €

Než se S 1000 XR může vyřádit v zatáčkách Mühlviertelu, musí nejprve absolvovat cestu z Mnichova. Přepracované sedlo a ergonomie zlepšují komfort ve srovnání s předchůdkyní, stále však není k dispozici přehnaný prostor pro pohyb. Sedlo tvoří, i když zmírněnou, prohlubeň, ve které se nevyhnutelně ocitnete. Tato předepsaná pozice je sportovní pro nohy, ale horní část těla se může pohybovat mezi zcela vzpřímenou nebo lehce nakloněnou útočnou polohou. Na dlouhých úsecích si přesouváte zadek zleva doprava a přejete si přesto trochu více místa dozadu. Kdo je však zvyklý na sportovní motocykly, bude se na S 1000 XR cítit dobře.

Přesto zůstává semiaktivní podvozek v režimu „Road“ poměrně tuhý, což může být na špatných silnicích nebo při delších jízdách považováno za únavné. Ochrana proti větru je solidní a nastavení čelního štítu lze provést jednou rukou během jízdy. S průměrnou spotřebou kolem 6,5 až 7 litrů na 100 km je XR sice poměrně vysoká, ale ve srovnání s jinými sportovními cestovními motocykly je přibližně v průměru žíznivé třídy.

S 1000 XR zůstává věrná svému sportovnímu charakteru a patří mezi nejdynamičtější crossover modely na trhu. Motor nadchne brutálním výkonem ve vyšších otáčkách, který je na veřejných silnicích většinou využit jen zčásti. Přesto nadchne hedvábná schopnost reagovat v kombinaci s touhou po otáčkách. Díky tomu se velmi dobře daří z vysokého úhlu náklonu hladce, ale s tlakem vystřelit z oblouku a pomocí skvěle fungujícího Quickshifteru svižně projíždět převodovými stupni. V náklonu přesvědčuje semiaktivní podvozek v režimu „Dynamic Pro“ přesností a stabilitou, přičemž pro extrémní sportovnost by mohl být zadek ještě tužší.

Co je také patrné ve Winkelwerk, jsou sportovní brzdy. Ty nabízejí jasný Druckpunkt, vyžadují málo síly na Hebeleien a lze je přesně dávkovat. Při trochu tvrdším Verzögerung se však projevuje také Aufstellmoment, na který si člověk musí nejprve zvyknout. Přesněji řečeno: méně na samotný Aufstellmoment, ale na náhlé zmizení momentu, díky čemuž se jinak velmi harmonicky zatáčející XR docela nečekaně naklání do zatáčky.

Díky lehce dopředu orientované pozici sezení a vyváženému Fahrverhalten se XR celkově velmi dobře hodí pro klikaté cesty a sportovní „andrücken“, aniž by se muselo vzdát komfortních prvků.

BMW S 1000 XR je prémiový motocykl, který již v sériové podobě nabízí mnoho výkonu. Tomu odpovídá i jeho startovací cena, která není zanedbatelná. Doporučená maloobchodní cena BMW začíná v Německu na 19.280 €. V Rakousku je nutné za novou S 1000 XR 2024 zaplatit minimálně 22.690 €. Pokud si chcete stroj ještě vylepšit a zjistíte, že některé turistické nezbytnosti, jako je hlavní stojan, vyhřívané rukojeti, nosič zavazadel nebo tempomat, jsou za příplatek, nemluvě o komponentách zvyšujících radost z jízdy, jako je Quickshifter a semi-aktivní podvozek, pak se kupní cena rychle zvyšuje. Je to prémiový motocykl za prémiovou cenu s prémiovým výkonem. Zda se to vyplatí, musí každý rozhodnout sám.

Během naší čtyřdenní túry po severním Rakousku odhaluje S 1000 XR svou všestrannou stránku, ale také ukazuje, že stále klade důraz na sportovní jízdu. Díky nové ergonomii jsou dlouhé etapy příjemnější než kdy dříve, přesto však není zázrakem pohodlí. Zato na klikaté cestě opravdu září, řítí se hlasitě křičící a šikmo přes zatáčky, aniž by se na jedinou sekundu cítila jako velký, relativně těžký sportovní cestovní motocykl. Aby však bylo možné plně využít její potenciál, je potřeba správných, volitelných komponentů. Zejména Pro jízdní režimy, semi-aktivní ESA Pro podvozek a přepracovaný asistent řazení Pro jsou námi velmi doporučovány, pokud to peněženka dovolí. Pro jezdce, kteří oceňují sportovní zaměření a občas podnikají delší cesty, je S 1000 XR vynikající volbou.