Suzuki GSX-S1000GX Cestovní test & Závěr dlouhodobého testování 2024

Suzuki dlouhá léta nabízela solidní motocykly s osvědčenými komponenty a atraktivními cenami, které však zároveň v porovnání s konkurencí neudržely krok v rychle se rozvíjejícím technologickém závodě. O to větší bylo naše nadšení, když Japonci s modelem GSX-S1000GX konečně opět projevili svou inovativní vůli a postavili na kola vysoce moderní technologickou vlajkovou loď. GX byla okamžitě zařazena jako dlouhodobý testovací motocykl do naší flotily a od té doby se musí osvědčit v nejrůznějších oblastech. Pohybovali jsme se s Suzuki GSX-S1000GX na závodní dráze, podnikali s ní delší výlety, tlačili ji na naší testovací dráze k nejlepším časům a porovnávali GX s jinými cestovními motocykly.

Na závěr sezóny byla Suzuki GSX-S1000GX testována v rakouském regionu, který je tajným tipem pro motorkáře: na klikatých silnicích Mühl- a Waldviertelu. Tento region nenabízí jen dechberoucí zelené kopce a klidné, málo frekventované silnice, ale také skutečný ráj zatáček. Výchozím bodem našich testovacích dnů byl Moho Rockenschaub v Liebenau, motorkářský hotel, jehož majitel, sám vášnivý motorkář, nám poskytl zasvěcené tipy a ty nejlepší trasy. Zde jsme mohli GX testovat po čtyři dny za různých podmínek – od touringové až po sportovní jízdu.

Suzuki GSX-S1000GX je prvním crossover motocyklem od Suzuki a zároveň nastavuje nové standardy pro tuto značku. Vybavena legendárním motorem K5, řadovým čtyřválcem o objemu 999 kubíků s výrazným tahem a sportovním výkonem, poskytuje 152 koní a 106 Nm točivého momentu. Semiaktivní podvozek, premiéra pro Suzuki, umožňuje široký rozsah mezi komfortem a sportovností. S námi naměřenou hmotností 238 kilogramů (hmotnost s plnou nádrží) není lehká, ale zůstává v typickém rozmezí pro vysokonohé crossover motocykly.

Hlavní rysy GSX-S1000GX se nacházejí zejména na elektronické straně, protože ve srovnání s jinými modely Suzuki zde těží z plného potenciálu. Zvláště je třeba vyzdvihnout semiaktivní podvozek, který se u Suzuki objevuje poprvé a nabízí působivou škálu nastavení od komfortně orientovaných až po sportovní. Jízdní zážitek je podpořen poprvé v Suzuki sportovním motocyklu implementovanými asistenčními systémy závislými na úhlu náklonu, jako je kontrola trakce a ABS, které zajišťují bezpečnost a stabilitu. Dalšími standardními funkcemi na palubě jsou Quickshifter, různé jízdní režimy, 6,5palcový TFT displej a tempomat.

V rámci našeho dlouhodobého testu musela GSX-S1000GX přesvědčit především v každodenním provozu na nesčetných dojížděních mezi Vídní a Neustadtem. Naštěstí zde může Suzuki Crossover ukázat své silné stránky. Poloha sedadla je pohodlná a díky volitelné turistické sedačce nabízí i vyšším jezdcům dostatek místa pro nohy. I když není úhel kolene extrémní, je díky příslušenství znatelně zmírněn, což činí delší jízdy příjemnými. Integrace kufrů je prakticky úspěšná – s dostatkem úložného prostoru pro helmu nebo týdenní nákup, aniž by to narušilo štíhlý design zadní části.

Slabým místem v městské oblasti je omezený úhel řízení, který ztěžuje manévrování nebo kompaktní otočení při hledání parkovacího místa. Přesto GX přesvědčuje svým jemným jízdním chováním na hrbolatých silnicích, kde může plně využít výhod svého semiaktivního podvozku. Suzuki vymyslela několik chytrých systémů, které regulují tlumení tak, že se motocykl téměř vertikálně nepohybuje. Na dlážděných ulicích vídeňského Starého Města se doslova kloužete po vlnitém povrchu. Pokud situace vyžaduje více tlumení nebo předpětí, požadované nastavení je možné provést několika stisky tlačítek. Semiaktivní podvozek výrazně rozšiřuje rozsah použití GX.

GSX-S1000GX má poměrně krátké převodové stupně, které sice podporují sportovní styl jízdy, ale spotřeba se mírně zvyšuje. Průměrně si na venkovských silnicích vezme 6,1 l/100 km a až 7,5 litru ve městském provozu. Daleko od úspornosti, ale vzhledem k jejímu motoru a jako sportovní motocykl to není skandálně vysoká spotřeba. Nádrž o objemu 19 litrů umožňuje dojezd přibližně 300 kilometrů, než je nutné zastavit na čerpací stanici.

Také několik dlouhých cest absolvovala GSX-S1000GX jako motocykl pro dlouhodobé testování. Díky již zmíněným kvalitám se ukazuje jako všestranný společník na cesty. Pohodlné sedlo a zdařilá ergonomie umožňují delší jízdy, zatímco dynamická, zavrčivá charakteristika motoru poskytuje dostatek výkonu i při předjíždění. To se zvláště dobře doplňuje s volitelným rychlořazením, které svižně a ochotně řadí při téměř všech otáčkách.

Ochrana proti větru by však mohla být lepší. Větrný štít je nastavitelný pouze ve třech úrovních a výhradně s použitím nářadí. Bohužel, i v nejvyšší poloze je vítr stále poměrně hlučný, když je veden na helmu, ale tělo je dobře chráněno proti povětrnostním vlivům. Celkově je to docela v pořádku, ale ochrana proti větru je na některých konkurenčních motocyklech výrazně lepší. Na druhou stranu, velký TFT displej nabízí prostřednictvím aplikace MySpin integraci plnohodnotné 3D navigace.

GSX-S1000GX sice musela častěji ukázat svou pragmatickou stránku, ale nejširší úsměv pod helmou nám vykouzlila v zatáčkách. GX není čistě sportovní motocykl, ale umožňuje velmi dynamickou jízdu na klikatých cestách. Sportovní styl jízdy těží z promyšlené ergonomie, která podporuje jak vzpřímenou techniku jízdy, tak aktivní řezání zatáček s nakloněným tělem. Poloaktní podvozek nabízí dobrou rovnováhu mezi přesností a agilitou. Přední část poskytuje dostatek zpětné vazby a stability při tvrdých brzdných manévrech. Při silném zatížení, například v rychlých zatáčkách s nerovnostmi na vozovce, si podvozek vzadu dovolí lehké slabiny. Poloaktní tlumič by mohl i v nejtvrdším režimu podvozku poskytnout ještě trochu více klidu a tlumení.

Během sezóny se musela GX, jak bylo zmíněno na začátku, postavit i několika tvrdším jízdám. Na naší poslední jízdě na závěr sezóny byly jak nasazené pneumatiky Bridgestone T32, tak brzdy poněkud opotřebované. Po celkových 9 200 kilometrech si GX rozhodně zaslouží nové brzdové destičky a pneumatiky.

S cenou od 19.790 eur (Rakousko) nabízí GX hodně motocyklu za nemalé peníze. Suzuki chce být za vysoce moderní systémy vlajkové lodi také odpovídajícím způsobem odměněna. Zda se to vyplatí, závisí na oblasti použití a osobních preferencích. Čím univerzálnější chcete GSX-S1000GX použít, tím více mohou asistenční systémy a semi-aktivní podvozek ukázat své silné stránky. Pokud hledáte jen sportovní motocykl s vzpřímenou jízdní pozicí, najdete levnější alternativy. GX možná nezvládne žádnou oblast použití, ale nabízí hodně výkonu v různých jízdních situacích, do kterých se můžete dostat při túrách, řezání zatáček a v každodenním životě.

Suzuki GSX-S1000GX je impozantní crossover motocykl, jehož všestrannost a technická propracovanost se během téměř 10 000 kilometrů v sezóně 2024 výrazně projevily. Hodí se jak pro každodenní jízdy, tak pro dlouhé cesty a sportovní nasazení – skutečný univerzál. Díky všestrannému podvozku, výkonnému motoru a ergonomii umístěné na správném místě se stává atraktivním motocyklem pro všechny, kteří hledají pohodlný silniční sportovní cestovní motocykl se sportovními vlastnostmi. Menší slabiny, jako je omezený úhel řízení nebo ochrana proti větru v horní části, nemohou konkurovat silným stránkám GX. Úspěšný model, který v kategorii crossover motocyklů hraje prim.