Test Yamaha NMAX 125 2025

Yamaha intern přichází s opravdovým upgradem pro NMAX. Zatímco byl dosud zařazen mezi základní modely městské mobility, s rokem 2025 se posouvá mezi sportovní skútry - a tím se dostává na stejnou úroveň jako jeho bratři XMAX a TMAX.

Yamaha NMAX 125 a nová prémiová varianta NMAX 125 Tech MAX se v roce 2025 představují s přepracovaným designem, vylepšenými funkcemi a moderními technologiemi. Oba modely jsou vybaveny motorem EURO5+ s technologií Blue-Core od Yamahy, systémem start-stop pro úsporu paliva a komplexními bezpečnostními prvky jako ABS, kontrola trakce a 230mm kotoučové brzdy. Nový 4,2palcový LCD displej v základním modelu zobrazuje oznámení ze smartphonu, zatímco Tech MAX nabízí barevný TFT displej, navigaci Garmin, Bluetooth funkce a sedadlo s koženým vzhledem a semišovými akcenty. Vylepšená ergonomie, praktický úložný prostor a Yamaha Smart Key systém doplňují výbavu. NMAX 125 bude v Rakousku dostupný od února 2025 za cenu od 3.599 eur, Tech MAX následuje v květnu za 3.899 eur.

V našem testu se však vše točí kolem standardního modelu NMAX. Tech MAX bohužel v době testu ještě nebyl k dispozici v dostatečném množství.

V rodokmenu rodiny MAX byl NMAX vždy cenově dostupným vstupem, což se alespoň na cenovce nezmění. Jen jeho Urban Mobility bratranci D'elight a RayZR jsou k dostání za ještě méně peněz, ale nepatří mezi prestižní Yamaha Sport Scooters.

Jeho plachý vzhled nechává NMAX v minulosti, protože s rokem 2025 byl rolák odložen a nahrazen koženou bundou. Nová přední část s LED podpisem a centrálním světlometem cituje designový jazyk motocyklů Yamaha, zatímco zadní část s novými LED komponenty a samostatně integrovanými LED blinkry přináší do kategorie skútrů Yamaha zcela čerstvý vítr. Díky tomu působí skútr mnohem moderněji a kvalitněji než dosud. Protože naposledy v roce 2021 osvěžený skútr působil mezitím poněkud zastarale a levně. Ve skutečnosti nový NMAX opticky představuje skutečné nebezpečí pro svého většího a dražšího bratra XMAX 125...

Nebezpečí se však rozplyne při pohledu pod sedadlo. Úložný prostor, který je přibližně na úrovni konkurence, ukazuje kompaktnější třídu vozidla. Pod sedadlo se vejde integrální helma, přičemž se při zkušební jízdě doporučuje vyzkoušet, zda se tam skutečně vejde vaše helma. V přední části se nacházejí dvě schránky na rukavice - jedna otevřená s USB-C připojením a druhá uzavřená. Pro městský každodenní život se NMAX 125 ukazuje jako dostatečně praktický, zejména proto, že je z výroby vybaven systémem Keyless-Go a příslušenství nabízí další řešení pro zavazadla, jako je topcase, a komfortní komponenty, jako je vysoké čelní sklo.

Chcete-li dosáhnout MAX-imálního vybavení, musíte sáhnout po variantě Tech MAX. Ta však bohužel nebyla k dispozici v dostatečném množství, abychom ji mohli otestovat. Proto se naše testovací jízda uskutečnila na standardním modelu. Tento model se vyznačuje LC-displejem s možností připojení, který je lépe čitelný než u předchozího modelu. Přesto by displej mohl být jasnější, aby umožnil silnější kontrasty a tím lepší čitelnost. I pohled dozadu by mohl být lepší. Zrcátka jsou o něco menší a namontovaná příliš nízko – takže většinou vidíte své vlastní paže.

Yamaha si je vědoma své cílové skupiny: začátečníků a doručovacích služeb. NMAX musí tedy zůstat snadno ovladatelný. Tento cíl rozhodně splňuje. Výška sedla 770 mm je nyní o 5 mm vyšší než u předchůdce, což je důsledek prodloužení zadního zdvihu - tím se má dosáhnout většího komfortu. Přesto by většina jezdců měla bez problémů najít bezpečný postoj. Navíc nový Yamaha NMAX váží pouze 132 kilogramů, což přispívá k snadné manipulaci ve stoje. Pouze jezdci s dlouhýma nohama by měli při zkušební jízdě zkontrolovat prostorové podmínky. Při plném zatočení by se řídítka mohla dotýkat nohou.

Jako klasický městský skútr se ranní dopravní špička v Barceloně ukázala jako perfektní testovací oblast. Více než polovinu času se zde pohybujete mezi auty a nákladními vozy, přičemž pronikáte zácpou. Díky nízkému těžišti a velmi vzpřímené a kontrolující jízdní pozici můžete NMAX umístit přesně tam, kde ho chcete mít. Jeho úzká konstrukce promění každou sebemenší mezeru v cestu k cíli, což šíří silný pocit nadřazenosti. Také brzdy s podporou ABS poskytují přesně tu správnou zpětnou vazbu, aby se zabránilo kontaktu s nepřítelem. Yamaha NMAX tak zprostředkovává lehkost a činí z něj perfektní nástroj pro městský provoz.

Yamahas NMAX je skutečně světový skútr. Prodává se ve více než 60 zemích, každý čtvrtý prodaný Yamaha skútr je NMAX a za posledních 9 let (od uvedení na trh v roce 2015) bylo registrováno přes 160 000 kusů. Jedním z důvodů jeho úspěchu je pohon. Japonský výrobce si je vědom, že technika musí být robustní, aby mohl být NMAX používán v nepřetržitém provozu 24/7.

Tím pádem byl motor esP+ o objemu 125 ccm pro rok 2025 přepracován, posílen a samozřejmě přizpůsoben normě Euro5+. K dispozici je 12,2 PS a 11,2 Nm točivého momentu, což podle oficiálních údajů zrychluje skútr na 99 km/h. Během našeho testu však byly možné i nižší trojciferné hodnoty - naprosto dostačující pro městský život. Yamaha slibuje spotřebu 2,2 l/100 km. Během testu jsme tuto hodnotu bohužel nemohli ověřit, ale při běžném způsobu jízdy se zdá být uvedená hodnota realistická.

Jako sportovní skútr má NMAX rám vedený vysoko, což má za následek vysoký a poměrně nepohodlný průchod. To sice přináší nevýhody v komfortu a praktickém využití, ale zajišťuje zvýšenou stabilitu, což je zvláště výhodné, když cesta do práce vede po klikatých venkovských silnicích. Zde NMAX skutečně poskytuje radost z jízdy, protože použité komponenty byly vhodně nastaveny. Přepracovaná vidlice a tlumiče nastavitelné v předpětí pomocí ručního kolečka zajišťují, že skútr i přes malé 13palcové pneumatiky pevně sedí na silnici, přičemž použitý Dunlop ScootSmart k tomu přispívá svým dílem.

Již chválené brzdy dokážou i při svižné jízdě přesvědčit dobrým feedbackem a dostatečným zpožděním - i když mluvíme "jen" o 230 mm kotouči vpředu a vzadu. Samozřejmě není cílem NMAX nabídnout nekompromisní sportovnost, ale na klikaté venkovské silnici se necítí úplně mimo. Teprve když jde o předjíždění nad 70 km/h, dochází 125ccm skútru dech. S tímto osudem se však potýká celá třída A1 skútrů.

Výběr příslušenství byl pro rok 2025 rozšířen, takže si můžete svůj NMAX dokonale přizpůsobit svým potřebám. Kdo chce mít méně starostí, může si vybrat z jednoho ze čtyř předem připravených balíčků výbavy: Winter, Urban, Sport nebo Essential. V online konfigurátoru najdete nejlepší přehled o balíčcích.

V únoru 2025 oslaví nový Yamaha NMAX svůj vstup na trh a v Rakousku bude k dispozici za cenu 3.599 €. Ceny pro Německo a Švýcarsko budou ještě zveřejněny.