Aprilia RSV4 a RSV4 Factory NOVINKA 2025

Zcela nové modely RSV4 od Aprilia sice nejsou, ale více elektroniky a více výkonu jsou pro moderní supersporty určitě rozhodujícími argumenty, proč chtít nejnovější verzi! Přesto se další vývoj zaměřuje především na styl, který je v tomto případě úzce spjat s funkcí. Vzhledem k dnešním závodním výkonům RSV4 je podle Aprilia aerodynamický vývoj důležitější než kdy jindy, aby byla zajištěna maximální stabilita na silnici, optimalizována přilnavost pneumatik a využit plný výkon Noale-V4.

Nová aerodynamický kryt modelu RSV4 byl kompletně přepracován, aby dosáhl dvou hlavních cílů: zlepšit ochranu jezdce před větrem a snížit aerodynamický odpor. Dvě nad sebou umístěná křídla byla integrována v oblasti pod čelním sklem. Tato nová konfigurace křídel, vycházející ze zkušeností Aprilia z MotoGP a vylepšená ve větrném tunelu, zvyšuje přítlak a tím zlepšuje přesnost v zatáčkách a stabilitu při vysokých rychlostech. Celkově nový aerodynamický kryt snižuje koeficient aerodynamického odporu (CX) o 6 % a sklon k wheelie o 8 % ve srovnání s předchozí verzí RSV4, což umožňuje vyšší zrychlení s menší fyzickou námahou. Nové boční kryty plynule navazují na přepracovaný zadek. Lehčí, minimalistické zadní světlo je integrováno do držáku poznávací značky a přebírá také funkce blinkrů. Motocykl tak může být připraven pro použití na závodní trati jednoduchým odstraněním držáku poznávací značky.

Nové modely RSV4 jsou vybaveny 5palcovým TFT barevným displejem s přepracovanou grafikou, ukazatelem stavu paliva a novými, osvětlenými ovládacími prvky na řídítkách. Horní vidlice je také nová a je vyrobena z lehčího hliníku, zatímco brzdový systém od Brembo byl dále vylepšen novými, lehčími a efektivnějšími předními brzdovými třmeny Hypure, které nahrazují dosavadní třmeny Stylema.

Motor V4 od Aprilie pohání jak RSV4, tak RSV4 Factory. Navzdory dodržování norem Euro 5+ nabízí zvýšený točivý moment a vyšší výkon: 220 koní při 13 100 otáčkách a 125 newtonmetrů při 10 800 otáčkách, což činí RSV4 nejsilnějším schváleným sériovým superbikem na světě! Tyto referenční hodnoty jsou výsledkem zdokonalovací práce na výjimečném V4 motoru z Noale, který je nyní vybaven škrticí klapkou o průměru 52 mm a novým výfukovým systémem. Katalyzátor byl nově umístěn, aby se snížily emise tepla směrem k jezdci a usnadnila se montáž schváleného Slip-On výfuku z rozsáhlého sortimentu příslušenství od Aprilie.

Aprilia píše novou kapitolu v oblasti palubní elektroniky u všech nových modelů Aprilia V4: Aprilia zavedla novou generaci řídicích systémů, které jsou dostupné jako nákupy v aplikaci a umožňují jezdcům optimalizovat elektronická nastavení podle jejich jízdního stylu a požadavků, aniž by museli navštívit prodejce. Systém pomáhá jezdcům bezpečně zkoumat své limity a postupně se zlepšovat. Toto zlepšení probíhá prostřednictvím nových adaptivních a prediktivních komponentů pro kontrolu wheelie, trakce a řízení. Algoritmus zpracovává parametry vozidla v reálném čase (včetně rychlosti, úhlu náklonu, převodového stupně, pozice plynu a dalších), aby předvídal zásahy a zajistil tak hladkou a přesnou kontrolu. Kromě toho sofistikovaný software neustále analyzuje dynamické reakce motocyklu a jízdní styl jezdce, aby umožnil jemnější a přesnější řízení.

Oba modely jsou standardně vybaveny šestiosou IMU, elektronickým plynovým pedálem Ride-by-Wire a třemi jízdními režimy, které spravují tři úrovně Cornering-ABS a ovládání APRC (Aprilia Performance Ride Control), které zahrnuje:

• ATC: Aprilia Traction Control: nastavitelná v osmi úrovních během jízdy bez zavření plynového pedálu. Nabízí efektivnější logiku zásahu a nyní pracuje ve spolupráci s novou ASC (Aprilia Slide Control), která je nastavitelná ve třech nezávislých úrovních.
• (Nové) AWC: Aprilia Wheelie Control: nový systém kontroly wheelie je nastavitelný ve třech úrovních a nezasahuje náhle, aby zmírnil začínající wheelie, ale působí jemně, než k události dojde, aby zvýšil výkon. Tato adaptivní funkce, vyvinutá pro závodní použití, se učí vlastnosti jezdce a přizpůsobuje úroveň zásahu odpovídajícím způsobem, aby zajistila optimální výkon.
• AEM: Aprilia Engine Map: tři různé mapy motoru pro úpravu charakteru motoru a výkonu.
• AEB: Aprilia Engine Brake: tříúrovňový, nastavitelný systém kontroly motorové brzdy se specifickým algoritmem, který optimalizuje provoz s ohledem na úhel náklonu.
• AQS: Aprilia Quick Shift: elektronická převodovka pro bleskové řazení bez zavření plynového pedálu nebo použití spojky. Disponuje funkcí pro podřazování bez použití spojky a umožňuje podřazování při otevřeném plynu.

• Race Dashboard: závodní konfigurace přístrojů specifická pro závodní trať.
• ALC: Aprilia Launch Control: startovací systém určený výhradně pro závodní trať, který lze nastavit na tři úrovně a nabízí vysoce efektivní provozní strategie.
• APL: Aprilia Pit Limiter: systém umožňuje jezdci snadno dodržovat maximální rychlost v boxové uličce nebo v silničním provozu.
• (Nové) ASC: Aprilia Slide Control: nová funkce nastavitelná ve třech úrovních pro prevenci a omezení bočního uklouznutí zadního kola. Stejně jako nové AWC má ASC prediktivní funkci.

• Světlo do zatáček: pár přídavných světlometů v krytech světlometů osvětluje vnitřní stranu zatáček a zlepšuje viditelnost při náklonu.
• ACC: Aprilia tempomat: praktický při delších cestách, protože jezdec může udržovat stálou rychlost, aniž by musel ovládat plyn.

Obsahuje GPS modul, který umožňuje automatický záznam časů na kolo na závodní trati, podobně jako u závodních motocyklů. Race Pack umožňuje: Funkcionalitu založenou na zatáčkách. Stejně jako u nejpokročilejších závodních motocyklů toto systém automaticky přizpůsobuje elektronická nastavení ATC a AWC podle preferencí, které jezdec nastavil před jízdou na závodní trati. Zatáčková kontrola semi-aktivního Öhlins odpružení je také standardem u RSV4 Factory. Tento systém automaticky přizpůsobuje elektronická nastavení semi-aktivního Öhlins Smart EC 2.0 odpružení podle preferencí, které jezdec nastavil před jízdou. Race Pack a zatáčková kontrola semi-aktivního Öhlins odpružení fungují prostřednictvím nové čtvrté generace Aprilia MIA multimediální platformy (standardně u RSV4 Factory), která umožňuje jezdci propojit svůj smartphone s motocyklem, rozšířit funkce přístrojového panelu a stahovat data pro analýzy.

Mnoho balíčků, které jsou u Aprilia RSV4 Factory standardně součástí, naznačuje, že běžná RSV4 by mohla být téměř skromně vybavená, přesto však disponuje identickým 220-koňovým V4 motorem! RSV4 bude k dispozici v barvě Poison Yellow, s převážně šedým povrchem, žlutými akcenty a červenými ráfky, stejně jako ve Stingray Blue, výrazné modré s červenými detaily. Aprilia RSV4 Factory tradičně nabízí kvalitnější výbavu, včetně kovaných hliníkových kol a semi-aktivního systému odpružení Öhlins Smart EC 2.0, který nahrazuje plně nastavitelný Sachs podvozek RSV4. Je k dispozici v jediné barevné variantě, Dark Kraken, a díky kombinaci s dvoubarevným sedlem je model Factory okamžitě rozpoznatelný.