Suzuki DR-Z4S a DR-Z4SM 2025

Pojem zábavný motocykl nám už téměř vypadl z hlavy, tak moc nám výrobci diktují, co by se nám mělo líbit. Naháče máme rádi, ale pojem crossover se už používá tak často, že může znamenat cokoliv. A „rozumný začátečnický motocykl“ zní sice rozumně, ale ne příliš lákavě. Suzuki se nyní (konečně) vrací ke své ctnosti, stavět cenově dostupné, relativně slabě motorizované, zato o to zábavnější na jízdu, protože lehké motocykly - legendární modely DR-Z400E a SM byly zcela nečekaně a podle mého názoru neprávem vyřazeny z modelového programu!

Nyní jsou konečně zpět, s Dual Sport-Enduro DR-Z4S a Supermoto DR-Z4SM se od roku 2025 opět objevují dvě čtyřstovky, které znovu oživují pojem zábavného motocyklu! S výkonem 38 koní při 8000 otáčkách a 37 Newtonmetrů točivého momentu při 6500 otáčkách, stejně jako s hmotností 151 kilo u DR-Z4S a 154 kilo u DR-Z4SM, představují obě Susis naprosto moderní pokračování svých předchůdkyň. S pokročilými elektronickými asistenčními systémy (S.I.R.S.), moderním vzhledem a LED osvětlením jsou oba modely na nejnovější úrovni. Jedině u LCD přístrojů byl zřejmě použit červený fix a bylo upuštěno od TFT displejů - u obou zábavných DR-Z je to ale jistě odpustitelné.

Kompaktní, kapalinou chlazený DOHC jednoválec s objemem 398 cm³ je skutečně převzat z původního modelu DR-Z400, ale důkladně přepracován a modernizován. Motor byl navržen tak, aby splňoval emisní normu Euro 5+, požadavky OBD-II a nejnovější předpisy týkající se hlukových emisí. Zároveň poskytuje silný točivý moment v celém rozsahu otáček, lepší ovladatelnost a spolehlivě a lineárně reaguje na pohyby plynové rukojeti. K tomu se používají lehké titanové sací ventily a duté sodíkem plněné výfukové ventily, nové profily vačkových hřídelí, větší zdvih sacího ventilu, optimalizované překrytí ventilů a dvojité zapalování.

Podvozek modelů DR-Z4S a DR-Z4SM také staví na přesném, hbitém ovládání a snadné manévrovatelnosti obou modelů DR-Z400 - ale i zde jsou radikálně modernizovány. Používá se nově vyvinutý dvojitý ocelový rám, který dále zlepšuje stabilitu a ještě příměji reaguje na impulsy jezdkyně / jezdce. V zadní části je instalován lehký, ale přesto robustní hliníkový zadní rám a hliníková kyvná vidlice.

Oba modely jsou vybaveny KYB odpružením s dlouhým zdvihem pro přední a zadní zavěšení kol, přičemž DR-Z4S s 280 mm zdvihem vpředu a 296 mm vzadu je obzvláště obratná v terénu a DR-Z4SM s 260 mm zdvihem vpředu a 277 mm vzadu je navržena pro sportovní ovládání na supermoto tratích. DR-Z4S má 21palcové přední kolo a 18palcové zadní kolo s pneumatikami IRC GP 410 Dual Purpose, zatímco 17palcová přední a zadní kola DR-Z4SM jsou osazena pneumatikami Dunlop Sportmax Q5A, které by měly poskytovat přilnavost a dlouhou životnost jak na mokré, tak na suché vozovce.

Důležitou změnou je zavedení elektronické škrticí klapky Ride-by-Wire, která nejen zlepšuje schopnost reagovat a ovladatelnost ve srovnání s předchozím karburátorem, ale také umožňuje zavedení systému Suzuki Intelligent Ride System (S.I.R.S.) včetně Suzuki Drive Mode Selector (SDMS se třemi režimy) a Suzuki Traction Control System (STCS) s režimem Gravel. ABS je v zásadě standardem, potěšující a praktické je v tomto ohledu, že ABS u modelu DR-Z4SM lze pro cool drifty na zadním kole, u modelu DR-Z4S pro off-road výlety vzadu nebo dokonce zcela deaktivovat - absolutní novinka u jinak tak bezpečnostně uvědomělých Japonců.

Očekává se, že od léta 2025 bude Suzuki DR-Z4S k dispozici ve dvou barvách: Champion Yellow/Solid Special White (žlutá/bílá) a Solid Iron Gray (tmavě šedá). Model DR-Z4SM bude dostupný v barvách Sky Gray (modrá/šedá) a Solid Special White (bílá). Aktuálně nejsou k dispozici žádné informace o cenách, jakmile je zjistíme, samozřejmě je ihned zveřejníme online!