Nová Yamaha Ténéré 700 & T7 Rally 2025 představena

Navzdory rostoucí konkurenci zůstává Ténéré 700 nejprodávanějším motocyklem ve své třídě a nyní přichází pro rok 2025 nová generace Ténéré 700, která staví na odkazu legendy Ténéré. Yamaha využívá nutnou revizi motoru pro emisní normu Euro 5+, aby T7 vylepšila kvalitnějším podvozkem, optimalizovanou ergonomií, moderní elektronikou a bodovými vylepšeními. Vedle nové standardní verze Ténéré 700 existuje varianta s nižší výškou sedla a kratším zdvihem pružiny. Na druhou stranu nabízí nová Ténéré 700 Rally kvalitní výbavu pro náročné offroadové nadšence.

Nová Ténéré je stále jasně rozpoznatelná díky ikonické siluetě s vysokou, "rallye-stylovou" přední částí a kompaktním zadkem, které se příliš nezměnily. Ve srovnání s předchozím modelem byla palivová nádrž posunuta více dopředu. Horní část 16-litrové nádrže je nyní také umístěna níže. Tyto změny by měly přispět k vyváženějšímu rozložení hmotnosti a lepšímu celkovému ovládání, což by mělo také zmírnit často kritizované těžké rozložení hmotnosti Ténéré. Střední část Ténéré 700 pro rok 2025 byla navržena tak, aby při sezení a stání mezi nohama a motocyklem byly čisté kontaktní plochy a navíc se zde našlo místo pro nové sedlo. Nová jednodílná, rallye-sportem inspirovaná sedlovka je dlouhá a úzká a ve srovnání s předchozím dvoudílným designem nabízí více volnosti pohybu při jízdě.

Nový design světlometů se skládá ze čtyř samostatných LED jednotek, které jsou umístěny v hliníkovém rámu, zcela ve stylu moderních rallye závodních strojů. Nové, barevně sladěné chrániče rukou nejen podtrhují off-road schopnosti Ténéré 700, ale také poskytují ochranu před létajícím štěrkem, keři a větrem. S aktualizací designu přicházejí také nové barevné varianty. U modelů se standardní a nižší výškou sedla je na výběr mezi "Frozen Titanium" a klasickou Yamahou "Icon Blue" – variací klasického lakování, které od roku 1996 zdobí YZ motokrosové a WR enduro motocykly.

Všemi oblíbený 690cm³ řadový dvouválcový motor od Yamahy dostává pro novou Ténéré 700 aktualizaci zavedením YCC-T (Yamaha Chip Controlled-Throttle), elektronicky řízené škrticí klapky, která poprvé na platformě CP2 umožňuje dvě přepínatelné mapování motoru. Motor nyní splňuje normu Euro 5+, ale měl by si zachovat svůj oblíbený, drsný charakter. Ingredience zůstávají stejné: 270stupňová kliková hřídel nadále zajišťuje tep tohoto oceňovaného motoru, ale s příchodem YCC-T je nyní možné volit mezi dvěma mapováními s různými charakteristikami: Sport a Explorer, přičemž druhé nabízí jemnější rozložení výkonu. Přepínání režimů probíhá stisknutím tlačítka na pravé ovládací jednotce a umožňuje požadovanou kontrolu nad reakcí pedálu. Další novinkou ve srovnání s předchozími modely Ténéré 700 je sací kanál, který je nyní kratší a přispívá k bohatší křivce točivého momentu v nižším rozsahu otáček.

Byla provedena řada dalších mechanických vylepšení, která vycházejí z ohlasů zákazníků a praktických zkušeností s modelem Ténéré. Například poloha ovládání spojky byla posunuta o 35° ve směru hodinových ručiček dále dopředu a byla přidána hladká ochranná krytka, protože dříve se zde často zachytávaly kalhoty nebo noha. S nově umístěným bodem ovládání spojky a ochrannou krytkou by noha neměla být omezována ani při sezení, ani při stání. Mezi další optimalizace patří přepracované komponenty převodovky pro plynulejší řazení. Počet konvexních a konkávních ozubení v ozubených kolech byl mezi prvním a třetím převodovým stupněm zvýšen z pěti na šest, aby se snížily rázy, zatímco úhel drápů ve čtvrtém až šestém převodovém stupni byl změněn, aby se snížila vůle při otáčení plynového pedálu.

Systém Ride-by-wire umožňuje na modelu Ténéré poprvé snadnou implementaci moderních asistenčních systémů. Nové modely T7 mají dva jízdní režimy, kontrolu trakce a tříúrovňové ABS na palubě. Nová elektronika je ovládána a čtena přes 6,3palcový TFT displej. Vertikálně orientovaná obrazovka nabízí snadnou konektivitu se smartphonem, aby mohla zobrazovat řadu funkcí, včetně zobrazení hovorů a zpráv, stejně jako hudbu a navigační systém Turn-by-Turn prostřednictvím aplikace MyRide. TFT displej může zobrazovat informace, jako je rychlost, otáčky, navigace, ukazatel nádrže, okolní teplota a ukazatel řazení, ve dvou různých rozloženích. Rozložení „Street“ zobrazuje informace v klasickém stylu, přičemž obrazovka je dominována digitální vizualizací analogového tachometru, zatímco rozložení „Explorer“ by mělo být snadno čitelné při jízdě v terénu a proto jsou nejdůležitější informace umístěny nahoře a uprostřed v zorném poli. Také ovládací jednotky byly přepracovány, takže se již nemusíte trápit s nepříjemným otočným kolečkem. Místo toho je na levém konci řídítek pětisměrné ovládací tlačítko. Ještě jedna malá, ale příjemná rozšíření je standardní USB-C port chráněný vodotěsným krytem na pravé straně kokpitu.

Nová kontrola trakce modelu Ténéré má dvě nastavení: zapnuto a vypnuto, a lze ji deaktivovat prostřednictvím menu na TFT displeji, zatímco velké tlačítko na straně kokpitu slouží k ovládání nastavení ABS. U ABS je režim 1 výchozím nastavením, které aktivuje systém proti zablokování kol na obou kolech v souladu s právními předpisy pro veřejnou silniční dopravu, zatímco režim 2 deaktivuje ABS pouze vzadu. Režim 3 deaktivuje ABS a ponechává plnou kontrolu nad brzděním jezdcům, což jim umožňuje maximální kontrolu na sypkém povrchu. Tyto režimy lze vybrat prostřednictvím menu na TFT displeji. Pokud chcete systémy úplně deaktivovat, stačí dlouze stisknout tlačítko ABS na straně TFT displeje.

Také odpružení modelu Ténéré bylo přepracováno. Obrácené teleskopické vidlice jsou robustněji konstruovány, s vyztuženými 43mm trubkami a zdvihem 210 mm na předním kole (190 mm u verze s nižší výškou sedla). Teleskopická vidlice je nyní plně nastavitelná. Tlaková a trakční fáze mohou být jemně doladěny otáčením šroubů na obou koncích vidlice, zatímco počáteční stlačení pružiny lze snadno přístupným nastavovačem na noze vidlice upravit o 15 mm. Designový tým Yamahy také vyvinul nové vidlicové můstky, které s dolní svorkou z kovaného hliníku a korunou z hliníkového odlitku mají zajistit dodatečnou pevnost. S novými pružinovými prvky dosahuje Ténéré 700 2025 světlé výšky 240 mm (225 mm u verze s nižší výškou sedla).

Na zadní části bylo vyvinuto nové nastavení tlumiče, které poskytuje hladké a stabilní jízdní vlastnosti na silnici i v terénu. Kombinuje zcela nový design zadního zavěšení s přepracovaným zadním tlumičem, který umožňuje snadné nastavení počáteční stlačení pružiny, tlakové a trakční fáze. Nové progresivní spojení bylo vyvinuto na základě zpětné vazby z programu Yamaha Rally Raid a zvyšuje zdvih pružinových prvků, zatímco zdvih pružiny 200 mm z předchozí Ténéré 700 zůstává zachován (180 mm u verze s nižší výškou sedla). Hlavní tělo tlumiče je vyrobeno z hliníku pro lepší odvod tepla. To je kombinováno se samostatným vyrovnávacím zásobníkem, který udržuje olej chladný a pod tlakem, aby se nevytvářely vzduchové bubliny, když je tlumič plně roztažen. Dálkové nastavení tlumiče bylo navrženo tak, aby změny mohly být provedeny rychle a bez nářadí, zatímco velký gumový nárazník poskytuje dodatečné tlumení při extrémních jízdních podmínkách.

Základem modelu Ténéré 700 je stále dvojitý ocelový rám, který je spojen s hliníkovou kyvnou vidlicí vyrobenou metodou gravitačního lití. Hlavní rám, vyrobený z vysoce pevné ocelové trubky, je natolik stabilní, že lze použít tenčí materiály, aby byla celková hmotnost stroje co nejnižší. Výška sedla modelu Ténéré 700 zůstává na 875 mm (860 mm u verze s nižším sedlem), což je poměrně vysoké, ale díky úzkému pasu by mělo být co nejpřístupnější. Ergonomický trojúhelník řízení zůstává věrný oblíbenému modelu první generace. Yamaha však také zohlednila zkušenosti velké komunity Ténéré a podvozek T7 posílila a odstranila slabá místa. Například u modelu Ténéré 2025 byly zesíleny upevňovací body pro příslušenství a zavazadla, přepracován spínač bočního stojanu a vylepšeno uchycení tlumiče. Navíc nyní na nové Ténéré stojíte z výroby na širších stupačkách modelu T7 World Raid.

Rallye verze zvyšuje koncept T7 a nabízí kvalitnější komponenty pro všechny, kteří chtějí se svou Ténéré zažít tvrdší dobrodružství a drsný terén. V návaznosti na legendární Yamaha motocykly vítězů Dakaru z 80. let je celomodrý aerodynamický kryt doplněn zlatými ráfky a nese design Speedblock, který byl tehdy používán na továrních závodních strojích Yamaha. Ténéré 700 Rally nyní má větší světlou výšku, delší zdvih odpružení a tím nabízí ještě lepší kontrolu v terénu.

Na základě Yamahy Hardcore-Ténéré 700 Extreme získává Rallye vysoce kvalitní, plně nastavitelnou KYB telegabel. S zesílenými trubkami a speciálním povlakem pro snížení tření se zdvih vidlice oproti standardní verzi zvýší o 20 mm, což umožňuje zdvih předního kola 230 mm. Podobné zvýšení zdvihu zadního tlumiče přispívá k světlé výšce 255 mm. Ténéré 700 Rallye je také vybavena robustním 4mm hliníkovým ochranným krytem podvozku a jednodílným rallye sedlem. Sedlo Ténéré 700 Rallye je silnější než standardní sedlo a je opatřeno měkkým povrchem ze dvou materiálů s vyraženým rallye logem. Má poskytovat dodatečný komfort při sezení a má výšku sedla 910 mm. Dále jsou zde o 228 g lehčí titanové stupačky s širší, vroubkovanou kontaktní plochou a exkluzivní TFT displej s rozvržením inspirovaným Roadbookem, který vynechává mnoho informací důležitých při jízdě po silnici a místo toho upřednostňuje informace související s cestováním.

Nová Ténéré 700, verze se sníženou výškou sedla a verze s výkonem 35 kW budou k dispozici ve dvou barevných variantách: Icon Blue a Frozen Titanium. Ténéré 700 a verze s výkonem 35 kW budou pravděpodobně k dispozici u rakouských prodejců Yamaha od března 2025. Ténéré 700 Low a Rally budou pravděpodobně dostupné od dubna 2025. Nová Ténéré 700 Rally a její verze s výkonem 35 kW budou nabízeny v barvě Sky Blue. Toto budou ceny nových modelů Ténéré 2025:

• Ténéré 700 / Ténéré 35 kW: € 12.299,-
• Ténéré Low: € 12.299,-
• Ténéré Rally: € 13.699,-