KTM 1390 Super Duke GT 2025 - s plnými 190 PS na cestách

Výrazná kosočtvercová světelná maska se nyní objevuje i na modelu 1390 Super Duke GT. Zvláštností světlometu však není jeho tvar, ale podle KTM nejlepší světelný výkon ve své třídě díky nově navrženému sériovému kurvenlicht. Zadní rám byl zcela přepracován a výrazně se liší od modelu 1290. Zatímco výrazná rukojeť na zádi zmizela, decentní zářezy pro volitelný kufrový systém zůstávají. Boční pohled zepředu je silně členitý, ve srovnání s nahou sestrou byly vynechány naznačené winglets. Ochrana proti větru by měla být díky nastavitelnému větrnému štítu výrazně lepší než u modelů 1390 Super Duke R a R EVO.

V srdci KTM 1390 Super Duke GT 2025 bije silný motor LC8-V2 s objemem. A to přesně tak, jak pracuje v Super Duke 1390 R/EVO. Vrtání bylo ve srovnání s předchůdkyní rozšířeno o 2 mm na 110 mm, zatímco zdvih zůstává stejný na 71 mm, což vede k objemu 1350 ccm. Zatímco u předchůdkyně, 1290 Super Duke GT, byl maximální výkon ve srovnání s nahou sestrou omezen na 175 koní, V2 v nové GT může volně dýchat. Splňuje normu EURO 5+ a poskytuje výkon 190 PS při 10 000 ot/min. Působivý točivý moment 145 Nm je k dispozici při 8 000 ot/min. Super Duke GT se tak na silnici i na závodní trati bude muset bát jen málo soupeřů.

Masivní výkon je vyvážen provozní hmotností pouhých 228 kg s plnou nádrží. Tím je 1390 Super Duke GT o více než 5 kg lehčí než její předchůdkyně, avšak nádrž pojme pouze 19,5 litru místo 23 litrů. To však při udávané spotřebě 5,9 litru stále stačí na teoretický dojezd přes 330 km.

Model 1390 Super Duke GT je vybaven 6stupňovou převodovkou, která nabízí optimalizovaný - kratší - převod, díky čemuž nejsou 5. a 6. rychlostní stupeň koncipovány jako overdrive, ale hrají relevantní roli v každodenním provozu. Hydraulicky ovládaná PAS (Power Assist Slipper) antihoppingová spojka zajišťuje hladké řazení a zabraňuje zablokování zadního kola při agresivním podřazování. V této třídě nečekané: Quickshifter na KTM 1390 Super Duke GT není standardem. Automatická převodovka AMT, známá z adventure sesterského modelu, není (zatím) dostupná.

Vynikající pocit z jízdy a přesnou kontrolu slibuje KTM díky úpravám podvozku modelu KTM 1390 Super Duke GT 2025. Polosystémově aktivní elektronické prvky WP APEX E jsou plně nastavitelné a umožňují individuální přizpůsobení vpředu i vzadu. Tato nová generace odpružení nabízí lepší torzní tuhost a motocykl má celkově nižší těžiště. Podíl na tom má pravděpodobně i nyní přes přepákování namontovaný tlumič. Přepákování bylo dosud vyhrazeno pro nahou sestru. Doprovodně se zdvih zadního odpružení snížil o celých 16 mm na 140 mm. Speciálně přepracovaný komfortní režim by měl přesto zajistit pohodlnější pocit z jízdy na všech cestách. Rozvor se zvětšil o 9 mm, což by mělo prospět stabilitě.

Na jemné zboží sází KTM u modelu 1390 Super Duke GT i v oblasti brzdového systému. Systém Brembo Stylema Monobloc se 4 pístky využívá 320 mm dvojité kotouče vpředu, zatímco vzadu se spokojí s 240 mm jednoduchým kotoučem. Softwarově stojí za zmínku především nové ABS režimy „SPORT“ a „SUPERMOTO+“. Ty doplňují Street a Supermoto a měly by jezdcům umožnit vytěžit maximum z motocyklu na silnici i na závodní trati. První obutí GT je osvědčený Michelin Power 6 v rozměrech 120/70/17 vpředu a 200/55/17 vzadu.

Elektronika je na nejnovější úrovni, kromě přepracovaného ABS nabízí několik dalších elektronických vychytávek. Asistenční systémy jsou známé z nedávno představené KTM 1390 Super Adventure S EVO, adaptivní tempomat a automatická regulace vzdálenosti ukazují, co je v současnosti možné pro pohodlné dlouhé cesty. Na rozdíl od adventure bike se zde však používá horizontálně orientovaný 8,8palcový TFT dotykový displej s funkcí rozdělené obrazovky. Systém integruje offline navigaci a konektivitu se smartphonem. Nově byly navrženy také ovládací prvky na řídítkách, takže tlačítko pro výběr režimu na pravém konci řídítek umožňuje jezdci volit mezi různými režimy jízdy jako Rain, Street, Sport a, nově ve srovnání s 1290 Super Duke GT, individuálně nastavitelným Custom režimem. Při veškerém elektronickém přetížení jsou jednoduché komfortní funkce jako vyhřívané rukojeti dostupné pouze za příplatek. Také režim Track je volitelný.

V září pozvala KTM exkluzivní skupinu novinářů na speciální akci v hlavním závodě v Mattighofenu. První den účastníci absolvovali podrobnou prohlídku všech výrobních oblastí, včetně oddělení výzkumu a vývoje. Druhý den byl na programu testovací jízda s různými prototypy, včetně sériově blízkého prototypu KTM 1390 Super Duke GT v matné černé barvě.

Sériově blízký prototyp KTM 1390 Super Duke GT se představil s působivým výkonem 190 PS, zde skutečně nelze rozpoznat žádný rozdíl oproti 1390 Super Duke R EVO. Nový přístrojový panel ve formě 8,8 palcového širokoúhlého dotykového displeje přesvědčuje křišťálově čistým zobrazením a v moderním kokpitu vypadá opravdu dobře. Díky ploché konstrukci jednotky je výhodou, že nad ní lze snadno namontovat smartphone nebo navigační zařízení. Ovládání je jednoduché a intuitivní. V lesním úseku lze tušit, jaké standardy by nové zatáčkové světlo mohlo nastavit. Ve srovnání s KTM Super Adventure S se Super Duke GT vyznačuje výrazně sportovnější jízdní pozicí, je jednoznačně zaměřena na dynamickou jízdu. Také motor se v přímém srovnání jeví drsnější a příjemný zážitek z jízdy nabízí až od přibližně 4 000 ot/min.

K ceně se KTM v současné době nevyjadřuje. Ceníková cena modelu 1290 Super Duke GT činí v Rakousku 26 000 eur, nový model pravděpodobně nebude levnější, až se na začátku sezóny 2025 objeví u prodejců.