Test elektro-motocyklů Can-Am Pulse & Origin

Test elektro-motocyklů Can-Am Pulse & Origin

Jedinečná technologie se srdcem z Rakouska

Po více než 40 letech se kanadský výrobce Can-Am, známý především pro čtyřkolky, tříkolky a side-by-side vozidla, vrací zpět na trh s motocykly. Měli jsme možnost otestovat dva modely, Pulse a Origin, které jsou plné nových nápadů a zajímavé techniky, na Azurovém pobřeží.

Gregor

Gregor

Zveřejněno dne 28. 10. 2024

5 177 Zobrazení

BRP znamená Bombardier Recreational Products. Kanadský koncern sdružuje pod svou střechou řadu značek a vozidel. Patří sem lodě, vodní skútry a sněžné skútry. V rámci tohoto koncernu se nachází také značka Can-Am, která je známá především svými offroadovými vozidly, jako jsou čtyřkolky, tříkolky a side-by-side vozidla. Nyní, po více než 40 letech, se Can-Am vrací na trh motocyklů. Tento návrat je obzvláště zajímavý, protože Can-Am nepřichází jen s moderní pohonnou technologií, ale také s několika zajímavými a inovativními nápady. Modely Pulse a Origin nabízejí jedinečná řešení, která dosud marně hledáme u zavedených výrobců motocyklů nebo jiných elektrických dvoukolových vozidel.

Sídlo společnosti se nachází ve Valcourtu, Quebec, Kanada. Výroba motocyklů Can-Am však probíhá převážně v Mexiku. Samotný bateriový modul je plně automatizovaně vyráběn v Kanadě, ale později by se měl přesunout do Mexika. V srdci nových elektrických motocyklů Can-Am je rakouská technologie: software a elektromotor pocházejí od společnosti Rotax.

Unikátní technologie pohonu v Can-AM Pulse a Origin

Rotax elektromotor v Can-Am Origin a Can-Am Pulse může dosahovat výkonu buď 11 kW nebo 35 kW, což odpovídá 15, respektive 47 PS, a je tedy určen pro řidičské průkazy třídy A1 a A2. Zvláštností pohonné technologie Can-Am elektromotocyklů však není samotný motor, nýbrž spíše spojení mezi motorem a bateriovým balíčkem: Obě komponenty jsou chlazeny kapalinou. Zatímco v automobilovém sektoru je takové chlazení kvůli menší cirkulaci vzduchu u velkých akumulátorů běžné, u motocyklů je obvykle kapalinou chlazen pouze elektromotor. Baterie se naopak musí obvykle spokojit pouze s přívodem vzduchu.

Can-Am mohl využít již existující technologii, která původně pochází z elektrického sněžného skútru koncernu BRP. Tam pumpa čerpá kapalinu celým pohonným blokem – jak skrz bateriový balíček, jeho periferie, tak i skrz motor. Ne však k chlazení, ale jako topný systém, aby baterie zůstala výkonná i při mínusových teplotách. U elektrických motocyklů Can-Am nabízí komplexní kapalinové chlazení rozhodující výhody. Stejně jako u řetězu je i u akumulátoru rozhodující nejslabší článek pro výkon celého systému. V horkých dnech, kdy vzduchové chlazení nestačí, mohou jednotlivé články v konvenčních bateriích elektrických motocyklů lokálně přehřívat a tím výrazně rychleji stárnout. To nejen zkracuje životnost těchto článků, ale také ovlivňuje výkon celého akumulátoru. Díky kapalinovému chlazení u Can-Am zůstává baterie konstantně v optimálním teplotním rozsahu. To má také tu výhodu, že v obzvláště horkých dnech není nutné snižovat výkon – problém, který známe ze smartphonů (kamera nepoužitelná při horku) a který se může vyskytnout i u elektrických motocyklů.

Can-Am elektrické motocykly v testu

Kapalinou chlazená baterie, Rotax E-motor a unikátní kryt řetězu jako jednoramenná kyvná vidlice - Technicky jsou nové motocykly Can-AM rozhodně zajímavé.

Další technologickou novinkou a zároveň skutečným mistrovským kouskem je konstrukce kyvné vidlice u elektrických motocyklů Can-Am. Jedná se o jednoramennou kyvnou vidlici, do které je integrován jak motor, tak řetěz, který pohání zadní kolo. Tato konstrukce přináší několik výhod. Za prvé, je velmi kompaktní a tichá, což je u elektromotocyklů obzvláště důležité. Protože elektromotory pouze tiše bzučí, běžný řetěz by působil rušivě. Can-Am proto intenzivně přemýšlel o tichém řešení a našel ho v utěsněné variantě konstrukce kyvné vidlice. Tato technologie je mimořádně robustní a odolná a její původ opět pochází ze segmentu sněžných skútrů.

Velkou výhodou v oblasti jízdní dynamiky je, že kyvná vidlice, řetěz a motor jsou zabudovány v kompaktním balíčku přímo v kyvné vidlici, což při zrychlování eliminuje typické klesání zadní části. Motocykl tak zrychluje zcela rovnoměrně a bez vlastních pohybů. Konstrukčně je zadní kolo prakticky tlačeno do země, což zajišťuje dodatečnou trakci a u modelu Origin jako adventure bike přináší velké výhody v offroadovém terénu.

Can-Am Pulse & Origin Elektro-Motocykly v testu

Nízká údržba, tichý, robustní a optimální pro jízdní dynamiku - Zvláštní konstrukce kyvné vidlice přináší několik výhod.

Navíc je tato uzavřená konstrukce kyvné vidlice a řetězu extrémně nenáročná na údržbu. Uvnitř řetězového krytu je olej, který řetěz neustále maže, takže není potřeba žádná další údržba nebo ruční mazání, jak by tomu bylo u konvenčních motocyklů. Po prvních 5 000 kilometrech je nutná výměna oleje, poté už jen každých 10 000 km. Samotný řetěz, který díky automatickému napínáku řetězu uvnitř má vždy optimální napětí, je třeba kontrolovat pouze každých 25 000 kilometrů.

Nabíjení elektrických motocyklů Can-Am Pulse & Origin

V modelech motocyklů Can-Am má baterie kapacitu 8,9 kWh. Součástí dodávky je nabíjecí kabel typu 2 s výkonem 6,6 kW, který je kompatibilní jak s nabíjením v režimu 2, tak v režimu 3. Can-Am uvádí, že při optimálním napětí zdroje 240 voltů trvá nabití baterie z 20 na 80 procent 50 minut. Úplné nabití z 0 na 100 procent trvá při tomto napětí přibližně 90 minut. Pokud je napětí zdroje nižší, například 120 voltů, doba nabíjení se výrazně prodlouží – asi na 3 hodiny a 10 minut pro nabití z 20 na 80 procent. Díky kapalinovému chlazení baterie však zůstávají doby nabíjení spolehlivější a přesnější, protože teplota a stav akumulátoru jsou stabilnější. Navíc modely Can-Am nabízejí praktickou funkci pro oblasti, kde je cena elektřiny v určitých denních dobách dražší: Uživatel může nastavit maximální úroveň nabití nebo určit časy nabíjení, aby mohl řídit nabíjecí fáze podle potřeby.

Can-Am Pulse & Origin Elektro-Motocykly v testu

K nabíjení elektrokol Can-Am je dodáván nabíjecí kabel typu 2 s výkonem 6,6 kW. S napájecím zdrojem 240 V lze Pulse a Origin nabít z 20 na 80 % za 50 minut.

Kolik stojí Can-Am Origin?
Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!

Can-Am Pulse & Origin Elektro-Motocykly pro rok 2025 - Dojmy z jízdy

Dost technických detailů – jak se jezdí na elektrických motocyklech Can-Am? Jak se očekávalo, elektrický pohon přináší v těchto menších výkonnostních třídách motorizovaných motocyklů mnoho výhod a jen málo nevýhod. Elektromotor nabízí výrazně více tahu, více točivého momentu a silnější zrychlení z místa než srovnatelný spalovací motor. Zároveň je možný nižší výkon při vysokých rychlostech a vyšších otáčkách u těchto motocyklů téměř zanedbatelný.

Can-Am Pulse & Origin Elektro-Motocykly v testu

Díky nízkému těžišti, stabilnímu podvozku a zavrčivému elektromotoru si Pulse vede dobře v úzkých zatáčkách.

Jakmile otočíte plynovou rukojetí, vystřelíte jako z děla. Je to skutečná radost mít možnost okamžitě využít tuto nespoutanou sílu z nízkých rychlostí. Díky nízké poloze těžkých komponentů, jako je bateriový balíček a elektromotor, je těžiště obzvláště příznivé, což motocyklu dodává výjimečnou hbitost. Pulse váží sice 177 kg a Origin 187 kg, ale jak při jízdě, tak při stání působí lehčeji.

Can-Am Origin elektrické motocykly v testu

Origin vypadá na asfaltu dobře i se svými hrubými sériovými pneumatikami, ale teprve v terénu ukáže, co umí. Unikátní pohonný řetězec nabízí extrémně vysokou trakci a posun, přičemž je velmi lehký a snadno ovladatelný.

Oba modely, včetně verzí s výkonem 11 kW, dosahují maximální rychlosti 129 km/h, což je činí v zásadě vhodnými pro dálnice. Nicméně při delším používání při těchto rychlostech by se dojezd výrazně snížil. Navíc se motocykly cítí nejlépe při spíše pomalejších až středních rychlostech. Na klikatých cestách se jejich silné stránky skutečně projeví: Za prvé přesvědčí agilní ovladatelnost a za druhé dobře dimenzovaný podvozek KYB. Tlumič je plně nastavitelný, zatímco přední upside-down vidlice není nastavitelná. Stabilní pružící prvky nabízejí dostatek komfortu, ale především dobrou stabilitu a ani v náklonu se při nerovnostech nenechají vyvést z míry. Tak lze i v zatáčkách ještě využít sílu elektromotoru a plně přidat plyn. Zvláštní výhodou je přitom harmonická souhra s již zmíněnou anti-sag fyzikou motorové řetězové kyvné vidlice, která poskytuje dodatečnou stabilitu a trakci v zatáčkách.

Novinka v sektoru elektrických motocyklů - Can-Am Pulse & Origin s aktivní rekuperací

Ergonomie je na obou motocyklech mimořádně dobře zvládnutá. Pulse nabízí příjemný prostor i pro menší jezdce, protože výška sedla je s 784 mm relativně nízká a úzký pas motocyklu tomu navíc napomáhá. Origin je naproti tomu s 865 mm výrazně vyšší, ale také má úzký pas a dobře vyváženou ergonomii, která je vhodná i pro jízdu ve stoje. Stojící pozice není ani příliš turistická, ani příliš aktivní. Protože žádná široká nádrž nepřekáží, máte hodně volnosti pohybu pro přenášení váhy dopředu nebo dozadu a můžete si hrát s trakcí – něco, co perfektně ladí s drsným E-motorem. Kontrolované sklouznutí zadního kola není výzvou, ale velkým potěšením na Can-Am Origin.

Pokud je při jízdě s Can-Am Origin nebo Can-Am Pulse něco, co by se dalo vytknout, pak jsou to možná brzdy. Když se dostanete do brzdné zóny a chcete především na asfaltu odvážněji vjet do zatáčky, ukáže se, že točivý moment silného elektromotoru nechává brzdový systém vypadat trochu slabě. Přední brzdová páčka zprostředkovává spíše houbovitý pocit a pro silnější zpoždění potřebuje poměrně hodně síly ruky, zatímco zadní brzda náhle zaskočí, což ztěžuje dávkování. Tento problém je však zmírněn další technologickou novinkou od Can-Am: aktivní regenerací. Kromě pasivní regenerace neboli rekuperace – podobné motorové brzdě, která při zavřeném plynovém pedálu vrací energii zpět do baterie – mají Can-Am Origin a Can-Am Pulse navíc jedinečnou aktivní regeneraci. Pro její využití otočíte plynovou rukojetí dopředu, podobně jako při deaktivaci tempomatu na motocyklu, což zesiluje brzdný účinek a vrací až třikrát více energie zpět do baterie než pasivní regenerace.

Can-Am Pulse & Origin elektro-motocykly v testu

Otočení plynové rukojeti před zatáčkami dopředu nejenže vrací energii zpět do akumulátoru díky aktivní regeneraci, ale vzniklé zpoždění může být také použito jako brzda.

Toto zpoždění je při jízdě nejen výrazně patrné, ale při použití aktivní regenerace se také rozsvítí brzdové světlo a přináší velký užitek. Rychle se naučíte, jak plynulejší jízdu na elektrickém motocyklu ještě více zefektivnit tím, že před mírnějšími zatáčkami zcela vynecháte mechanické brzdy a spolehnete se na aktivní regeneraci. To sice vyžaduje určité přizpůsobení, ale optimalizuje to pocit z jízdy a je navíc nezbytné pro dosažení maximálního dojezdu, jak dokazuje naše zpáteční cesta.

Dosah a režimy jízdy Can-Am Origin & Pulse 2025

Dojezd je u vozidel s elektrickým pohonem nesmírně důležitým tématem, které bohužel, stejně jako u mnoha dalších elektromotocyklů na trhu, citelně zasahuje i modely Can-Am. Pro Can-Am Pulse udává výrobce dojezd 160 kilometrů ve městě a kombinovaný dojezd 130 kilometrů. Can-Am Origin dosahuje kvůli svému standardnímu, hrubě vzorkovanému obutí Dunlop D605, vyšší hmotnosti a méně aerodynamické přední části o něco nižších hodnot. Ve městě by měla zvládnout až 145 kilometrů a kombinovaně asi 115 km. To je výrazně méně než u srovnatelných spalovacích motocyklů a zejména u modelu Origin, který je koncipován jako adventure bike, představuje problém.

Kolik stojí Can-Am Pulse?
Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!

Pro optimalizaci spotřeby energie během jízdy lze výkon přizpůsobit pomocí různých režimů jízdy. Pulse nabízí čtyři režimy jízdy: Eco, Rain, Normal a Sport+. Origin má navíc dva offroadové režimy, Offroad a Offroad+, které speciálně pro nezpevněné cesty upravují kontrolu trakce a ABS. Tyto režimy jsou přehledně zobrazeny na velkém TFT displeji. Kromě toho lze aktivní a pasivní regeneraci kdykoli samostatně nastavit.

Naše testovací jízda začíná v Nice na Azurovém pobřeží a vede nás severním směrem do hor. Poměrně sportovní jízda dává baterii pořádně zabrat a rychle snižuje dojezd. Na nejvyšším bodě naší trasy ukazují displeje testovacích strojů zbývající dojezd pouze 27 až 35 km. Zpět do hotelu je to však ještě 68 kilometrů! Upozorňují nás, že to zvládneme jen s použitím správných jízdních režimů a využitím aktivní regenerace. A skutečně – aktivní regenerace odvádí vynikající práci. Díky velkému podílu klesání na zpáteční cestě můžeme získat značné množství energie zpět a po 68 kilometrech dorazíme do hotelu nejen bezpečně, ale podle TFT displeje máme dokonce větší zbytkový dojezd, než při našem odjezdu.

Dotykový TFT displej a konektivita se smartphonem - Test elektrických motocyklů Can-Am Pulse a Origin

Jedno slovo k již zmíněné elektronice a velkému TFT displeji: 10,25palcový dotykový TFT displej pochází rovněž ze známých produktů BRP, jako jsou tříkolky Can-Am, a nabízí četné možnosti individualizace a konektivity. Apple CarPlay je součástí výbavy. Bohužel zatím pouze Apple CarPlay a ještě ne Android Auto, nicméně Can-Am již pracuje na řešení. Jelikož je systém převzat z automobilového sektoru, je Apple CarPlay dostupný pouze tehdy, když je přes Bluetooth připojena sluchátka. Dotyková obrazovka je z bezpečnostních důvodů ovladatelná pouze v klidu. Celkově je však obrovský displej velmi dobře čitelný a nabízí užitečné informace, které si můžete sami nakonfigurovat. Ovládací jednotky jsou dobře ovladatelné, i když přístroje přetížené tlačítky jistě nepatří k nejpřístupnějším nebo nejintuitivnějším ovládacím konceptům na trhu.

Can-Am Pulse & Origin Elektro-Motocykly v testu

10,25palcový TFT dotykový displej není jen obrovský, ale nabízí také řadu funkcí, jako je konektivita, Apple Carplay a mnoho možností nastavení bohatě zastoupené elektroniky.

Kontrola trakce lze v některých režimech jízdy deaktivovat. U modelu Origin se v off-road režimech ABS na zadním kole vypíná. Stejně jako některé jiné elektromotocykly, i Can-Am disponuje zpátečkou. Ta se aktivuje podržením startovacího tlačítka asi na jednu sekundu. Pro jízdu vzad se otočí plynová rukojeť dopředu – tedy opačným směrem.

Cena, výbava a dostupnost elektrických motocyklů Can-Am Origin a Pulse 2025

Je čas mluvit o ceně nových motocyklů Can-Am. Elektrická vozidla jsou obecně stále výrazně dražší než srovnatelné modely se spalovacím motorem, a tak i cena modelů Pulse a Origin není zrovna nízká. Základní verze Pulse je v Rakousku k dostání od 16.999 €. Can-Am navíc nabízí Pulse 73’, poctu původnímu motokrosovému motocyklu z roku 1973, s exkluzivním stříbrným designem, LED denním svícením, nálepkami 73’ a větrnými deflektory. Pulse 73’ stojí 19.299 €. Za model Origin musíte zaplatit minimálně 17.599 € a za Origin 73’ celých 19.799 €. Na můj dotaz, co vede k tak vysokým cenám, byly uvedeny následující důvody: Nechtěli jsme sabotovat návrat na trh motocyklů tím, že bychom z důvodu úspor zhoršili výkon modelů Origin a Pulse. Oba motocykly jsou tedy zamýšleny jako prémiové produkty. Současně je moderní technologie elektrického pohonu při výrobě a pořízení poměrně drahá, zejména při stále ne příliš velkých objemech výroby, které Can-Am produkuje. V budoucnu, až se optimalizují dodavatelské řetězce a rozšíří modelové řady, by cena mohla klesnout.

Can-Am Pulse & Origin Elektro-Motocykly v testu

I bez příslušenství a v černé nebo bílé standardní variantě je třeba za Can-Am Pulse a Origin zaplatit velmi slušnou částku. Nadcházející rok ukáže, kolik zákazníků bude ochotno vzít do ruky potřebné peníze za Can-Am E-Bikes.

Kdo si chce obě modely ještě vylepšit, má k dispozici originální příslušenství od LinQ. U systému LinQ lze příslušenství připevnit na již existující montážní body bez použití nářadí pomocí čtvrtotáčky specializovaných brzd. Finální výroba modelů Can-Am právě probíhá a jak Origin, tak Pulse by měly být k dispozici na začátku sezóny 2025, tedy pravděpodobně v měsících březen/duben.

Can-Am Origin & Pulse E-motocykly nejsou pro každého!

Jako často u elektrických motocyklů, Can-Am Origin a Pulse při jízdě příliš nechybí. Ve srovnání se svými konkurenty se spalovacím motorem v kategorii A2 jsou dokonce v jízdní dynamice nadřazené, ale kanadské e-biky, stejně jako všechna elektricky poháněná vozidla, bojují s limity elektrického pohonu. Origin se skvěle řídí, ale jako adventure bike ve skutečném smyslu kvůli dojezdu není příliš využitelný, ledaže by dobrodružství začínalo před domem. Pulse tento problém nemá a mohla by být bezpochyby dobrým každodenním vozidlem v městské oblasti nebo strojem pro večerní jízdy. Pro tyto oblasti použití však musíte být vzhledem k pořizovací ceně opravdu nadšeni z Pulse a zabudované, přiznejme si, velmi pokročilé technologie. Origin a Pulse rozhodně nejsou pro každého, jak říká i Can-Am. Pokud by se v budoucnu změnily zákony nebo by se zvýšila energetická hustota bateriové technologie, mohly by tyto dvě motorky oslovit širší skupinu zákazníků. Do té doby zůstávají zajímavými, vysoce moderními, ale také velmi drahými produkty pro úzký trh.

Kolik stojí Can-Am Pulse 73'?
Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
Gregor

Can-Am Origin 2025 - Zkušenosti a odborné posudky

Gregor

Origin je první motorizovaný motocykl kanadského výrobce Can-Am po více než 40 letech a je to znát - v pozitivním smyslu! Elektro-enduro je plné unikátních technických řešení, která u jiných e-biků neuvidíte. To jí dodává vynikající jízdní vlastnosti na i mimo zpevněné cesty. Bohužel, Can-Am Origin trápí stejné dvě problematické oblasti, které postihují všechna elektro-motocykly: nízký dojezd a vysoká cena. Pro fanoušky elektřiny je však rozhodně hodno zkušební jízdy.


Inovativní, jedinečná technická řešení s mnoha výhodami - např. aktivní regenerace energie

zavrčet zrychlení

mocný, všestranně použitelný dotykový TFT displej

stabilní podvozek s velkými rezervami

hodně pohyblivého prostoru v sedle

E-motor a software z Rakouska

Nízký dojezd ztěžuje použití jako adventure bike

Velmi vysoká cena

Brzdy by mohly být jemněji dávkovatelné

Gregor

Can-Am Pulse 2025 - Zkušenosti a odborné posudky

Gregor

Pulse je první motorizovaný motocykl kanadského výrobce Can-Am po více než 40 letech a je to znát - v pozitivním smyslu! Elektro-naked bike je plný jedinečných technických řešení, která u jiných e-biků neuvidíte. To jí dodává výjimečně dobré jízdní vlastnosti a agilní ovladatelnost. Bohužel Can-Am Pulse trápí stejné dvě problematické oblasti, které postihují všechna elektro-motocykly: nízký dojezd a vysoká cena. Pro fanoušky elektřiny je však rozhodně stojí za zkušební jízdu.


Inovativní, jedinečná technická řešení s mnoha výhodami - např. aktivní regenerace energie

zavrčet zrychlení

mocný, všestranně použitelný dotykový TFT displej

stabilní podvozek

mnoho pohybového prostoru v sedle

E-motor a software z Rakouska

Nízký dojezd ztěžuje použití jako adventure bike

Velmi vysoká cena

Brzdy by mohly být lépe dávkovatelné

Gregor

Can-Am Origin 73' 2025 - Zkušenosti a odborné posudky

Gregor

Origin je první motorizovaný motocykl kanadského výrobce Can-Am po více než 40 letech a je to znát - v pozitivním smyslu! Elektro-enduro je plné jedinečných technických řešení, která u jiných e-biků neuvidíte. To jí dodává výjimečně dobré jízdní vlastnosti na i mimo zpevněné cesty. Bohužel má Can-Am Origin stejné dvě problematické oblasti, které trápí všechna elektro-motocykly: nízký dojezd a vysokou cenu. Pro fanoušky elektřiny je však rozhodně hodna zkušební jízdy.


Inovativní, jedinečná technická řešení s mnoha výhodami - např. aktivní regenerace energie

zavrčet akcelerace

mocný, všestranně použitelný dotykový TFT displej

stabilní podvozek s velkými rezervami

hodně pohybu v sedle

E-motor a software z Rakouska

Nízký dojezd ztěžuje použití jako adventure bike

Velmi vysoká cena

Brzdy by mohly být jemněji dávkovatelné

Gregor

Can-Am Pulse 73' 2025 - Zkušenosti a odborné posudky

Gregor

Pulse je první motorizovaný motocykl kanadského výrobce Can-Am po více než 40 letech a je to znát - v pozitivním smyslu! Toto elektro-naked bike je plné jedinečných technických řešení, které u jiných e-biků neuvidíte. To jí dodává výjimečně dobré jízdní vlastnosti a agilní ovladatelnost. Bohužel, Can-Am Pulse trápí stejné dvě problematické oblasti, které postihují všechna elektro-motocykly: nízký dojezd a vysoká cena. Pro fanoušky elektřiny je ale určitě stojí za zkušební jízdu.


Inovativní, jedinečná technická řešení s mnoha výhodami - např. aktivní regenerace energie

zavrčet zrychlení

mocný, všestranně použitelný dotykový TFT displej

stabilní podvozek

mnoho prostoru pro pohyb v sedle

E-motor a software z Rakouska

Nízký dojezd ztěžuje použití jako adventure bike

Velmi vysoká cena

Brzdy by mohly být jemněji dávkovatelné

Test elektro-motocyklů Can-Am Pulse & Origin obrázky

Zdroj: 1000PS

Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 2
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 3

Can-Am Origin 2025

'Can-Am Origin 2025'

Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 5
Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 6

Can-Am Pulse 2025

'Can-Am Pulse 2025'

Can-Am Origin 2025 - Obrázek 8

Can-Am Origin 2025

'Can-Am Origin 2025'

Can-Am Origin 2025 - Obrázek 9

Can-Am Origin 2025

'Can-Am Origin 2025'

Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 11

Can-Am Pulse 2025

Can-Am Pulse 2025

Can-Am Origin 2025 - Obrázek 12

Can-Am Origin 2025

Can-Am Origin 2025

Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 14

Can-Am Pulse 2025

Can-Am Pulse 2025

Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 15

Can-Am Pulse 2025

Can-Am Pulse 2025

Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 17
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 18

Can-Am Origin 2025

'Can-Am Origin 2025'

Can-Am Origin 2025 - Obrázek 20

Can-Am Origin 2025

'Can-Am Origin 2025'

Can-Am Origin 2025 - Obrázek 21

Can-Am Origin 2025

'Can-Am Origin 2025'

Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 23
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 24

Can-Am Origin 2025

'Can-Am Origin 2025'

Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 26

Can-Am Pulse 2025

Can-Am Pulse 2025

Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 27
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 29

Can-Am Origin 2025

'Can-Am Origin 2025'

Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 30

Can-Am Pulse 2025

'Can-Am Pulse 2025'

Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 32
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 33

Can-Am Origin 2025

'Can-Am Origin 2025'

Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 35

Can-Am Pulse 2025

Can-Am Pulse 2025

Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 36

Can-Am Pulse 2025

Can-Am Pulse 2025

Can-Am Origin 2025 - Obrázek 38

Can-Am Origin 2025

Can-Am Origin 2025

Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 39

Can-Am Pulse 2025

Can-Am Pulse 2025

Can-Am Origin 2025 - Obrázek 41

Can-Am Origin 2025

Can-Am Origin 2025

Can-Am Origin 2025 - Obrázek 42

Can-Am Origin 2025

'Can-Am Origin 2025'

Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 44
Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 45
Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 47
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 48

Can-Am Origin 2025

'Can-Am Origin 2025'

Can-Am Origin 2025 - Obrázek 50

Can-Am Origin 2025

Can-Am Origin 2025

Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 51
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 53

Can-Am Origin 2025

Can-Am Origin 2025

Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 54
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 56

Can-Am Origin 2025

'Can-Am Origin 2025'

Can-Am Origin 2025 - Obrázek 57

Can-Am Origin 2025

Can-Am Origin 2025

Can-Am Origin 2025 - Obrázek 59

Can-Am Origin 2025

'Can-Am Origin 2025'

Can-Am Origin 2025 - Obrázek 60

Can-Am Origin 2025

Can-Am Origin 2025

Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 62

Can-Am Pulse 2025

Can-Am Pulse 2025

Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 63
Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 65
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 66

Can-Am Origin 2025

Can-Am Origin 2025

Test Can-Am Pulse & Origin 2025 - Obrázek 68
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 69
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 71
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 72
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 74
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 75
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 77
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 78
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 80
Can-Am Origin 2025 - Obrázek 81
Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 83
Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 84
Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 86
Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 87
Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 89
Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 90
Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 92
Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 93
Can-Am Pulse 2025 - Obrázek 95
Can-Am Origin 73' 2025 - Obrázek 96
Can-Am Origin 73' 2025 - Obrázek 98
Can-Am Origin 73' 2025 - Obrázek 99
Can-Am Origin 73' 2025 - Obrázek 101
Can-Am Origin 73' 2025 - Obrázek 102
Can-Am Origin 73' 2025 - Obrázek 104
Can-Am Origin 73' 2025 - Obrázek 105
Can-Am Origin 73' 2025 - Obrázek 107
Can-Am Origin 73' 2025 - Obrázek 108
Can-Am Origin 73' 2025 - Obrázek 110
Can-Am Origin 73' 2025 - Obrázek 111

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG