Tiger Sport je zpět! Triumph Tiger Sport 800 2025

Zdá se, že nová Tiger Sport 800, i když není oficiální nástupkyní, alespoň duchovně navazuje na odkaz oblíbené Tiger Sport 1050 z roku 2013. Tehdy, zejména po velké aktualizaci v roce 2016, se Triumphu podařilo s všestranným balíčkem skloubit sportovní radost z jízdy v zatáčkách a pragmatické vlastnosti, čímž oslovil mnoho motorkářů. Také u nové Tiger Sport 800 byl podle hlavního produktového ředitele Triumphu Steva Sargenta kladen důraz na kompromis mezi sportovností, cestovními a každodenními vlastnostmi. "Víme, že cílová skupina je velmi náročná a hledá motocykl, který je vzrušující na jízdu, ale také splňuje všechny praktické požadavky. Proto jsme vyvinuli přesvědčivý balíček, který zahrnuje jemné rozložení výkonu a dokonalou rovnováhu mezi agilitou a stabilitou, stejně jako přístupnou výšku sedla, pohodlnou vzpřímenou jízdní pozici a integrované možnosti zavazadel."

Začínáme s díly a komponenty, které mají zajistit sportovnost a jízdní výkon. Srdcem je zde nový řadový tříválec o objemu 798 cm³. Poskytuje maximální výkon 115 koní při 10 750 ot./min a točivý moment 84 Nm při 8 500 otáčkách. S ohledem na ostatní trojválce v britském modelovém portfoliu se okamžitě nabízí otázka, zda nový řadový tříválec, podobně jako motory Tiger 900 a Tiger 1200, využívá posunutí klikových čepů k dosažení bauchiger, točivější charakteristiky motoru, nebo zda se jedná o klasický tříválec, pravděpodobně odvozený z 765 kubického Triple z modelů Street Triple. Triumph se v první tiskové zprávě k nové Tiger Sport k tomu výslovně nevyjádřil. Prohlášení, že ve středních otáčkách má Tiger Sport 800 již 90 % točivého momentu k dispozici, spíše podporují variantu 1. Zároveň je však zdůrazněn i lineární, pro tříválec typický průběh výkonu. K silničnímu motocyklu se sportovním charakterem by se lépe hodil klasický Triple, což činí variantu 2 pravděpodobnější. První test přinese v tomto ohledu jasno.

Nový motor je standardně vybaven lehkou šestistupňovou převodovkou s asistentem řazení TRIUMPH včetně funkce Blipper. Prokluzová spojka má jezdcovi poskytnout lepší kontrolu při nízkých rychlostech a zprostředkovat lehký a přitom přesný pocit z páčky, což by mohlo být výhodou zejména v hektickém provozu ve městě.

Aby mohl motor na klikatých cestách využít svůj potenciál, měla by Tiger Sport 800 se svou provozní hmotností 214 kg nabízet agilní ovladatelnost a výkonné komponenty. O odpružení se stará nastavitelný Showa podvozek. Na přední straně je použita upside-down cartridge vidlice s průměrem 41 mm a samostatnou funkcí včetně nastavitelné trakční a tlakové fáze. Tato je doplněna na zadní kyvné vidlici tlumičem s nastavitelnou trakční fází a zdvihem 150 mm, stejně jako hydraulickým dálkovým nastavením počátečního stlačení pružiny.

Pro zpomalení Triumph Tiger Sport 800 jsou použity vlastní 4-pístkové radiální třmeny a dva 310mm kotouče vpředu, zatímco vzadu je dvoupístkový plovoucí třmen s 255mm kotoučem. O grip se standardně starají pneumatiky Michelin Road 5 pro sportovní cestovní motocykly.

Aby Tiger Sport 800 nejen dobře jezdil, ale aby se jezdec v sedle cítil pohodlně, měl by nabízet příjemnou, vzpřímenou jízdní pozici v kombinaci s pohodlným, ergonomicky tvarovaným sedlem s velkorysým polstrováním. Místo pro spolujezdce je navíc vybaveno integrovanými madly pro větší bezpečnost spolujezdce. Přístupná výška sedla 835 mm a úzký krokový oblouk by měly zajistit důvěru při manévrech při nízké rychlosti a uklidňující stabilní pocit ve stoje. Na dlouhých úsecích v sedle se můžete těšit na nastavitelný čelní štít s ovládáním jednou rukou, integrované větrné deflektory, 18,6litrovou nádrž a dlouhé servisní intervaly 16 000 km.

Již v sérii nabízí Tiger Sport 800 mnoho funkcí. Tři jízdní režimy - „Sport“, „Street“ a „Rain“ - jsou k dispozici stisknutím tlačítka. Ve srovnání s nastavením „Street“ nabízí režim „Sport“ ještě přímější reakci pedálu, zatímco v režimu „Rain“ zasahuje kontrola trakce dříve a reakce pedálu je jemnější. Také klikatá cesta-ABS a klikatá cesta-kontrola trakce jsou součástí výbavy a zajišťují větší bezpečnost, zatímco tempomat přináší komfort na dlouhých cestách.

Řízení a čtení všech elektronických systémů probíhá prostřednictvím kompaktního multifunkčního displeje s LCD základem a integrovaným barevným TFT obrazovkou, který je nyní používán v mnoha modelech Triumph. Původně byla tato obrazovka vyhrazena pro začátečnické modely Trident 660 a Tiger Sport 660, nyní je však také instalována na 2025er Speed Twin 900 a Speed Twin 1200, což není bez kontroverze. Tiger Sport 800 také využívá LC-TFT displej, který přináší systém „My TRIUMPH“ pro konektivitu. Díky tomu lze zobrazit navigaci krok za krokem, stejně jako telefonní a hudební informace, které jsou všechny dodávány na displej prostřednictvím Bluetooth. Nakonec je třeba zmínit LED světelné prvky včetně denního svícení.

Jak je dnes běžné, Triumph nabízí také mnoho příplatkových možností výbavy pro Tiger Sport 800, jako například vyhřívané rukojeti, různé prémiové lakovací možnosti, Akrapovic Slip on a další. Zvlášť je třeba vyzdvihnout několik speciálně pro Tiger Sport 800 vyvinutých kufrových systémů, jejichž design ladí s Tigerem a které lze připevnit na již existující, skryté držáky zavazadel.

Od února 2025 bude nový Triumph Tiger Sport 800 k dispozici u prodejců v Německu za ceny od 11.795 eur a v Rakousku od 12.995 eur. Triumph nabízí na Tiger Sport 800 čtyřletou záruku bez omezení počtu kilometrů.