Indian Scout 101 2024 Test - Co dokáže nový cruiser?

Indian Scout 101 je poháněna vodou chlazeným 1250ccm V2 motorem, který poskytuje úctyhodných 111 koní a 110 newtonmetrů točivého momentu. Nápadná je drehfreudig motoru, který se nechová jako typický motor chopperu. Místo toho se už v nízkých otáčkách silně rozjíždí a postupně se zvyšuje, což podporuje radost z jízdy zejména ve sportovní oblasti. Pro americké poměry může Scout téměř být považována za sportovní motocykl, ale i zde v Evropě je rozhodně označována jako sportovní cruiser.

Tři jízdní režimy (Rain, Standard, Sport) nabízejí dodatečnou flexibilitu. Zatímco Zonko režim Rain netestoval (nakonec při testu naštěstí nepršelo), Standard a Sport oba fungovaly výborně. Zejména režim Sport se mírně agresivně odlišuje, přesto zůstává dobře ovladatelný a zajišťuje přímou, ale stále příjemnou reakci pedálu.

Podvozek Scout 101 je jednoduše impozantní. Je vybaven plně nastavitelnou obrácenou vidlicí a dvěma plně nastavitelnými zadními stereo tlumiči, které poskytují vynikající pocit z jízdy. Navzdory krátkým zdvihům odpružení nabízí motocykl dostatečný komfort, i přes nerovné silnice a poklopy kanálů. Tato jízdní dynamika je podpořena 16palcovými balonovými pneumatikami na zadním kole a 130mm pneumatikami na 19palcovém předním kole, což zajišťuje stabilní a pohodlný pocit z jízdy.

Ovládání Scout 101 zůstává pozoruhodně agilní, i přes velké přední kolo a chopperovou polohu sedla. Stupačky jsou umístěny daleko vpředu, což odpovídá klasickému stylu cruiser, ale jízdní vlastnosti zůstávají přesné a snadno ovladatelné. I těsné zatáčky a prudké zatáčky zvládá motocykl suverénně, a v rychlejších zatáčkách zůstává stabilní, aniž by se dostal do kmitání.

Brzdový systém Scout 101 pracuje na nejvyšší úrovni. S radiálně montovanými Brembo brzdami a 320mm dvojitým kotoučem vpředu nabízí působivé zpoždění, jaké jinak známe pouze ze supersportů. Elektronická výbava, včetně kontroly trakce a ABS, je rovněž moderní a snadno ovladatelná – požehnání pro všechny, kteří nechtějí trávit hodiny nastavováním. Funkce závislá na úhlu náklonu však zůstává vyhrazena luxusním modelům nad rámec rodiny Scout.

Opticky zůstává Scout 101 věrný tradiční linii Scout, s jasnými, výraznými liniemi. Přesto byl zásadně přepracován a nový ocelový rám přispívá k celkově lepšímu pocitu z jízdy. Ne tak malým optickým nedostatkem zůstává velký výfuk, který působí poněkud dominantně, ale svými rozměry odpovídá požadavkům aktuální emisní normy. Jako pozitivní vedlejší efekt ve srovnání s předchůdkyní s dvojitým výfukem je třeba zdůraznit, že prostor pro brašny se nyní zvětšil, což je výhodou zejména pro delší cesty.

Elegantní kulatý dotykový displej, který funguje bezchybně i s rukavicemi, je moderní funkcí, která integruje digitální mikrokosmos jezdce do motocyklu. Také pozice sedla byla vylepšena: Díky stupni v sedle má jezdec při silné akceleraci vynikající oporu, což je důležité, když u modelu 101 pořádně zatáhnete za plyn.

Indian Scout 101 je bezpochyby skvělý motocykl, který nabízí působivý výkon, vynikající ovladatelnost pro svou třídu a moderní techniku v atraktivním celkovém balíčku. S cenou přes 21.000 Euro v Rakousku a 19.000 Euro v Německu však není žádnou levnou záležitostí. Kdo se obejde bez plné výbavy s plně nastavitelným podvozkem a dvojitými kotoučovými brzdami, může sáhnout po levnějších modelech (viz níže), které jsou v Německu k dostání od 15.390 Euro.

Na závěr lze říci: Indian s modelem Scout 101 udělal vše správně. Je to motocykl, který nejen že opticky přesvědčí, ale také při jízdě je opravdovou radostí. Skutečný vrchol v segmentu cruiserů, kde si člověk rád sundá helmu a zeptá se: "Proč jsem nejezdil na Scout už dříve?"

Vedle testovaného top modelu Scout 101 existují ještě čtyři další modely v řadě Scout, které každý svým způsobem pokrývají různé potřeby jezdců.

Scout Bobber vyniká svým agresivním bobber stylem. Kompletně v černé barvě, s oříznutými blatníky, výraznou maskou světlometu a sólo sedlem, které zdůrazňuje její minimalistickou estetiku. Přesto sólo sedlo poskytuje překvapivě dobrý komfort a kontrolu. Její 1250ccm motor SpeedPlus poskytuje 107 koní a 108 Nm točivého momentu, což z ní dělá perfektní volbu pro sportovní jezdce, kteří kladou důraz na styl a dynamiku. S její zkrácenou 51 mm odpružením a výškou sedla pouhých 649 mm zajišťuje hlubokou, uvolněnou jízdní pozici, zatímco široká 16palcová kola a zrcátka na koncích řídítek dotvářejí celkový obraz této kompaktní, ale silné mašiny. S hmotností pouhých 246 kg je nejlehčí z nových Scoutů a nabízí tak obzvláště obratnou a agilní jízdu.

Scout Classic naopak spojuje tradiční design Indian Motorcycle s moderními technickými prvky. Je bohatá na chrom a její klasické, hluboko tažené blatníky z ní dělají skutečný poutač. Stejný výkonný motor jako u Bobberu zajišťuje potřebný výkon, ale Scout Classic nabízí o něco více komfortu díky vylepšenému odpružení s 120 mm zdvihem vpředu a 76 mm vzadu. Zůstává věrná tradičnímu cruiser stylu se svými širokými 16palcovými pneumatikami a klasickým vzhledem cruiser, a je ideální pro jezdce, kteří kladou důraz na eleganci a pohodlné jízdy.

Pro ty, kteří hledají sportovnější zaměření, nabízí Sport Scout perfektní balíček. Dodává řadě Scout dynamický charakter, s frézovanými vidlicovými můstky, upravenými řídítky a štíhlým sportovním sedlem. Navzdory jedné kotoučové brzdě vpředu představuje Sport Scout agilní výkon. Sdílí 13litrovou nádrž s ostatními modely a přináší provozní hmotnost 248 kilogramů. Je určena pro jezdce, kteří preferují sportovnější ovládání a přímější kontrolu.

Modelovou řadu uzavírá Super Scout, ultimátní dálkový cruiser řady. Vybavena brašnami, drátěnými koly, vysokým čelním štítem a pohodlným tandemovým sedlem s opěrkou, je připravena na dlouhé cesty. Čelní štít a brašny lze snadno odstranit, což činí vzhled flexibilním podle oblasti použití a preference. S hmotností 268 kg je sice nejtěžší Scout v portfoliu, ale díky své rozsáhlé výbavě nabízí vše, co je potřeba pro dlouhé cesty, aniž by se muselo vzdát známého výkonu Scout.