Yamahas automatizovaná převodovka (Y-AMT) - Testovací zpráva

Automatické převodovky zažívají v motocyklovém průmyslu boom. Nové technologie vzbuzují stejně nadšení jako skepsi. Názory jsou rozdělené: zatímco někteří vidí ve stále "chytřejších" motocyklech vzrušující funkce, jiní se cítí přetíženi a tvrdí, že motocykl se skládá ze dvou kol, rámu a motoru. Obě strany jsou pochopitelné. Přístup Yamahy k "automatické" verzi motocyklů se však výrazně liší. Proto stojí za to podívat se blíže na zákulisí nové Y-AMT (Yamaha Automated Manual Transmission).

Yamaha Y-AMT (Automated Manual Transmission) je inovativní technologie řazení, která spojuje pohodlí automatické převodovky s kontrolou manuálního převodového stupně. Na rozdíl od běžných automatických převodovek, které pracují s měničem, zůstává Y-AMT technicky manuální převodovkou. Rozdíl spočívá v tom, že spojka a řazení jsou automaticky řízeny - nemusíš tedy ovládat spojku ani manuálně měnit převodové stupně.

Yamaha má již dlouhou zkušenost s automatickými převodovkami. Ve srovnání se starší technologií YCCS (Yamaha Chip Controlled Shift) z roku 2006, která měla rovněž za cíl zjednodušit manuální řazení, je však Y-AMT výrazně pokročilejší. Zatímco systém YCCS byl ještě jakýmsi poloautomatickým řadícím systémem, který reagoval částečně pomalu a ne vždy poskytoval hladké řazení, pracuje Y-AMT mnohem rychleji a plynuleji. Systém přesně volí vhodný převodový stupeň a zajišťuje měkké přechody - bez zpoždění nebo trhání.

Y-AMT činí jízdu především v náročném terénu nebo v městském provozu příjemnější, protože se můžeš plně soustředit na trasu, aniž bys musel neustále řadit. Zároveň máš však kdykoli možnost převzít manuální volbu převodového stupně, pokud chceš mít kontrolu ve svých rukou.

Systém pracuje se dvěma různými přístupy: režimem "Drive (D)" a režimem "Drive Plus (D+)", přičemž D+ nabízí o něco sportovnější zážitek z jízdy. V obou režimech motocykl zcela autonomně řadí, což ho činí ideálním pro každodenní městský provoz nebo dojíždění v zácpě. Rozdíl mezi "D" a "D+" je však malý; v režimu "D" se rychlostní stupně řadí o něco rychleji, což umožňuje plynulejší jízdu. Tyto dva automatické režimy jsou v systému Y-AMT označovány jako "AT" (Automatic Transmission).

Na pravém řídítku se nachází přepínač, kterým lze přepínat mezi AT a MT. MT znamená "Manual Transmission" a vyžaduje, aby jezdec ručně řadil nahoru a dolů. Alespoň pokud jde o řazení nahoru - protože i v režimu MT systém zasahuje, jakmile otáčky klesnou příliš nízko. Stručně řečeno: Pokud otáčky motoru klesnou natolik, že by motor zhasl, Y-AMT automaticky přeřadí na nižší rychlostní stupeň. Tato funkce je obzvláště užitečná pro začátečníky nebo ve stresových situacích.

V režimu MT jsou navíc k dispozici různé režimy přizpůsobené jízdní situaci, jak je známe z jiných modelů: "Street", "Sport", "Rain" a dva individuálně přizpůsobitelné režimy "Custom".

Automatická převodovka zvláště vyniká rychlým a plynulým rozjezdem na semaforech nebo u stopky. V městském prostředí funguje asistent řazení skvěle a umožňuje jízdu i při velmi nízkých rychlostech, přičemž spojka správně dávkuje výkon automaticky. Při jízdě ve městě si sotva všimnete velkého rozdílu mezi režimy "D" a "D+".

Jakmile však opustíte město a začnete se věnovat prvním zatáčkám na venkovských silnicích, rychle zjistíte, že režim "AT" má své limity. Automatická převodovka zvládá pohodové jízdy bez problémů, zejména v režimu "D", kde se velmi brzy přeřazuje nahoru. Při rychlých změnách zatáček si však přejete, aby systém při náhlém ubrání plynu nebo lehkém sešlápnutí zadní brzdy rychleji přeřadil na nižší rychlostní stupeň. Často však převodovka zůstává na vyšším stupni a přeřazuje až uprostřed zatáčky - buď nahoru, nebo dolů, v závislosti na tom, zda zrychlujete nebo brzdíte. To vyžaduje dodatečný vstup od jezdce, ať už prostřednictvím brzdy nebo vyrovnáním hmotnosti, protože chybí potřebný točivý moment.

Během prezentace bylo rychle zřejmé, že režim MT byl pro vývojáře obzvláště důležitý. Proto byla technologie Y-AMT zavedena také do modelu Yamaha MT-09 - motocyklu, který je známý pro radost z jízdy, sportovnost a silný točivý moment.

Během naší 300 kilometrů dlouhé testovací jízdy, která zahrnovala mnoho rychlých zatáček a úzkých pasáží, jsme měli dostatek příležitostí vyzkoušet režim MT. Protože technologie Y-AMT je založena na automatizované převodovce, převody se stále řadí jako u zcela manuálních motocyklů. V režimu MT to vede k řazení podobnému quickshifteru, když jsou převody zařazeny. Rozdíl oproti běžné manuální MT-09 spočívá v tom, že nyní se řadí pomocí "Seesaw Switch" na řídítkách, místo nohou. Navíc je řazení zkráceno na úžasných 0,1 sekundy. Stručně řečeno: V manuálním režimu se MT-09 vybavená Y-AMT liší od běžné verze pouze polohou a rychlostí řazení.

Tento rozdíl však výrazně ovlivňuje jízdní vlastnosti, protože řazení rukou - ačkoli zpočátku trochu nezvyklé - stabilizuje celkovou dynamiku těla na motocyklu. Protože řadící páčky mohou být pevně uchopeny, je pohyb těla během řazení minimalizován. Levá noha může díky Y-AMT zůstat neustále ve stejné poloze na stupačce a ruka nemusí ani v kritických situacích sahat po spojkovém páce.

Celkově vzato, manuální řazení pomocí Seesaw Switch je nesmírně zábavné, zvyšuje bezpečnost jízdy a snižuje riziko, že motocykl v kritických situacích zhasne.

Yamahův přístup k zavedení nové generace automatizovaných převodovek je jedinečný a vzrušující. Plně autonomní režim "AT" odstraňuje nepříjemné aspekty ručního řazení, jako je neustálé spojkování v zácpě nebo opakované rozjezdy ve městě. V režimu "MT" naopak Yamaha slibuje ještě více radosti z jízdy a sportovnosti, aniž byste měli pocit, že jedete s automatickou převodovkou. Skutečnost, že tato technologie funguje tak dobře na příkladu MT-09, ukazuje, že automatizované řazení je plně slučitelné s dynamikou a radostí z jízdy.

Raymond Schoute, testovací jezdec Yamahy, dokonce v krátkém rozhovoru potvrdil, že si dokáže dobře představit, že tuto technologii v budoucnu uvidíme častěji u začátečníků, kteří se svou MT-09 účastní trackdays.

Aby bylo možné zajistit zvláště hladké řazení mezi prvním a druhým převodovým stupněm, je nyní neutrální poloha na prvním místě, následovaná převodovými stupni 1 až 6. Díky technologii Y-AMT již není možné v neutrálu zvyšovat otáčky motoru a stejně tak nelze během jízdy vytáhnout spojku, například před zatáčkou nebo při pomalém dojezdu na červenou. I když technologie Y-AMT vyžaduje určitou dobu na zvyknutí, MT-09 neztrácí svůj charakter ani nepůsobí cize ve srovnání s tradičním motocyklem.

Za příplatek 500 EUR získáte technologii Y-AMT v MT-09 (je pravděpodobné, že budou vybaveny i další modely) a standardně Keyless Ride.