Triumph Speed Twin 1200 2025 a RS-verze představena

Speed Twin 1200 je již několik let stálicí v modelovém programu Triumph Modern Classic, ale po většinu času nebyla jediným retro motocyklem Britů s ambicemi na řezání zatáček. Teprve na konci roku 2023 byl z programu vyřazen druhý sportovní Modern Classic motocykl, Thruxton. Jeho vyřazení nyní ovlivňuje budoucnost Speed Twin 1200, která v roce 2025 přijde nejen s mnoha aktualizacemi, ale také s vlastní, extra sportovní a Thruxtonu docela podobnou RS variantou.

Nejprve k možná nejdůležitější oblasti retro motocyklu: Vzhled byl samozřejmě také přepracován. Speed Twin 1200 byla ve svém designu modernizována, aniž by ztratila svůj klasický charakter. Nápadný je nový design nádrže se zakřivenými liniemi a hlubšími výřezy na přední straně, které mají zajistit lepší kontakt kolen. Otevíratelný, místo odnímatelného víčka nádrže podtrhuje klasický vzhled, ale při tankování je praktičtější. Ploché boční kryty z hliníku těsně přiléhají k krytům škrticích klapek, což stroji dodává čistý a sportovní vzhled. Nové, černě práškově lakované kryty motoru působí štíhleji a ostřeji a přispívají k vylepšené estetice. Kulatý LED světlomet je nyní vybaven novým denním svícením (DRL), doplněným o rámeček z kartáčovaného hliníku a hliníkový odlitek.

Výfukový systém modelu Speed Twin 1200 byl také vizuálně optimalizován, štíhlejší tlumiče zdůrazňují nepřerušované vedení výfuku. Katalyzátor zůstává chytře skrytý na spodní straně motoru. Dalším detailem jsou nová litá hliníková kola se sedmi štíhlými páry paprsků uspořádaných do vzoru turbíny a nyní plošší sedlo. Barevná paleta standardní verze zahrnuje tři designy: Crystal White nebo Carnival Red s výraznou grafikou „1200“ na nádrži a klasickou variantu Aluminium Silver s černým dvojitým pruhem. Speed Twin 1200 RS je k dispozici ve dvou variantách: v zářivém Baja Orange nebo decentním Sapphire Black, obě s zlatými nálepkami RS.

Oba nové modely Speed Twin 1200 dostávají přepracovaný motor Bonneville 1200-Twin, který nyní dosahuje výkonu 105 koní při 7 750 ot/min – což je nárůst o 5 koní oproti předchozímu modelu. Brblající charakter a oblíbený zvuk dvojválce zůstávají díky 270stupňovému zapalování zachovány. Točivý moment dosahuje až 112 Nm a to už při 4 250 ot/min, což by mělo zajistit mohutný tah už od nízkých otáček. Pravděpodobně je dobře, že byla přepracována i elektronika. Oba modely Speed Twin 1200 mají nyní kromě dvou jízdních režimů Road a Rain také náklonové ABS a trakční kontrolu. Aby bylo možné tato nová zařízení ovládat, byl vyměněn displej, což některé retro-konzumenty nepotěší. Místo dosud instalovaných klasických analogových ukazatelů dostávají obě varianty Speed Twin kulatý LC-TFT displej, který známe z modelů Triumph 660. Analogová varianta bohužel není k dispozici ani jako příslušenství. Na dotaz vývojáři argumentují, že kvůli různým senzorům a funkcím v novém displeji to technicky jinak nešlo.

Zde je překlad textu:

Nyní k modelově specifickým změnám. Podvozek standardní Speed Twin 1200 byl přepracován: vpředu nyní tlumí neinstalovatelná Marzocchi-USD vidlice s průměrem 43 mm, vzadu nastavitelná Marzocchi-Stereo tlumiče s vyrovnávacími nádržemi. Zajímavé: podvozek je celkově o něco měkčí, pohodlnější než dříve. Zároveň bude model Speed Twin 2025 ergonomicky méně sportovní než předchozí model. Řídítka jsou umístěna více vpředu a výše než dříve, což má za následek vzpřímenější a uvolněnější polohu při sezení. Přední 320mm dvojitý kotoučový brzdový systém s radiálními brzdovými třmeny značky TRIUMPH a standardními pneumatikami Metzeler Sportec M9 RR by měly zajistit spolehlivý brzdný výkon a přilnavost.

Jako kompenzaci za nyní poněkud pohodlnější styl standardní Speed Twin 1200 nabízí Triumph také ostrou Speed Twin 1200 RS. Vybavena plně nastavitelnou USD vidlicí Marzocchi a kvalitními, rovněž plně nastavitelnými zadními tlumiči Öhlins, je RS určena pro přesné a agilní jízdní vlastnosti. S dvojitým kotoučovým brzdovým systémem Brembo Stylema s 320mm kotouči má RS také vysoce výkonnou brzdovou technologii na palubě, zatímco sportovní silniční pneumatiky Metzeler Racetec RR K3 zajišťují přilnavost. To vše je kombinováno s výrazně sportovnější ergonomií a rozšířenou elektronikou. Na RS je řídítko nižší a více vpředu, zatímco stupačky jsou výše a více vzadu. Navíc je zadní část motocyklu zvýšena, což sice zvyšuje výšku sedla, ale jezdec sedí více orientovaný na přední kolo. Sedlo verze RS má drsnější povrchovou úpravu a je rovněž opatřeno prošívanými švy. Zde se také projevuje vliv různých Thruxtonů. Kdo chce opravdu sportovní vzhled, může si z příslušenství objednat clip-on řídítka a cafe-racer hrb místo tandemového sedla. Pak vypadá Speed Twin 1200 RS velmi podobně jako Thruxton.

Na závěr je třeba vyzdvihnout sériově dodávaný Quickshifter s funkcí Blipper na modelu RS. To činí RS prvním modelem řady Modern Classics, který je vybaven asistentem řazení. Bohužel pro standardní Speed Twin není Quickshifter k dispozici ani jako volitelná výbava. Podle Triumphu jsou za to opět zodpovědné technické důvody související s různými polohami dřít pedály o zem. Kromě toho má RS jízdní režim „Sport“, který činí schopnost reagovat motoru ještě přímější a kontrolu trakce přizpůsobuje dynamičtějším jízdním podmínkám.

Pro personalizaci je k dispozici více než 50 originálních doplňků, včetně Clip-on řídítek, prošívaného Bullet sedla nebo krytu sedla. Tyto doplňky jsou určeny pro jezdce, kteří chtějí zdůraznit styl Café-Racer nebo si přizpůsobit svůj stroj. K dispozici jsou také doplňky, jako jsou sportovní řídítka, hliníkové blatníky a řada úložných řešení.

Nové modely budou k dispozici u prodejců Triumph od ledna 2025. V Německu začíná cena Speed Twin 1200 na 13.895 €, zatímco sportovnější Speed Twin 1200 RS je k dispozici od 16.195 €. V Rakousku jsou ceny 16.195 € za Speed Twin 1200 a 18.695 € za RS. Oba modely zahrnují čtyřletou záruku výrobce a dvouletou záruku mobility, s intervaly údržby každých 16.000 km.