Skutečný úlovek! Test skútru Zontes 125D 2024

125ccm skútry mají velký úkol: měly by být levné na údržbu a usnadnit každodenní dojíždění. Zatímco to může splnit i puristické vozidlo - které teoreticky nepotřebuje víc než dvě kola a motor - nemusíte se vzdát okázalosti. Opona nahoru pro třídu luxusních skútrů, do které patří i Zontes 125D. Takové skútry chtějí nabídnout luxus a komfort ve formě kvalitní výbavy. Kde to obvykle znamená vyšší cenu, plave 125D proti proudu.

Při pohledu na japonskou konkurenci se často požaduje 5 000 eur nebo více za luxusní skútry A1. Výbava a komfort se musí také zaplatit - ne však u Zontes! Model 125D stojí v Rakousku 3 490 eur a v Německu 3 790 eur, což je výrazně méně a cenově se řadí alespoň do třídy levných 125ccm skútrů. To ale neznamená, že byste museli dělat kompromisy, pokud jde o výbavu.

Přesné ceny a nabídky najdete zde: Zontes 125D koupit.

125D je zaměřen na městské dojížděče, kteří si cení stylového vzhledu, pohodlných jízdních vlastností a praktických funkcí. Se svým bezklíčovým zapalováním, TFT displejem včetně konektivity a LED světly kombinuje 125D moderní technologii s uživatelskou přívětivostí. Kromě toho nabízí dvě elektronicky uzamykatelná schránky na rukavice, úložný prostor pod sedlem, USB a USB-C port a elektronický štít, který lze zafixovat ve dvou polohách. Zontes Roller tedy přináší mnoho, ale ne vše může přesvědčit.

Bezkontaktní zapalování má usnadnit život. Také Zontes 125D je vybaven takovým systémem, který svou funkci plní správně. Minimalistický klíč může zůstat kdykoliv v kapse, aby bylo možné ovládat všechny funkce. Bohužel jsou všechny funkce, jako je odemknutí sedla nebo víčka nádrže, elektronicky řízeny, což v případě modelu 125D znamená nucenou aktivaci zapalování. To se sice provádí jednoduchým stisknutím tlačítka, ale je doprovázeno hlasitým - a otravně - akustickým signálem. A to jen proto, že chcete otevřít sedlo.

I Něco tak jednoduchého, jako je vypnutí Zontes 125D, je bohužel zbytečně složité. Když běží motor, nelze zapalování deaktivovat. Nejprve musí být motor zastaven pomocí kill-switch nebo vyklopením bočního stojanu, než lze zapalování vypnout stisknutím tlačítka. Proč tak komplikované?

Jako skútr s objemem 125 kubických centimetrů může být Zontes samozřejmě řízen i s rozšířením řidičského průkazu B-111 (AT) a B-196 (DE). To znamená, že jej mohou řídit osoby, které možná ještě nemají zkušenosti s motorovými dvoukolkami a jsou tedy nejisté. Takovým lidem můžeme Zontes 125D vřele doporučit, protože díky jeho nízké výšce sedla 748 mm a úzkému sedlu najdou i malí jezdci bezpečný postoj na semaforu. Kromě toho byla řídítka umístěna vysoko a blízko jezdce, což činí skútr z Číny velmi snadno ovladatelným. Nakonec 125D boduje funkcí, která je v této cenové kategorii vzácností: Nastavitelnými brzdovými páčkami. Kdo tedy hledá svůj první skútr, měl by se rozhodně podívat na elegantní Zontes.

Lehká ovladatelnost Zontes 125D při stání a manévrování pokračuje i během jízdy. Skútr působí obzvlášť agilně a díky své příjemné ergonomii poskytuje hbité a temperamentní jízdní vlastnosti. Ve městě je ideální pro snadné předjíždění mezi auty. Na venkovských silnicích může být opravdu zábavný, přičemž pneumatiky CST jsou docela přesvědčivé. Jedinou nevýhodou je účinnost čelního skla, protože téměř nezáleží na tom, v jaké poloze je sklo nastaveno.

Dalším pozitivním aspektem je podvozek, který v této cenové kategorii překvapivě dobře funguje a poskytuje velký komfort. Nerovnosti na silnici jsou účinně vyrovnávány a ani kanalizační poklopy nepřenášejí nepříjemné rázy přímo na záda. Brzdy Zontes 125D jsou také velmi silné a poskytují vysokou míru bezpečnosti, aniž by byly příliš náročné.

Co se týče každodenní použitelnosti, výbava pomáhá jezdci. Obzvláště praktický je ukazatel tlaku v pneumatikách na displeji, který umožňuje pohodlně sledovat tlak v pneumatikách, aniž by bylo nutné kontrolovat při každém zastavení na čerpací stanici. Dalším plusem je nízká spotřeba těsně nad 2 litry na 100 kilometrů. S plnou 12litrovou nádrží tak dosáhnete dojezdu přes 500 kilometrů, což je pro skútr této třídy opravdu pozoruhodné.

Luxusní skútry nabízejí díky svým větším rozměrům nejen více komfortu, ale také větší úložný prostor. Právě ten však u Zontes nebyl plně využit. Pod sedlo se sice vejde jedna helma, konkurence ale často pojme i dvě. Totéž platí pro přihrádky na rukavice. Ty sice slibují díky svým velkým uzávěrům hodně místa, ale ve skutečnosti ho moc není, protože většinu prostoru zabírá aerodynamický kryt. Kdo tedy plánuje uložit hodně vybavení nebo týdenní nákup do modelu 125D, měl by investovat do topcase.

Ano, bezklíčový systém může být otravný a ano, úložný prostor by mohl být lépe využit. Ale nějakým způsobem Zontes 125D mnoho odpustíte, když se podíváte na cenovku. Srovnatelný japonský konkurent stojí klidně o 1.500 eur více - v tomto cenově citlivém segmentu je to svět! Navíc splňuje zbytek požadavků na takový skútr s bravurou. Zontes 125D tedy bezpochyby získává doporučení k nákupu.