Royal Enfield Himalayan 452 v 1000PS offroad testu 2024

S modelem Royal Enfield Himalayan 452 jsme byli hosty v největším enduroparku v Evropě, v areálu Red Stag v Rohr im Gebirge. Rozsáhlý areál, zhruba hodinu jihozápadně od vídeňské hranice, nabízel s 15 kilometry lesních cest a 28 různými offroadovými trasami dokonalé testovací prostředí. Pro každou úroveň jezdeckých dovedností je zde dostatek možností, jak se celý den vyřádit. S našimi velkými adventure biky jsme se většinou pohybovali na širších lesních cestách. Ale také jsme do testovacího procesu zařadili několik zelených trailů (lehká obtížnost), abychom mohli těmto velkým a ušlechtilým motocyklům pořádně prověřit.

Royal Enfield Himalayan 452 je motocykl s velkým charakterem, který by rozhodně neměl být přehlížen kvůli své velikosti. Jízda na Himalayan se výrazně liší od chování všech ostatních konkurentů v tomto testu. Zatímco ostatní rowdies hledají cestu k cíli s velkým hlukem, výkonem a wheelspin, Himalayan klidně stoupá na horu. I když podvozek v zásadě rychle dosáhne svého limitu, i v tomto limitním rozsahu se stále jezdí důvěryhodně. Velkým plusem pro mě je jednoduchá manipulace s elektronikou. Kontrolu trakce hledáte marně a ABS se vypíná stisknutím tlačítka. Takže Himalayan už nic nestojí v cestě, když se vydá na velkou cestu. Motorkářské fanoušky s krátkými nohami nebo nejistým postojem Himalayan zvlášť přátelsky zve, aby klidně, sympaticky a bezpečně zdolali horu.

Royal Enfield Himalayan jsem si rychle oblíbil, ne nutně jako sportovně ambiciózní enduro, ale spíše jako spolehlivého společníka. Díky svým kompaktním rozměrům, mírnému charakteru motoru a haptice ovládacích prvků a jízdní pozici mi rychle připomněla spíše soumara než závodního koně. Ale právě to je pravděpodobně skutečná síla Himalayan: neexistuje žádná stezka, kterou by neprojela, žádný kamenitý výjezd, který by nezdolala, ale nesmíte při tom spěchat. Její podvozek nebylo snadné rychle unavit a i při svižnější jízdě nabízel určité rezervy. Motor není žádné PS-monster, ale byl schopen i nějakého toho driftu, pokud jste se sžili s charakterem Royal Enfield. Osvěžující jednoduchost nabízí menu pro elektrické jízdní asistenty: stisknutím tlačítka jste se proklikali čtyřmi jízdními režimy, vždy s plným výkonem a v Eco režimu a pak vždy s aktivovanými nebo deaktivovanými jízdními asistenty. Tyto jízdní asistenty solidně plnily svou funkci, pro mě osobně při tak jemném základním charakteru ani nepotřebuji kontrolu trakce.

Zda si Royal Enfield Himalayan oblíbíte nebo ji budete považovat za příliš slabou a nudnou, závisí i mezi námi amatéry silně na osobě. Velcí, těžcí jezdci, kteří jinak nebojují s typickými neduhy adventure bike, totiž jejich vysokou stavbou a tím způsobenou nepřístupností pro mnoho lidí, těží z hlavní síly Himalayan méně. Pokud jste navíc orientováni na výkon a máte rádi sílu pod zadkem, je Himalayan špatný stroj. To ale neznamená, že Himalayan nemůže nabídnout radost z jízdy, protože právě jako amatér oceníte, když motocykl díky své přístupné ovladatelnosti zvyšuje sebevědomí a snadno se řídí. To zase zvládá Himalayan lépe než většina motocyklů na trhu, a tak rychle projíždíte štěrkové zatáčky nebo se pomalu pustíte do náročných cest, kde byste s větším strojem raději stáhli ocas.

Intenzivní testovací podmínky v terénu byly optimální pro vyzkoušení našeho vybavení. Co se týče přileb, tým 1000PS jednohlasně důvěřoval nové Tour-X5 od Arai. Přilba sedí dokonale vyváženě na hlavě a chová se nezávisle na rychlosti velmi neutrálně ve větru. Celkově lze hodnotit usazení přilby jako pohodlné. V celé oblasti hlavy je cítit pevný kontakt. Typicky pro Arai polstrování příjemně obklopuje čelistní kost a nevytváří nepříjemný tlak v oblasti tváří. Použitá vnitřní výstelka u Tour-X5 je příjemná a kvalitní na pokožce i během dlouhého, intenzivního a potícího dne. S různými ventilačními otvory v oblasti čela, brady a horní části hlavy si můžete zajistit dostatek čerstvého vzduchu podle potřeby. Zpracování je prvotřídní - přilby nejsou jen v novém stavu elegantní a krásné na pohled, ale i po několika tvrdých dnech v terénu jsou stále absolutně špičkové. Ventilační otvory a aretace hledí lze perfektně ovládat i ve znečištěném stavu. Skvělá, univerzálně použitelná přilba pro všechny druhy motocyklových dobrodružství. Dáváme naše plné doporučení!

Během našeho testu adventure bike jsme jednotně nosili vybavení od renomovaného výrobce Leatt. Naši redaktoři byli vybaveni buď Flow Tour Kombi nebo Multi Tour Kombi. LEATT, dobře známý pro kvalitní motokrosové a hard-enduro oblečení, nyní nabízí také robustní a všestranné ochranné oblečení pro jezdce adventure bike v nové ADV kolekci. Flow Tour bunda nás přesvědčila zejména svým vynikajícím větráním, které i při horkých podmínkách až do 35 stupňů poskytovalo příjemné ochlazení. Díky integrovanému systému pro hydrovaky zůstali naši testeři dobře hydratovaní i na prašných cestách. Prostorné, vodotěsné kapsy poskytovaly dostatek úložného prostoru pro osobní věci a umožňovaly pohodlný přístup během jízdy. Multi Tour Kombi zase bodovala svou všestranností a třívrstvou konstrukcí, která nabízí optimální ochranu a přizpůsobivost různým povětrnostním podmínkám. Oba modely jsou vybaveny CE certifikovanými chrániči na kritických místech, které poskytují maximální ochranu, aniž by omezovaly pohyblivost. Dokonce i LEATT Neck-Brace je kompatibilní s bundami. Zvláště nás potěšil rozdělený hrudní chránič, který nejenže zajišťuje bezpečnost, ale při otevřeném zipu také vysoký komfort nošení. Vybavení od LEATT se ukázalo jako ideální pro naše intenzivní testy. Robustní, bezpečné a také poskytující potřebný komfort pro dlouhé dny jízdy v extrémních podmínkách.