Harley-Davidson Pan America 1250 v 1000PS Offroad Testu 2024

Harley-Davidson Pan America 1250 v 1000PS Offroad Testu 2024

Harley-Davidson pro skutečná dobrodružství!

V historii 1000PS to byla dosud nejnáročnější offroad-testovací produkce: Během tří dnů se 13 aktuálních adventure motocyklů postavilo rozsáhlému srovnávacímu testu v selektivním enduro terénu. Navzdory spalujícímu vedru téměř 35 stupňů a dlouhým pracovním dnům prokázala testovací posádka neuvěřitelnou vytrvalost a ukázala nasazení. Tvrdá práce a oddanost vyústily v detailní, poučné testovací dojmy a samozřejmě také v úžasný obrazový a video materiál. Zúčastnilo se 6 redaktorů: 3 offroad-profíci a 3 všestranní redaktoři z 1000PS. Který model bude v roce 2024 mimo silnice na špici? V tomto článku se podíváme na výkon Harley-Davidson Pan America 1250!

Mex

Mex

Zveřejněno dne 27. 8. 2024

11 569 Zobrazení

Kde byla testována Harley-Davidson Pan America?

S Harley-Davidson Pan America jsme byli hosty v největším enduro parku v Evropě, v areálu Red Stag v Rohr im Gebirge. Rozsáhlá oblast, asi hodinu jihozápadně od Vídně, nabídla s 15 kilometry lesních cest a 28 různými offroadovými trasami perfektní testovací prostředí. Pro každou úroveň řidičských schopností jsou zde dostatečné možnosti, jak se celý den vyřádit. S našimi velkými adventure motorkami jsme se většinou pohybovali na širších lesních cestách. Do testovacího plánu jsme však zařadili i několik zelených trailů (lehká obtížnost), abychom mohli pořádně otestovat tyto velké a elegantní motorky.

Redaktor Mex k Harley-Davidson Pan America

Harley-Davidson Pan America 1250 se v našem offroad testu, v Red Stag terénu, osvědčila na výbornou. Ergonomické uspořádání s kapkovitou nádrží je trochu jiné než u konkurence, ale umožňuje rychlé zvyknutí a také dobrou, aktivní polohu na motocyklu. Díky dlouhému rozvoru a relativně vysoké hmotnosti je jedním z nejstabilnějších motocyklů v testu. V šotolinových pasážích s dlouhými oblouky rozhodně žádná nevýhoda, trakce na volném povrchu byla v kombinaci s hrubým vzorkem pneumatik prvotřídní. Výkon a točivý moment (152PS a 128 Nm) motoru Revolution Max rozhodně nechybí. Dobrá dávkovatelnost usnadňuje jízdu v terénu. Důležité je však zde vypnout defenzivně působící kontrolu trakce. Poté Harley suverénně zvládá i náročné stoupání. Semiaktivní tlumení dosáhne svých limitů až při vysoké rychlosti a hlubokých vlnách na lesních cestách, kde je 191 mm zdvih vpředu i vzadu plně využit. Odolnost Pan America byla také působivá: Navzdory několika kontaktům se zemí zůstal motocykl, i díky ochranným rámům, převážně nepoškozený. Kde je kritika? Deaktivovatelné ABS by bylo pro vážné nasazení na nezpevněném povrchu žádoucí a také menu by si v Milwaukee mohli ještě jednou projít, protože je místy ani intuitivní, ani logicky uspořádané.

Redaktor Gregor o Harley-Davidson Pan America

Harleyův první velký zásah v off-road oblasti se opravdu nemusí schovávat, ale má také několik oblastí, kde je potřeba zlepšení. To se méně týká jízdní dynamiky jako takové, protože motor krásně zavrčí na plný plyn, ergonomie pro jízdu ve stoje je přijatelná a dlouhý rozvor se semi-aktivním podvozkem zajišťuje stabilitu. Nicméně Pan America neodpouští chyby, které se občas stávají hobby-enduristům, tak dobře. Ať už proto, že i po lehkém pádu musíte okamžitě hledat a mazat chybové kódy hluboko v menu, protože jinak nic nefunguje. Nebo také proto, že zpracování Američanky, zejména s ohledem na jiné motocykly v kategorii adventure bike, nechává přece jen něco k přání. K tomu se přidává ještě vysoká hmotnost, která v případě pádu leží velmi nízko u země, což mě jako amatéra v souhrnu odrazuje od ambiciózních tras s Pan America.

Offroadový profesionál Kurt Rubik o Harley-Davidson Pan America

Musím říct, že jsem byl opticky dost zastrašený, když jsem viděl Pan-Am na štěrku v enduro terénu. Říkal jsem si: "Jak mám s tímto kolosem správně orat terénem?" No, musím to zvládnout! Abych mohl pořádně dát tomu čočku a otestovat Pan-Am na plný plyn v závodním režimu, musel jsem se samozřejmě obejít bez elektronických pomocníků. Díky mnoha jízdním režimům jsem se mohl dobře proklikat a našel jsem si i s offroad režimem své požadované nastavení. Pak už jen dlouze podržet tlačítko TC na pravém řídítku (funguje jen při běžícím motoru) a užívat si plný výkon bez filtru! Téměř se třesoucí jsem zvedl Pan-Am ze stojanu a nastartoval slavný V2 od Harley. Po prvních pár prudkých zatáčkách v terénu jsem se musel dvakrát podívat dolů, jestli OPRAVDU jedu na Harley terénem. Protože fungovala mimořádně dobře! Silný V2 mě nechal střílet štěrk terénem ze všech koutů, jako by nebylo zítřka, a díky dlouhému rozvoru a nízkému těžišti mohl nekonečně dlouho vytvářet brázdy ve štěrku - a to ve stoje! Sedět a vjíždět do zatáčky se pak stalo spíše zkouškou odvahy, protože bohužel bylo cítit jen málo citlivosti pro přední kolo. To bylo způsobeno typickou Harley pozicí, kdy se sedí daleko vzadu. Ale při správném offroad jízdě se stejně vše dotáhne ve stoje! Také mě pozitivně překvapil podvozek, téměř žádné prorážení nebo dosedání navzdory optické mohutnosti Harley, dobře udělané! Závěr: Absolutně zábavné zařízení s potenciálem závislosti na driftování! Pokud teď chcete nutně jezdit přes písečné duny v Maroku nebo hard-enduro trasy v horách, s Pan-Am budete spíše rychle na limitu. Zato si užijete o to více zábavy na štěrkových cestách a polních cestách, když V2 vytváří delší brázdy než traktor s pluhem!

Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Klíčová fakta

Motor a pohon

Vnitřní průměr válců105 mm
Úder72.29 mm
Výkon motoru152 HP
Otáček za minutu při max. výkonu8750 ot/min
Točivý moment128 Nm
Točivý moment x otáčky6750 ot/min
Kompresní poměr13
StartérElektrický
Typ spojkyVíce disků v olejové lázni
ZapalováníTransistor
Typ převodovkyŘazení převodovkou
VentilyDOHC
Posunutí1252 cm³

Přední náprava

Průměr47 mm
Vzdálenost stlačení191 mm
NastaveníTlaková fáze, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Zadní náprava

Tlumič nárazůMonoshock
Vzdálenost stlačení191 mm
NastaveníKomprese, Počáteční stlačení pružiny, Trakční fáze

Podvozek

Typ rámuDvojitá kolébka
Náklon65 stupně
Hlavový úhel108 mm

Přední brzdy

Průměr320 mm
Technologieradiální, Monoblok

Zadní brzdy

Průměr280 mm

Asistenční systémy

Pokročilé asistenční systémyABS, Režimy jízdy, Systém ABS do zatáček, Ride-by-Wire, Tempomat, Kontrola trakce

Rozměry a hmotnosti

Šířka přední pneumatiky120 mm
Výška přední pneumatiky70 %
Průměr přední pneumatiky19 palců
Šířka zadní pneumatiky170 mm
Výška zadní pneumatiky60 %
Průměr zadní pneumatiky17 palců
Délka2270 mm
Šířka965 mm
Výška1510 mm
Rozvor1580 mm
Výška sedla850 mm
Výška sedla až875 mm
Suchá hmotnost (s ABS)229 kg
Pohotovostní hmotnost (s ABS)245 kg
Objem palivové nádrže21.2 l
Řidičská oprávněníA
Rozsah385 km
Kombinované emise CO2129 g/km
Kombinovaná spotřeba paliva5.5 l/100km

Vybavení

VybaveníBluetooth, Připojení, Světla do zatáčky, LED denní světla, LED světlomety, TFT displej, nastavitelný stěrač
Leatt MultiTour 7.5 a Arai Tour-X5

Redaktor Gregor nosí přilbu Arai Tour-X5 a univerzální textilní kombinézu Leatt ADV MultiTour 7.5. Garmin inReach Mini zajišťuje bezpečnost v případě nouze.

Arai Tour-X5: naše volba pro dlouhé a náročné dny s adventure bikes

Intenzivní testovací podmínky v terénu byly optimální pro otestování našeho vybavení. Co se týče helem, posádka 1000PS se jednotně spoléhala na nový Tour-X5 od Arai. Helma sedí dokonale vyváženě na hlavě a chová se velmi neutrálně ve větru, bez ohledu na rychlost. Celkově lze hodnotit pohodlí helmy jako komfortní. Po celém obvodu hlavy poskytuje pevný kontakt. Typicky pro Arai, polstrování příjemně obepíná čelistní kost a nevytváří nepříjemný tlak v oblasti tváří. Použitá vnitřní výstelka u Tour-X5 je i po dlouhém, intenzivním a potícím dni příjemná a kvalitní na kůži. Díky různým ventilačním otvorům v oblasti čela, brady a horní části hlavy si lze v případě potřeby zajistit dostatek čerstvého vzduchu. Zpracování je prvotřídní - helmy nejsou jen v novém stavu elegantní a krásné na pohled, ale i po několika tvrdých dnech v terénu jsou stále absolutně špičkové. Ventilační otvory a zajištění hledí lze dokonale ovládat i ve znečištěném stavu. Skvělá, všestranně použitelná helma pro všechny druhy motocyklových dobrodružství. Dáváme naše nejvyšší doporučení!

Leatt Adventure Gear v náročném testu při srovnání adventure motocyklů 1000PS

Během našeho testu adventure bike Harley-Davidson Enduro jsme jednotně nosili vybavení od renomovaného výrobce Leatt. Naši redaktoři byli vybaveni buď Flow Tour Kombi nebo Multi Tour Kombi. LEATT, dobře známý pro vysoce kvalitní motokrosové a hard-enduro oblečení, nyní nabízí také robustní a všestranné ochranné oblečení pro jezdce adventure bike v nové ADV kolekci. Flow Tour bunda nás přesvědčila zejména svým vynikajícím větráním, které i při horkých podmínkách až do 35 stupňů poskytovalo příjemné ochlazení. Díky integrovanému systému pro pitné vaky zůstali naši testeři dobře hydratovaní i na prašných cestách. Prostorné, vodotěsné kapsy poskytovaly dostatek úložného prostoru pro osobní věci a umožňovaly pohodlný přístup během jízdy. Multi Tour Kombi naopak bodovala svou všestranností a třívrstvou konstrukcí, která poskytuje optimální ochranu a přizpůsobivost různým povětrnostním podmínkám. Oba modely jsou vybaveny CE certifikovanými chrániči na kritických místech, které poskytují maximální ochranu, aniž by omezovaly volnost pohybu. Dokonce i LEATT Neck-Brace je kompatibilní s bundami. Obzvláště se nám líbil rozdělený hrudní chránič u obou modelů, který nejenže zajišťuje bezpečnost, ale při otevřeném zipu také vysoký komfort nošení. Vybavení od LEATT se ukázalo jako ideální pro naše intenzivní testy. Robustní, bezpečné a také poskytující potřebný komfort pro dlouhé dny jízdy v extrémních podmínkách.

Kolik stojí Harley-Davidson Pan America 1250?
Zde najdete přehled cen nových a použitých motorek!
Mex

Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Zkušenosti a odborné posudky

Mex

Pan America 1250 je prvním pokusem Harley-Davidson v segmentu velkých adventure bike a ten se rozhodně vydařil! Kromě několika málo, spíše zanedbatelných, nedostatků je Pan America 1250 Special všestranně dobrým adventure bike, který dokonce potěší svými offroadovými kvalitami. Motor Revolution Max V2 ukazuje sportovní charakter a tím se perfektně řadí do třídy luxusních endur. S inovativními funkcemi, jako je systém Adaptive Ride Height, by se Američanům mohlo dokonce podařit získat větší počet nových zákazníků, kterým jsou obvyklí podezřelí v segmentu velkých endur všichni příliš vysocí.


sportovní triebwerk

stabilní jízdní vlastnosti na silnici i v terénu

pohodlná jízdní pozice

rozsáhlá elektronika

jedinečný vzhled

Kurven-ABS v sérii

Kurven-TC v sérii

vysoce kvalitní elektronické odpružení

možnost snížení výšky sedla při stání

dobré off-road vlastnosti

relativně vysoká hmotnost

světlá výška pro tvrdý terén příliš nízká

ABS na zadním kole nelze vypnout

Harley-Davidson Pan America 1250 v 1000PS Offroad Testu 2024 obrázky

Zdroj: 1000PS

Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 2
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 3
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 5
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 6
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 8
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 9
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 11
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 12
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 14
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 15
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 17
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 18
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 20
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 21
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 23
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 24
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 26
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 27
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 29
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 30
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 32
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 33
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 35
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 36
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 38
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 39
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 41
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 42
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 44
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 45
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 47
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 48
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 50
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 51
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 53
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 54
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 56
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 57
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 59
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 60
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 62
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 63
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 65
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 66
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 68
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 69
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 71
Harley-Davidson Pan America ve velkém 1000PS Offroad testu 2024 - Obrázek 72
Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Obrázek 74
Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Obrázek 75
Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Obrázek 77
Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Obrázek 78
Harley-Davidson Pan America 1250 2024 - Obrázek 80

Partner 1000PS

LOUISContinental MotorradreifenSchuberthcalimoto GmbHMotorex AG