Budoucnost MV Agusta! COO Luca Martin v rozhovoru

MV Agusta nedávno představila zprávu o pozoruhodném prvním pololetí roku 2024 pro tuto malou exkluzivní společnost ze severní Itálie. Zdá se, že pod novým vedením společnosti Pierer Mobility AG se firma nachází v hluboké transformaci s několika důležitými vývoji v různých oblastech podnikání. Od úspěšného uvedení první adventure bike přes rozšíření dealerské sítě až po zavedení inovativních iniciativ, jako je „MV Accademia“, akademie pro dealery. Akvizice většinového podílu společností PIERER Mobility AG a nově jmenované vedení pod vedením nového generálního ředitele Huberta Trunkenpolze plánují ve střednědobém horizontu roční objem výroby více než 10 000 jednotek v závodě ve Varese. To by znamenalo zdvojnásobení prodejních čísel z roku 2023.

Zavedení modelu Enduro Veloce v dubnu znamenalo zlom v historii MV Agusta. Poprvé MV vstupuje do aktuálně velmi konkurenčního segmentu adventure a okamžitě se Enduro Veloce stává nejprodávanějším modelem MV. Ale i v klasické obchodní činnosti exkluzivních luxusních předmětů se nedávno objevily novinky: Superveloce 1000 Serie Oro, speciální model omezený na 500 kusů, působivě demonstruje, jak jsem mohl sám zažít, co MV Agusta charakterizuje. Následující rozhovor jsme vedli s Lucou Martinem, provozním ředitelem (COO) MV Agusta, abychom se dozvěděli více o těchto vývojích a budoucích plánech společnosti. Luca Martin nám poskytuje vhled do spolupráce s PIERER Mobility, náhled na možné nové modely a také prozrazuje, s jakými výzvami se MV Agusta aktuálně potýká.

Poky, Redakční vedení 1000 PS: Ahoj Luca, děkuji, že sis udělal čas, navrhuji, abychom se rovnou pustili do práce: S modelem Superveloce 1000 Serie Oro právě přišel na trh spektakulární nový model. Má klasické kulaté tvary a také několik moderních linií. Považuješ design MV Agusta za retro?

Luca Martin, Chief Operating Officer MV Agusta: Ne, ne tak docela. Jazyk tvarů je naše interpretace elegance. Není to tedy nutně retro motocykl, i když je samozřejmě inspirován naším srdcem a naší minulostí. Ale tento motocykl bych jako retro motocykl nedefinoval.

Poky, 1000 PS: Mnoho výrobců stále naskakuje na vlnu Heritage nebo Retro trendu, i když nemají historii sahající daleko do minulosti. Myslíš si, že to může fungovat bez vlastní Heritage?

Luca, MV Agusta: No, myslím, že designy vždy reprezentují hodnoty firmy. V našem případě, s téměř 80 lety historie, je Heritage samozřejmě součástí našich hodnot. Proto věřím, že zpracování minulosti a neuvěřitelných designů, které jsme během naší historie měli, je určitě konkurenční výhodou. Co se týče nových retro motocyklů jiných výrobců, myslím, že jde o to, jak věrohodně dokážou své hodnoty přenést do svých produktů. Pokud se cítí pohodlně s retro motocykly, je to v pořádku. Nakonec trh rozhodne a zákazníci si retro motocykly koupí nebo ne. Nevidím v tom problém. Naše historie je každopádně autentická. To je zpráva, kterou chceme našim zákazníkům předat.

Poky, 1000 PS: Od převzetí většinového podílu Piererem se šíří mnoho fám. Upřímně: Existuje již spolupráce s KISKA na budoucích designových projektech?

Luca, MV Agusta: Jednu věc chci vyjasnit: MV Agusta je nezávislá obchodní jednotka v rámci Pierer Mobility Group. Vážíme si KISKA jako vysoce uznávaného designového centra. Ale jsme také velmi hrdí na naše vlastní designéry a náš designový styl. Naše Centro Stile pracuje aktuálně a bude i nadále pracovat pouze pro MV Agusta.

Poky, 1000 PS: Pojďme k vašemu nejnovějšímu motocyklu, Super Veloce 1000 Serie Oro: Motor Superveloce je založen na vaší platformě řadového čtyřválce. Výkon nebyl ve srovnání s Brutale 1000 zvýšen. Je vrchol s aktuálním řadovým motorem pod přísnými emisními předpisy dosažen?

Luca, MV Agusta: Ne, vrchol jsme ještě nedosáhli. Stále pracujeme na vývoji tohoto motoru. Zároveň věříme, že aktuální motor je pro naši Superveloce Mille nejvhodnější. Abych to lépe vysvětlil: Podívali jsme se mimo segment motocyklů a vzali si jako referenci Porsche GT3. Je to neuvěřitelné, ale také každodenně použitelné superauto. Naším cílem je nabídnout našim zákazníkům podobný zážitek – bestii, která je přesto při nízkých otáčkách a rychlostech ve městě příjemná na jízdu.

Poky, 1000 PS: To dává smysl, přesto: Existují aktuálně plány na vývoj motoru V4 u MV Agusta i s ohledem na úspěch této platformy v MotoGP?

Luca, MV Agusta: V4 je v současnosti nejlepší platformou z hlediska výkonu, a to je také důvod, proč téměř všechny týmy MotoGP používají V4. Ale momentálně nejsou plány na V4. Věříme, že naše aktuální řadové motory, tříválce a čtyřválce, nabízejí nejautentičtější zážitek z MV Agusta. Existuje také další aspekt, který je třeba zvážit: Náš řadový čtyřválec je velmi úzký a umožňuje našim designérům vytvářet tvary, které by s jinými motory nebyly možné.

Poky, 1000 PS: MV Agusta F4 je legenda. Kolik má Superveloce společného s F4?

Luca Martin: Věříme, že Superveloce Mille se také stane legendou. Existuje mnoho komponentů na F4, které nás také zde inspirovaly, například výfuk. Ale tyto dva motocykly jsou odlišné. F4 byla ikonickým závodním strojem, zatímco Superveloce Mille je velmi rychlý, z designového hlediska výjimečný a za všech podmínek příjemný motocykl.

Poky, 1000 PS: Můžeme se v budoucnu těšit na nové vydání F4?

Luca, MV Agusta: Každý má rád F4. Byl to můj vysněný motocykl, když jsem byl mladší. Někdy se sny stávají skutečností, takže doufám, že se tento sen také splní.

Poky, 1000 PS: Hrála spolupráce s Pierer Mobility roli v některé fázi vývoje Superveloce 1000? Pokud ano, v jaké fázi?

Luca, MV Agusta: Spojili jsme své síly v listopadu 2022 a samozřejmě byl tento motocykl již ve vývoji. Spolupráce nám umožnila urychlit některé testy a využít další zdroje. Tým zde odvedl skvělou práci od samého začátku, ale partnerství před zahájením výroby poskytlo další impuls.

Poky, 1000 PS: Bude MV Agusta při vývoji dalších modelů v budoucnu využívat technické možnosti skupiny Pierer Mobility?

Luca, MV Agusta: Absolutně. Využíváme synergie a zdroje skupiny Pierer Mobility, například měření v laboratoři, která jsme dosud museli zadávat externě. Bylo by nerozumné nevyužít příležitost těžit z kompetentního týmu v Rakousku. Jde to však i opačným směrem: V oblastech, kde má MV Agusta silné know-how, jako například u karbonových dílů, podporujeme vývoj KTM, Husqvarna nebo GasGas.

Poky, 1000 PS: Které výzkumné nebo vývojové kroky zůstanou ve Varese a kde bude hledána spolupráce s novými kolegy v Rakousku?

Luca, MV Agusta: V současné době plánujeme kompletně renovovat výzkum a vývoj ve Varese. Chceme využít synergie k získání více zdrojů, ne k přemístění zdrojů.

Poky, 1000 PS: Podle majitelů MV Agusta, naší komunity, může být získávání náhradních dílů pro MV Agusta obtížný úkol. Bude v budoucnu s Pierer Mobility jako silným partnerem možné navštívit KTM prodejce se svou MV Agusta?

Luca, MV Agusta: Momentálně se soustředíme na znovuvybudování naší vlastní sítě. Existují někteří prodejci, kteří také vedou KTM, ale nejsou v převaze. V současné době máme téměř 200 prodejců po celém světě. Díky podpoře skupiny Pierer Mobility využíváme jejich místní přítomnost. Ale co se týče prodejní sítě, produkty jsou natolik odlišné, že je obtížné najít prodejce, kteří by mohli správně reprezentovat jak MV Agusta, tak KTM.

Poky, 1000 PS: Budou tito prodejci schopni se postarat o MV Agusty všech epoch?

Luca, MV Agusta: To je cíl. Školení je klíčovým prvkem, aby se všichni mechanici dostali na nejnovější úroveň. Přenos know-how od Pierer Mobility je přitom velmi užitečný. U motocyklů vyrobených po roce 2020 máme již nyní plnění náhradních dílů přes 96 %. Chci být upřímný, v minulosti nebyly náhradní díly dostupné v uspokojivé míře. Pracujeme na zlepšení dostupnosti všech náhradních dílů pro modely od roku 2014. U modelů od roku 2020 dodáváme náhradní díly do tří pracovních dnů. Mohu ujistit, že se postaráme o každého zákazníka.

Poky, 1000 PS: Přejděme k závodům: KTM má již léta tým v MotoGP, MV Agusta má bohatou historii ve vrcholovém sportu. Uvidíme někdy MV Agustu opět v nejvyšší třídě?

Luca, MV Agusta: V současné době se zaměřujeme na komerční a průmyslovou konsolidaci. Závodění je v naší DNA a vidíme možnost s novými pravidly v MotoGP od roku 2027. Možná se MV Agusta vrátí a postaví se s plnou silou proti jiné silné italské značce. Uvidíme.

Poky, 1000 PS: Hraje angažmá v závodech stále roli při vývoji nových modelů?

Luca, MV Agusta: Ano, s naším týmem v Supersport-WM si po každém závodě vyměňujeme informace a data. Samozřejmě to nelze srovnávat s MotoGP, ale je to důležitý prostředek ke zlepšení naší výkonnosti na závodní trati a k předání závodního cítění mladým inženýrům, což je součástí naší DNA.

Poky, 1000 PS: Pojďme se vrátit na silnici, nebo vlastně i mimo ni: Nedávno jste s Enduro Veloce s nově vyvinutým motorem vstoupili do nového segmentu. Byl to poslední segment?

Luca, MV Agusta: Ne, není to poslední segment. Enduro Veloce je naše interpretace adventure bike, ale existuje mnoho dalších segmentů, které bychom mohli prozkoumat. Musíme však vždy zajistit, aby každý nový produkt nesl hodnoty MV Agusta a aby byl vytvořen naším způsobem.

Poky, 1000 PS: Když se podíváš na současný trh, v jakém segmentu vidíš místo pro model MV Agusta? Velký cruiser nebo tourer je pak těžko představitelný...

Luca, MV Agusta: Proč ne? Proč ne velký cruiser nebo skutečné klasické kolo? Díky naší historii a dědictví máme mnoho možností k prozkoumání. Jedna věc je však, jak jsem již zmínil, důležitá: Bez ohledu na to, v jakém segmentu se pokusíme, musíme vždy zajistit, aby produkt důstojně ztělesňoval hodnoty MV Agusta. Jinak selžeme.

Poky, 1000 PS: Enduro Veloce se okamžitě stalo vaším nejprodávanějším motocyklem. Takový úspěch vás láká k dalšímu? Plánujete zvýšit výrobu?

Luca, MV Agusta: Ano i ne. Inspirováni luxusními výrobci v jiných odvětvích, jako je Ferrari, chceme zachovat exkluzivitu našich produktů. Nechceme masovou výrobu, ale exkluzivní, ručně vyráběné luxusní produkty z Itálie. Takže při rozšiřování výroby budeme také velmi opatrní.

Poky, 1000 PS: Děkuji, Luca. Bylo velmi zajímavé s tebou mluvit. Těším se na budoucnost MV Agusta a doufám, že se brzy uvidíme.

Luca, MV Agusta: Děkuji. Jsi zde kdykoli vítán.

Poky, 1000 PS: Děkuji!