Benelli 752S - Test ve Západním Švýcarsku

Bitte lade den Textkorpus hoch, damit ich mit der Übersetzung beginnen kann.

Vybavený dvouválcovým motorem s kapalinovým chlazením nabízí model 752S zdánlivě nesouvisející zdvihový objem 754 ccm. Motor dosahuje výkonu 56 kW (76 PS) při 8500 ot/min a maximálního točivého momentu 67 Nm při 6500 ot/min, což zajišťuje slušné zrychlení.

Model 752S je také k dispozici ve snížené verzi pro začátečníky s výkonem 35 kW.

Motor je vybaven elektronickým systémem vstřikování paliva s dvojitou škrticí klapkou, který zajišťuje přesné dávkování paliva. Síla je přenášena na silnici prostřednictvím ocelového trubkového rámu.

Podvozek Benelli 752S se skládá z obrácené vidlice s průměrem 50 mm na přední nápravě a monoshock tlumiče s nastavitelným předpětím na zadní nápravě. Brzdový systém se skládá z dvojité kotoučové brzdy s průměrem 320 mm a čtyřpístkového třmenu vpředu a jedné kotoučové brzdy s průměrem 260 mm a dvoupístkového třmenu vzadu - naštěstí značky Brembo. Ve srovnání s ostatními modely Benelli, které jsou vybaveny vlastními třmeny, zde cítíte mnohem silnější a lépe dávkovatelné brzdění.

Brzdový systém modelu 752S je navíc doplněn standardním ABS pro zvýšenou bezpečnost.

S suchou hmotností 226 kg je Benelli 752S, stejně jako celá rodina Benelli, spíše těžší.

Po přečtení výše uvedených řádků se člověk určitě ptá: Proč by měly tyto dva objekty symbolicky stát vedle sebe? Technika a elektronika v motocyklech slouží k tomu, aby bylo možné co nejrychleji a co nejoptimálněji absolvovat trasy. Implikace motocyklu, který je ve srovnání s elektronikou a asistenčními systémy vyhladovělý? Cítí se mnohem rychleji mnohem rychleji. To je pro jezdce v běžném silničním provozu vlastně něco dobrého, protože si tak může natankovat adrenalin a řezat zatáčky, aniž by se hned dostal do vysoce nelegální oblasti.

Benelli 752S se jezdí sportovně a od určitého počtu otáček opravdu velmi zábavně (a silně) reaguje na plyn. Bez kontroly trakce, zatáčkového ABS nebo jiných malých pomocníků jsou vyžadovány pozornost, předvídavost a kontrola. Z tohoto důvodu se automaticky více spojujete s motocyklem. Musíte prostě ještě vzít řídítka do ruky a dávat jasné impulsy. Nějaké osvěžení a rozhodně sympatické.

Nepochybně existují motocykly na trhu, které i bez elektroniky přinášejí na silnici mnohem více výkonu a výkonu. Co se zde však má jasně ukázat, je, že jen proto, že model nedostal šest let žádné aktualizace, může být pro některé bikery velmi zajímavé a lukrativní podívat se na Benelli 752S i v roce 2024 podrobněji.

Pro koho je Benelli 752S špatnou volbou? Milovníci moderní techniky, lidé s vysokou prioritou na bezpečnost, závodníci, kteří chtějí své stroje vždy tlačit až na hranici možností.

Pro koho je tento motocykl zajímavý? Zejména pro začínající jezdce, kteří nechtějí po skončení omezení řidičského průkazu kupovat nový stroj. Ti v Benelli 752S najdou mnoho kvalit, které jsou pro všechny začínající motorkáře při učení důležité. S Benelli 752S se člověk ještě učí, že musí dávat impulsy. Učí se, jak motocykl rozvíjí svou sílu, aniž by trakční kontrola neustále zasahovala a bránila citlivosti ruky při ovládání plynu. Navíc je 752S ve Švýcarsku k dispozici od CHF 8.999. Díky akci momentálně dokonce od CHF 7.999.

Po mé testovací jízdě po venkovských (a rozhodně podceňovaných) silnicích v oblasti Murtensee jsem velmi rychle dospěl k závěru ohledně Benelli 752S. Ze všech modelů Benelli je to rozhodně tahoun. Skutečnost, že byla v roce 2022 představena Leoncino 800 se stejným motorem, ale co se týče výkonu a jízdních vlastností se jen těžko vyrovná, ukazuje, že ne vždy je potřeba měnit to, co funguje. Sympatický model, který bohužel v motocyklové komunitě nedostává dostatek lásky a pozornosti. Pro mě je to jednoznačně skvělá alternativa pro všechny bikery srdcaře, začínající jezdce a milovníky mechaniky.

Navzdory chybějícím aktualizacím stávajících modelů představila Benelli v Číně na Beijing Motor Show 2024 nový model Benelli 902S. Jedná se o nový model 902S poháněný řadovým dvouválcovým motorem s výkonem 102 koní. Ačkoli byl motocykl zatím představen pouze na Dálném východě, je pravděpodobné, že brzy bude oznámen i na evropském trhu.

Tím by byl zahájen vstup do ringu velkých naked biků. Těšíme se na budoucnost!