Tilsberk DVision HUD pro motocyklové helmy - Verze 2.0 v testu

Při Tilsberk DVision HUD se navigační pokyny turn-by-turn a další informace promítají do zorného pole pomocí odrazu v malé skleněné destičce v motocyklové helmě. Zní to jako high-tech kouzla, ale funguje to a má to rozhodující bezpečnostní výhodu, že už nemusíte odvracet zrak od silnice. Loni jsme toto výjimečné navigační zařízení dostali poprvé do našich helem, letos přináší velká aktualizace opět nové funkce. Protože se však samotné zařízení DVision a základní funkce nezměnily, doporučuji první test Tilsberk DVision Head-Up-Display pro motocyklovou helmu pro všechny, kteří chtějí vědět více o základní funkčnosti, montáži, výhodách a nevýhodách. V tomto testu se vše točí kolem nových funkcí, přepracovaných zobrazení a možných propojení Tilsberk DVision.

Přísně vzato, kombinace navigace Calimoto s HUD Tilsberk není součástí nové aktualizace. Tato funkce však při našem prvním testu v loňském roce ještě nebyla k dispozici, takže bychom k ní chtěli přesto říci pár slov. Stručně o Calimoto, pro ty, kteří s ním ještě neměli tu čest: Calimoto je aplikace, která pomocí specializovaného algoritmu hledá nejlepší, nejklikatější trasy pro motocyklové výlety. V současné době ji využívá mnoho motorkářů, a proto má smysl ji propojit s zařízením DVision. Přímo v aplikaci Calimoto se v nastavení vybere DVision a Bluetooth párování se zařízením proběhne snadno a rychle. Díky tomu můžete sledovat trasu naplánovanou v aplikaci Calimoto, aniž byste museli mít smartphone namontovaný na řídítkách a neustále se na něj dívat. Turn-by-turn zobrazení je při použití s Calimoto však mnohem jednodušší než při běžné navigaci přes aplikaci Tilsberk. Místo čtyř různých režimů zobrazení se v HUD s Calimoto zobrazují pouze další navigační pokyn, aktuální rychlost a zbývající kilometry trasy. Někteří by si možná přáli možnosti přizpůsobení z běžné navigace, ale obvykle jezdíte s Calimoto po klikatých venkovských silnicích bez příliš mnoha odboček, takže i zjednodušené zobrazení plní svůj účel.

Skutečný smysl dává kombinace Calimoto a Tilsberk DVision teprve tehdy, když máte prémiový přístup k prvnímu jmenovanému. Calimoto-Premium stojí 60€/rok, za což získáte funkce, jako jsou trasy mimo domovskou oblast, superzatáčkovité plánování tras, různé typy map, obrázky a POI podél trasy, záznam tras, osobní statistiky a další. Aby byla kombinace DVision a Calimoto ještě atraktivnější, nabízejí obě strany slevy. Při koupi Tilsberk DVision HUD dostanete k tomu Calimoto poukaz na jeden měsíc prémiového přístupu. Pokud si pořídíte Calimoto-Premium nebo jste již jeho uživatelem, můžete si zařízení DVision pořídit o 50€ levněji za 349€.

Při prvním testu DVision HUD nefungovalo zobrazení navigačních pokynů správně. Zejména v režimu Navigator s extra šipkami pro zařazení do pruhu způsobovaly nesprávně zobrazené symboly zmatek. V rámci nové aktualizace bylo zobrazení znovu přepracováno. Šipky turn-by-turn navigace nyní vypadají přesně tak, jak jsou ilustrovány na webových stránkách Tilsberk nebo v aplikaci. Podle účelu použití a vlastních přání lze nastavit jeden ze čtyř režimů zobrazení: City, Explorer, Minimalist a Navigator. Pro městské oblasti, městské dálnice s mnoha odbočkami a náročnější navigaci je nejvhodnější režim Navigator. I když kvůli základním omezením turn-by-turn navigace dochází i nyní k některým nejasným situacím a navigační pokyny DVision vyžadují trochu času na zvyknutí, než člověk plně porozumí všem pokynům, zobrazení je výrazně jasnější než dříve a pokyny pro zařazení do pruhu v režimu Navigator nyní nabízejí skutečnou přidanou hodnotu.

Další pozitivní změnou díky aktualizaci je, že se obrazovka smartphonu již automaticky neztemňuje. Takže si můžete připevnit smartphone na řídítka, z velké části navigovat přes HUD, ale při nejistotě na spletitých křižovatkách rychle mrknout dolů na 3D navigaci aplikace Tilsberk a pomoci si tak sami.

Velkou součástí nové aktualizace byl nyní možný import GPX. Protože GPX soubory jsou standardem ve světě plánování tras a silniční navigace, je to rozhodně funkce, která může mnoha lidem usnadnit život. Sám plánuji své trasy na cesty většinou na PC přes Garmin Basecamp a poté přehrávám GPX soubory do příslušného navigačního zařízení. To je nyní také poměrně snadné přes aplikaci Tilsberk, přičemž existuje jedno velké omezení: Lze importovat pouze GPX trasy, nikoli GPX stopy. To postihuje především offroadové nadšence jako jsem já, kde jsou stopy standardem, ale je to také logicky vysvětlitelné. Turn-by-turn navigace je závislá na pokynech k odbočení, které však u stopy nejsou. GPX stopu, kde jsou body na mapě uloženy bez pokynů k odbočení, lze podle mého názoru použít pouze s 3D kartovou navigací.

Import GPX tras funguje s DVision a přidruženou aplikací docela dobře, i když ne bez chyb. Například aplikace absolutně nechtěla přijmout exportované GPX trasy z Calimoto, ale bez problémů přijala GPX exporty z Basecamp nebo Kurviger. Jakmile jste v navigaci, můžete upravit startovní a cílový bod trasy. Kvůli různým kartografickým standardům a algoritmům na pozadí se výpočet a tím i návrh trasy může lišit od původního plánu. Tilsberk doporučuje, aby byla trasa exportována s co největším počtem mezibodů, protože odchylky se vyskytují pouze mezi body a tím se systému zanechává méně prostoru pro odchylky.

Menší, ale velmi důležitou součástí aktualizace je rozšíření navigace o úložiště tras. Dosud bylo možné ukládat pouze cíle, nyní však mohou být celé trasy uloženy prostřednictvím bezplatného uživatelského účtu. Díky tomu mohou být uložené trasy využívány napříč zařízeními a například upravovány na tabletu nebo PC pomocí aplikace Tilsberk nebo prohlížeče.

Poslední velkou částí aktualizace pro rok 2024 je zavedení prémiových funkcí. Ty jsou zaměřeny především na ty motorkáře, kteří systém nechtějí používat pouze jako Head-Up Display s integrovanou navigací, ale také jako plnohodnotný nástroj pro plánování cest. Prémiový přístup nabízí motocyklově specifické, rozšířené plánování cest a navigaci okružních tras. To umožňuje implementace známé navigační aplikace Kurviger. Funkce Kurviger, jako je plánování tras s různou mírou zatáček a další, byly převzaty téměř 1:1 a nyní je lze přímo využívat prostřednictvím aplikace Tilsberk DVision. Kromě toho je k dispozici aplikace Tilsberk Desktop pro podrobné plánování tras na PC nebo Mac.

Další prémiovou funkcí je začlenění dopravních dat v reálném čase: Live-Traffic zlepšuje navigaci poskytováním dopravních aktualizací. Systém v prémiové verzi aplikace zobrazuje všechna narušení, silniční práce nebo dopravní zácpy podél trasy a aktualizuje je v reálném čase. To se týká i importovaných GPX souborů. Například předem naplánované a přehrané trasy nejsou slepě následovány, ale jsou přizpůsobeny aktuálním podmínkám.

Kdo již používá Calimoto nebo DVision HUD pouze pro jednoduchou navigaci z bodu A do bodu B, pro ty je podle mého názoru přínos prémiových funkcí omezený. Ale kdo chce používat DVision samostatně jako plně funkční navigační zařízení, pro toho jsou funkce Kurviger a dopravní data v reálném čase velmi užitečné. Zájemci si mohou prémiovou verzi vyzkoušet na 14 dní zdarma. Kdo se rozhodne ji používat déle, má na výběr mezi měsíční licencí za 6,99 € nebo roční licencí za 29,99 €.

Aktualizace přinesla DVision HUD nejen mnoho nových funkcí, ale také výrazně vylepšila již existující funkce. Samotné ukládání tras a nyní správné zobrazení navigace jsou velkým přínosem. S prémiovým přístupem přichází také vyspělá navigační technologie Kurviger, kterou jsem na konci své testovací fáze vlastně používal hlavně. S importem GPX, propojením Calimoto a ukládáním tras se však dostanete i s bezplatnou verzí aplikace Tilsberk tak daleko, že podle mého názoru nebudou denní výletníci a večerní jezdci nic postrádat.

Moje největší problémy s DVision začaly tam, kde končí praktičnost navigačních systémů turn-by-turn. V offroad nasazení nebo v husté městské silniční síti, i když jsou téměř opačné povahy, jsou obě příliš složité na to, aby si dobře poradily s jednotlivými navigačními pokyny. To není ani tak kritika samotného DVision, jako spíše problém všech turn-by-turn navigací. "Za 50 m odbočte doprava" prostě není dostatečně přesné, když jsou tři ulice těsně za sebou. Kdo jezdí na motocyklu hlavně po venkovských silnicích a má navíc zájem o nové technologie, tomu doporučuji vyzkoušet DVision. Po fázi zvykání má skutečně ten efekt, že mnohem méně často odvracíte pohled od silnice. Kdo ale chce navigovat i ve větších městech nebo na nejmenších cestách v terénu, musí buď mít trochu trpělivosti, nebo počkat, až skvělá HUD technologie bude schopna zobrazit 3D mapu.