Triumph Rocket 3 Storm R & GT 2024 Test

Stejně jako jeho předchůdci, nový Triumph Rocket 3 roadster je vybaven řadovým tříválcovým motorem o objemu 2 458 cm3. Klikový hřídel je umístěn podélně, což eliminuje gyroskopické síly, které obvykle ovlivňují řízení u motorů umístěných příčně, a tím by mělo být zajištěno velmi agilní řízení i přes hmotnost 320 kg. Kde je hodně slunce, tam je i stín v podobě malé nevýhody. Při akceleraci z klidu je patrný boční valivý pohyb, zejména při rychlém přidání plynu, protože motor musí působit proti setrvačnosti klikového hřídele a vytváří tak točivý moment, který v tomto případě působí do stran. Důvod, proč se Triumph rozhodl pro tento typ pohonu, je snadné vysvětlit. Před více než 20 lety chtěl Triumph hrát stále významnější roli na americkém trhu. Po počátečním průzkumu se rychle zjistilo, že Američané chtějí především motocykly s velmi velkým zdvihovým objemem. Proto se nechtěli jen tak zahazovat, chtěli jít do velkých rozměrů a rozhodli se pro skutečně chlapský motor, který však byl tradičně tříválcový. Protože se však i tříválcový motor s takto velkým objemem stává příliš širokým, byl motor jednoduše otočen o 90 stupňů a namontován podélně, což je koncepce, která se zachovala dodnes.

Jak již bylo zmíněno, motor s největším sériovým objemem generuje mohutný točivý moment 225 NM již při 4 000 ot/min a výkon 182 k při 7 000 ot/min. To je o neuvěřitelných 15 k a 4 NM více než u již tak výkonného předchůdce. Hlavní důraz byl však kladen na elektroniku, aby bylo možné splnit požadavky normy Euro5+ a zároveň zvýšit výkon upraveným laděním.

Další zvláštností tohoto motoru Triumph Cruiser není jen největší celkový zdvihový objem, ale také jeho rozdělení na pouhé 3 válce. Výsledkem je obrovský individuální zdvihový objem 820 cm3, který opět slibuje obrovskou akceleraci již od volnoběžných otáček. Ve spojení s elektronicky řízeným vstřikováním paliva a funkcí Ride by Wire je pohonná jednotka také snadno ovladatelná.

Od ABS závislého na úhlu náklonu a kontroly trakce až po různé mapy motoru a intuitivní tempomat - Triumph udělal značný pokrok také v oblasti elektroniky, která pomáhá jezdci udržet velmi výkonný motor pod kontrolou.

Zatímco systém Ride by Wire zlepšuje jízdní vlastnosti, bezpečnost, kontrolu a tím i pohon, optimalizovaný systém ABS v zatáčkách zajišťuje bezpečné znovuzískání hybnosti. Spojka Torque Assist podporuje řidiče při rychlém a přesném řazení šestistupňové převodovky, přičemž asistent řazení je k dispozici jako příslušenství pro oba modely. Nová funkce Hill Hold brání motocyklu v couvání a automaticky aktivuje zadní brzdu až do okamžiku, kdy se jezdec rozjede. Oba modely Rocket jsou vybaveny čtyřmi jízdními režimy - Road, Rain, Sport a režimem konfigurovatelným jezdcem, přičemž každý z nich upravuje chování reakcí a nastavení kontroly trakce.

Elektronický tempomat je standardní výbavou. Rychlost lze jednoduše zvyšovat nebo snižovat o 1 km/h stiskem tlačítka, a po zastavení ji lze obnovit jediným stiskem. Oba modely jsou vybaveny vysoce kvalitním barevným TFT displejem a podsvíceným pětisměrným joystickem na levé straně řídítek. Displej je minimalistický a elegantní, s výklopným mechanismem a dvěma možnostmi uspořádání informací, což zajišťuje optimální přehlednost pro jezdce různých postav. Jezdec má dokonce možnost personalizovat úvodní obrazovku svým jménem.

Pro zvýšení bezpečnosti jsou obě kola Triumph Cruiser standardně vybavena bezklíčovým zapalováním a zámkem na řídítkách, který je možné na vyžádání deaktivovat. Vysílač v klíči lze vypnout, což prodlužuje životnost baterie a zvyšuje bezpečnost. K dispozici je také USB nabíjecí zásuvka umístěná ve speciální přihrádce pod sedlem, kde lze zařízení během nabíjení uchovávat v bezpečí a suchu.

Díky použití LED technologie je osvětlení moderní a energeticky účinné.

Podvozek je kompletně od firmy Showa. Na přední části je použita robustní USD vidlice o průměru 47 mm, zatímco na zadní části je umístěn centrální tlumič téže značky. Oba prvky odpružení jsou plně nastavitelné a umožňují adaptaci na různé jízdní podmínky.

U brzd se objevují Brembo. Dva brzdové třmeny Stylema se zakusují do dvou 320mm kotoučů vpředu a zajišťují tak vynikající zpomalení. Navíc je na zadním kole použit monoblokový brzdový třmen Brembo M4, který spolupracuje s velkým 300mm kotoučem.

Model Rocket 3 Storm bude dostupný ve dvou variantách, Rocket 3 Storm R a Rocket 3 Storm GT, přičemž hlavní rozdíly spočívají v jízdní pozici. Jízdní pozice a rozměry řídítek modelu Rocket R jsou navrženy tak, aby kombinovaly optimální výkon a kontrolu s pohodlnou a uvolněnou jízdou. Model Rocket GT má oproti modelu R řídítka posazená o 125 mm vzad, což vede k výrazně vzpřímenější jízdní pozici. Každý model disponuje také individuálním sedlem s vysoce kvalitními, černě lakovanými základními skořepinami z litého hliníku. Model Rocket 3 Storm R je vybaven sedlem jezdce a spolujezdce typu Roadster s výškou sedla 773 mm, které je navrženo pro pohodlí a jistotu při nízkých rychlostech a pro nejlepší manévrovatelnost. Model GT nabízí speciálně tvarované cestovní sedlo jezdce a bohatě polstrované sedlo spolujezdce, kombinované s nastavitelným opěradlem spolujezdce. Výška sedla modelu GT je pouze 750 mm, což ještě více zvyšuje pohodlí jezdce.

Nejvýraznější rozdíl mezi oběma modely Triumph Cruiser spočívá v umístění opěrek nohou. U modelu Rocket R jsou opěrky nohou umístěny ve střední pozici, přičemž nabízejí dvě možnosti montáže, které umožňují vertikální nastavení o 15 mm, což vyhovuje jezdcům různých výšek a zajišťuje přirozenou a mírně sportovnější jízdní pozici. Model Rocket GT má opěrky nohou umístěné více vpředu, což poskytuje uvolněnější pocit při jízdě, který si zákazník může přizpůsobit. Tyto opěrky lze nastavit do tří různých horizontálních poloh (s celkovým rozdílem 50 mm), aby si jezdec mohl vybrat nejpohodlnější pozici i pro dlouhé cesty. Oba modely, R i GT, jsou vybaveny inovativními, černěnými, výsuvnými stupačkami pro pilota.

Samozřejmě, 320kg motocykl se nemůže srovnávat s obratností lehkého motocyklu, ale díky konfiguraci motoru se nemůže srovnávat ani s některými jinými těžkými kovovými motocykly. Podélně uložený klikový hřídel umožňuje na tak těžkém a dlouhém motocyklu úžasnou schopnost zatáčet. Poloha sedadla orientovaná více dopředu u modelu R má za následek také větší předsunutí horní části těla, a tím poskytuje ještě větší zpětnou vazbu při sportovním tempu. Neutrálnost při průjezdu zatáčkou je však poněkud obětována ve prospěch vzhledu a extrémně širokých pneumatik 240, které jsou namontovány. Přední pneumatika s rozměrem 150 je také širší než mnoho jiných zadních pneumatik. Navzdory tomu lze s modelem Rocket 3 jezdit sportovně až do nízkých úhlů náklonu, k čemuž přispívá i dobrá světlá výška v úhlu náklonu. A díky nízké výšce sedla mohou i menší jezdci dobře ovládat motocykl při manévrování v těsných situacích. Samotné odpružení je také sportovně laděné a pomáhá zpětné vazbě, i když při jízdě přes hrany nebo poklopy se zřetelně přenášejí silnější rázy. Jezdci orientovanému na pohodlí by se i zde mohlo poněkud vyjít vstříc úpravou nastavení.

Nejvíce však zaujme motor. Díky extrémně nízkým vibracím vozidlo zrychluje z klidu vpřed bez jakéhokoli váhání. S velkým objemem obvykle jedete na maximálně 2 000 otáček, dokud neotevřete plyn a zadní pneumatika nezačne žadonit o slitování. Převodovka je velmi dobře seřízená a řazení probíhá hladce. Díky systému ride-by-wire a různým jízdním režimům lze také nastavit reakce motoru na plyn. Možná jedinou nevýhodou je změna zatížení. Zejména při nižších rychlostech je trochu obtížné přejít z volnoběhu do akcelerace bez cukání. Motoru však nelze nic vytknout a ukazuje, že i podélně uložený tříválcový motor může mít mnoho výhod obvykle příčně uložených tříválců Triumph. Při akceleraci z klidu je cítit pouze valivý točivý moment, který však není patrný již od několika kilometrů v hodině.

S výborným brzdovým systémem lze 320 kg znovu zastavit bez větší námahy a není důvod ke kritice.

Ceny jsou samozřejmě nastaveny na vyšší úrovni, což odpovídá kategorii těchto motocyklů. Model Rocket 3 Storm R bude k dispozici v Rakousku za 29 995 eur a v Německu za 25 895 eur, zatímco verze GT bude nabízena za 30 995 eur, resp. 26 695 eur. Uvedené ceny zahrnují všechny daně specifické pro příslušnou zemi. Aktuální nabídky a inzeráty můžete najít zde: Koupit Triumph Rocket 3 Storm.