Aprilia RS 457 Test 2024 - A2 Supersport Bike

Aprilia RS457 je novým modelem v řadě supersportovních motocyklů od značky Aprilia, který zaplňuje mezeru mezi RS125 a RS660. Tento model má kompletně přepracovaný rám a motor. S moderním a agresivním vzhledem, který zdědil geny řady RS, se RS457 jasně vyznačuje mezi ostatními motocykly s objemem 300-400 cm3. S výkonem 48 k a hmotností 175 kg je RS457 ideální volbou pro jezdce s řidičským průkazem třídy A2, kde vyšší výkon a nižší hmotnost nejsou povoleny. To z ní dělá nejlepší motocykl ve své třídě, překonávající konkurenty s menším objemem, jako je Kawasaki Ninja 400 nebo KTM RC390. Navíc RS457 váží jen o 4 kg více než KTM a o 15-20 kg méně než Honda CBR650R, Kawasaki Ninja 650 nebo Yamaha R7.

Název Aprilia Supersport není náhodný, protože kdo by to byl řekl - má objem 457 cm3. Čtyřventilový dvouválcový řadový motor s vrtáním 69x61,1 mm dosahuje výkonu 48 k při 9400 ot/min a točivého momentu 43,5 Nm při 6700 ot/min. Přibližně 82 % maximálního točivého momentu je k dispozici již při 3000 ot. Kromě toho je instalována originální antihoppingová spojka pro pohodové řazení 6 rychlostních stupňů.

Jedinečnost modelu Aprilia Supersport korunuje nový hliníkový mostový rám, který váží pouhých 7360 g. Stejně jako u modelu RS660 slouží blok motoru jako součást podvozku, což zajišťuje snížení hmotnosti. S výškou sedla 800 mm a velmi úzkým sedlem představuje Aprilia Supersport motocykl, který nabízí dobrou jízdní pozici jak pro menší jezdce, tak i pro vyšší jezdce díky nízko umístěným stupačkám. Aprilia slibuje sportovní jízdní pozici s komfortem při každodenním používání. Podvozek tvoří 41mm upside-down vidlice s nastavitelným předpětím pružiny a tlumič bez přepákování, nastavitelný v oblasti odskoku a komprese. Model RS457 se dodává s pneumatikami TVS o rozměrech 110/70-17 vpředu a 150/60-17 vzadu. Brzdový systém ByBre zaujme radiálním čtyřpístkovým brzdovým třmenem vpředu a plovoucím brzdovým kotoučem o průměru 320 mm a kotoučem o průměru 220 mm vzadu. Na první pohled zaujme nový 5palcový TFT displej, který poskytuje přehled o třech nastavitelných jízdních režimech. Ride By Wire umožňuje kontrolu trakce, kterou lze nastavit třemi způsoby nebo zcela vypnout. ABS na zadním kole lze rovněž zcela vypnout. Všechna tlačítka a ovládací prvky jsou podsvícené, takže si zachováte plnou kontrolu nad motocyklem i ve tmě. Systém LED osvětlení vpředu i vzadu je velmi podobný svým větším sestrám z řady RS a blinkry jsou navíc integrovány do předního světla, což dodává motocyklu sportovní vzhled. Aprilia RS457 bude k dispozici ve třech různých barvách: Racing Stripes, Prismatic Dark, Opalescent Light.

Na Autodromo di Modena jsem měl možnost vyzkoušet RS457 a získat první dojmy o tom, co nová Aprilia Supersport skutečně nabízí - a nebyl jsem zklamán. Celý den jsem se na trati pohyboval s pneumatikami Pirelli Supercorsa, které měli pouze Maverick Vinales a Lorenzo Savadori, a ukázali nám, co RS457 dokáže. Po několika kolech jsem byl ohromen koncepcí tohoto motocyklu. Při jízdě téměř 180 kg nebylo téměř znát. Motocykl je překvapivě obratný a agilní a okamžitě reaguje na pohyby jezdce. I když podvozek brzy dosáhl svých limitů na trati, je důležité si uvědomit, že se jedná o motocykl vhodný i pro každodenní použití a nelze ho srovnávat s čistě závodními stroji - pro běžné silniční použití je podvozek při správném nastavení ideální.

Velmi mě překvapilo, že Aprilia sériově montuje plovoucí brzdový kotouč. Kotouč o průměru 320 mm s čtyřpístkovým brzdovým čerpadlem ByBre zvládl i náročné brzdné manévry. I když tlak v brzdách po několika kolech klesl kvůli teplotě, stále jsem mohl spolehlivě brzdit a nebyl jsem konfrontován s vadnutím brzd. S RS457 jsem se dokonce téměř spřátelil se šikanami, což není obvyklé. Aprilia je v zatáčkách a při rychlých změnách směru tak obratná, že se s ní dá téměř házet, jako byste seděli na pitbiku - což přináší velkou zábavu.

Celkově bylo velmi zábavné jezdit s RS457 po trati v Modeně, protože se s ním jezdí snadno a motocykl okamžitě reaguje na pohyby jezdce. Naše testovací motocykly měly také quickshifter, který je k dispozici jako volitelná výbava - což mohu doporučit pouze těm, kteří rádi jezdí rychleji, protože quickshifter funguje skvěle a řazení nahoru i dolů bez spojky probíhá plynule. K plynulé jízdě přispívá i originální antihoppingová spojka. Při rychlém podřazování před zatáčkami se neobjevil ani náznak zablokování zadního kola. Aprilia skvěle splnila očekávání s modelem RS457.

První modely modelu Aprilia Supersport budou do německy mluvících zemí dodány během několika příštích týdnů. Přesná prodejní cena zatím není známa, ale bude se pohybovat kolem 7 100 EURO a 7 600 EURO, podobně jako u KTM RC390.