Nový Triumph Scrambler 400X 2024 v každodenním testu

Není žádným tajemstvum, že vzhled a výbava modelu Triumph Naked Bike mě okamžitě zaujaly a vyvolaly ve mně úsměv plný očekávání. Stroj s dvoubarevnou nádrží, sportovními chrániči rukou a dvoudílným hnědým sedlem s koženým vzhledem jednoznačně upoutá pozornost. Pneumatiky se skládají z 19palcové přední pneumatiky a 17palcové pneumatiky Metzeler Karoo Street vzadu. Drsný dezén a poměry rozměrů pneumatik okamžitě prozrazují, že se Naked Bike nebojí kamenitého terénu. Kromě toho zlatá USD vidlice, grilovaný LED světlomet a mnoho dalších detailů rychle vzbudí zájem pozorovatele - v tomto případě samozřejmě můj a také mnoha chodců ve městě i mimo něj. S tržní cenou 6045 eur v Německu a 6695 eur v Rakousku je tento poutač pozornosti cenově dobře dostupný. Motocykl sdílí elektroniku, nádrž a motor se svou moderní klasickou sestrou - modelem Speed 400 (Test modelu Speed 400 v Barceloně). Zda motocykl dostojí svým vizuálním slibům, ukáže až první prohlídka.

Po prvních metrech jsem si osobně uvědomil, že i přes výšku sedla 835 mm (díky 19palcovému přednímu kolu a zdvihu odpružení 150 mm) je jízda na Triumph Naked Bike velmi bezpečná. Díky vzpřímené jízdní pozici, širokým řídítkům a světlé výšce bylo ovládání naprosto jednoduché a vhodné pro každodenní použití. První půlhodinová jízda ve městě byla skvělou přípravou na klikatou trasu, která nás čekala v nedalekých horách. Zastavení a rozjezd, rychlá akcelerace, malý poloměr otáčení - pro nováčka žádný problém. I když je Speed 400, sesterský model 179kg speedsteru, známý svými sportovnějšími jízdními vlastnostmi, měl jsem s Triumph Naked Bike opačné zkušenosti. Zkušenosti se Speedem 400 zde nebudu srovnávat, ale podle mého názoru se Scrambler choval velmi plynule i v ostrých zatáčkách. Při předchozích zkušenostech s pneumatikami s podobným profilem na silnici jsem byl příjemně překvapen přilnavostí a obratností. Při jízdě nebylo slyšet žádné nepříjemné hučení, jaké jsem zažil například u pneumatik Pirelli Scorpion Rally STR při nižších rychlostech. I když 40 koní není žádný zázrak a síla je opravdu cítit až od třetího rychlostního stupně, výkon Triumphu Scrambler 400X je pro každodenní použití naprosto dostačující.

Jediná výrazná nevýhoda motocyklu (subjektivně řečeno) se po několika hodinách jízdy pomalu, ale jistě projevila: brzdný účinek. Jednokotouč o průměru 300 milimetrů dodávaný firmou ByBre a jeho brzdové destičky by měly mít poněkud "agresivnější" účinek a eliminovat tak vysokou manuální sílu, která je nutná. Vzhledem k tomu, že brzdový systém Speedu 400 již dříve na stejné trase vykazoval jasný záběr, rozdíl se v tomto případě zdál být poměrně značný. Celkově však systém odvádí svou práci a navíc je vybaven deaktivovatelnou kontrolou trakce a ABS, což je samozřejmě jasná výhoda pro jízdu v terénu.