Dálkový test Michelin Anakee Road na BMW R 1300 GS

Navzdory všem terénním schopnostem, které moderní cestovní enduro zkušenému jezdci nabízí, většina lidí se svými obvykle poměrně drahými motocykly raději zůstává na asfaltu. Není třeba velkých, tlustých pneumatik, které sice mohou vypadat sexy, ale jde spíše o přilnavost, hladkost a výkon. A především jde o fungování v nejrůznějších silničních a povětrnostních podmínkách. Toho všeho jsme si užili dostatek v zimní čtvrti v Barceloně, ale především na třídenní cestě zpět do Rakouska.

Stejně jako model Road 6, který je stoprocentně určen pro silniční provoz, je i Anakee Road vybaven technologií 2CT+, což znamená, že kombinuje tvrdou směs pryže po celé šířce běhounu s měkčí směsí na rameni pneumatiky. První zajišťuje stabilitu a odolnost, druhá lepší přilnavost a ovladatelnost. Pohodlí a ovladatelnost jsou také silnými stránkami této pneumatiky, s níž lze snadno manévrovat v zatáčkách a která nikdy neztrácí přilnavost. Pro testování limitů přilnavosti je třeba jízdu po drátech v náklonu opravdu otáčet, kontrola trakce musela zasáhnout jen při opravdu prudké akceleraci na výjezdu ze zatáčky. Michelin je při průjezdu zatáčkou benevolentní, dokud obutí nebo kolíky nedrhnou o zem.

I při nízkých teplotách, jako například ve francouzských horách, kdy teploměr brzy ráno ukazoval jen něco málo nad nulou, vzbuzovala guma důvěru. Což se jí daří, zejména za mokra. Od vlhkých záplat na silnici až po opravdu silný déšť dávala pneumatika Anakee Road téměř zapomenout na vnější podmínky, za což může stoprocentní směs siliky v kombinaci s navenek vytaženým dezénem. Pneumatika zvládne to, na co je většina z nás v dešti připravena, a zejména v této oblasti se nemusí vyhýbat srovnání s těmi nejlepšími ve své třídě - i když byste stejně měli vždy dávat přednost kulatější stopě nebo se vyhýbat prudkým brzdným manévrům na mokru.

Pokud jde o plynulost, která se i při vysokých rychlostech na dálnici pohybuje v zeleném pásmu, není na co stěžovat a ani při brzdění nedochází k nepříjemnému vztlakovému momentu. To vše lze očekávat od moderních pneumatik s poměrem 90/10 na silnici - a co těch 10 procent v terénu? Běžné polní cesty a šotolinové cesty nejsou žádný problém, pokud podle toho zvolíte rychlost. Zde se projeví rozdíl oproti pneumatikám s hrubším profilem, jako je Anakee Adventure, zejména při brzdění a zatáčení, které jednoduše akceptují vyšší rychlost nebo zůstávají déle ovladatelné. Opatrnost se doporučuje, když je na nezpevněných cestách mokro nebo dokonce bláto - limity jsou pak rychle dosaženy. Proč tedy Anakee Road a ne Road 6, když je k dispozici ve správné velikosti? Protože díky tvrdšímu plášti zůstává stabilnější na nerovných cestách nebo na kamenných schodech, více "polyká", a proto je jednoduše univerzálnější pro cestování.

S novými pneumatikami Anakee Road, které jsou k dispozici ve čtyřech rozměrech pro přední a čtyřech rozměrech pro zadní kola (90/90-21, 110/80R19, 120/70R19, 120/70ZR19 a 150/70R18, 150/70R17, 170/60R17, 170/60ZR17), má nyní Michelin ve svém nejnovějším portfoliu také pneumatiku 90/10, která spolu s Anakee Aventure (80/20) a Anakee Wild (50/50) pokrývá v podstatě vše, co je na cestovním enduru zábavné. Díky směsi s plnou silikou nenechává nic náhodě ani v dešti, zatímco osvědčená technologie dvojité směsi zajišťuje dobrou přilnavost a agilní ovladatelnost i slušný kilometrový výkon. Nyní jsme na modelu GS najeli přibližně 3 000 kilometrů - z toho určitě polovinu na dálnici - a pneumatika stále vypadá velmi dobře (v naší zprávě o testu endura BMW R1300 GS budou uvedeny aktuální informace o počtu najetých kilometrů). Své slabiny odhalí především tehdy, když opustíte oblast jeho zamýšleného použití nebo komfortní zónu - na mokrých polních cestách, loukách nebo v blátě zábava rychle končí, ale na cestování s občasnými zajížďkami na (suché) nezpevněné cesty je vždy připraven.