Aanval niet alleen in het retro segment! Peugeot scooter van de toekomst

Peugeot Roller Bericht:

"We bevinden ons hier in een prachtig herenhuis in Parijs voor de statische presentatie van de nieuwe Peugeot Django. Waar gaat Peugeot Motorcycles naartoe?"

Laurent Lilti, Global Product, Marketing & Communications Director, Peugeot Motorcycles: "Het portfolio van merken en producten onder de paraplu van Peugeot groeit en groeit. Naast de overname van het traditionele merk BSA, ons nieuwe elektrische motorfietsmerk DAB Motors en Peugeot Motorcycles, zal de sterke naam Django in de toekomst voor zichzelf staan, zonder de toevoeging Peugeot. We differentiëren dus onze merken en ook de klanten die we willen aanspreken, terwijl we tegelijkertijd ons assortiment uitbreiden."

Peugeot Roller: "Laten we het hebben over de toekomst van Peugeot scooters: Zal de nabije toekomst elektrisch zijn of zal de verbrandingsmotor nog steeds een belangrijke rol spelen in deze plannen?"

Laurent Lilti, Peugeot Scooters: "De verbrandingsmotor is nog steeds meer dan belangrijk, hij is cruciaal voor ons. Naar onze mening zijn elektrische aandrijvingen momenteel vooral zinvol in stedelijke gebieden. Maar de realiteit van het leven van veel scooterrijders gaat verder dan dat in de ware zin van het woord, omdat veel mensen ook in de buitenwijken van steden of op het platteland wonen. Elektrificatie is belangrijk en we ontwikkelen ons hierin, maar de verbrandingsmotor is onze focus voor de nabije toekomst."

Peugeot Roller: "Das aktuelle Peugeot-Portfolio umfasst Zweiräder von 50 bis 125 bis 400 Kubikzentimeter. Welches Segment ist in Europa am wichtigsten?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorfietsen: "In Europa is de A1-klasse de belangrijkste markt, ook al willen we agressief nieuwe markten penetreren met producten zoals de XP 400 en dat is een zekere prioriteit."

Peugeot Roller in Azië

Peugeot Motorcycles produceert en verkoopt producten in veel Aziatische landen, zoals China, Vietnam en India. Hoe is de situatie anders in Azië?

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Niet veel. De scooters voor de Aziatische markt zijn gebaseerd op hetzelfde platform als die voor de Europese markt, maar hebben 150 cc vanwege de algemene omstandigheden daar. Maar het Big GT-segment (modellen tussen 300 en 400 cc) wordt ook steeds belangrijker in Azië."

Laurent Lilti, Peugeot Scooters: "Niet veel. De scooters voor de Aziatische markt zijn gebaseerd op hetzelfde platform als die voor de Europese markt, maar hebben 150 cc vanwege de algemene omstandigheden daar. Maar het Big GT-segment (modellen tussen 300 en 400 cc) wordt ook steeds belangrijker in Azië."

Peugeot Metropolis: "Europa is verdeeld in twee kampen als het gaat om scooterrijden. In de DACH-regio en verder naar het noorden is er een seizoen, terwijl in het zuiden het hele jaar door wordt gereden. Interessant is dat driewielige voertuigen zoals de Peugeot Metropolis veel succesvoller zijn in het zuiden dan in het noorden van Europa, hoe komt dat?"

Laurent Lilti, Peugeot Scooters: "In steden en grootstedelijke gebieden met veel verkeer zoals Parijs (lacht), hebben veel mensen het rijden opgegeven omdat je gewoon nergens kunt komen. Ik heb een mooie auto in de garage die ik maximaal 7 keer per jaar gebruik. Veel bestuurders denken er net zo over en omdat je (tenminste) in Frankrijk met een autorijbewijs in driewielers mag rijden als ze meer dan 125 kubieke meter hebben, zijn ze hier zo populair."

Peugeot Scooter - Een Franse legende op twee wielen

Peugeot, een van de meest iconische Franse automerken, staat bekend om zijn elegantie en innovatie. Deze reputatie strekt zich ook uit tot hun scooterlijn, met modellen die zowel stijlvol als technologisch geavanceerd zijn.

De Peugeot scooter, uitgerust met een krachtige motor en geavanceerde ophanging, biedt een soepele en comfortabele rijervaring. Met zijn aerodynamische ontwerp en hoogwaardige materialen is deze scooter een lust voor het oog en een genot om op te rijden.

Of je nu door de stad zoeft of een lange rit maakt, de Peugeot scooter levert altijd topprestaties en betrouwbaarheid. Met zijn wendbaarheid en stabiliteit is het de ideale metgezel voor elke rit.

Kortom, de Peugeot scooter belichaamt de Franse flair en vakmanschap op twee wielen. Ervaar zelf de unieke mix van stijl en prestaties die deze scooter te bieden heeft. Voor meer informatie, bezoek de officiële Peugeot website.

Laurent Lilti, Peugeot Motorfietsen: "De tweede reden voor ons succes is dat dit aanbod niet alleen automobilisten aanspreekt, maar ook voormalige motorrijders die de motorwereld hebben verlaten vanwege veiligheidsoverwegingen. De derde motorfiets wekt vertrouwen en brengt mensen terug in het zadel."

Peugeot Roller: Laten we teruggaan naar de Peugeot Roller. Met zijn TFT-scherm en moderne, krachtigere vloeistofgekoelde motor neemt de nieuwe Peugeot Roller afstand van het retro-concept. Is dit een zwanenzang voor de retro-trend en zal de nieuwe Peugeot Roller op de middellange termijn de huidige Peugeot Roller vervangen, of zal retro-stijl na 2024 nog steeds relevant zijn?

Laurent Lilti, Peugeot Scooters: "Retro is enorm belangrijk en het aanbod op de markt wordt eerder groter dan kleiner. Wat scooters betreft, heeft een Italiaans merk hier een virtueel monopolie, dat we natuurlijk willen aanvallen. Vooral omdat Peugeot een heel lange geschiedenis heeft op het gebied van tweewielers. We produceren al scooters sinds 1898 en de voorloper van de Django stamt uit 1955! De Nieuwe Django is een aanvulling op de Django line-up, maar de Django (Classic) zal ook de Euro 5+ horde doorstaan en zal zeker nog lang een belangrijk product in het segment blijven."

Peugeot Scooter: "Vandaag hebben we naast de verschillende Django-modellen ook een blik in de toekomst kunnen werpen. Het SPx-concept haalt ook een klassieker uit de Peugeot-geschiedenis aan: de 103, als het ware de tegenhanger van de Oostenrijkse Puch Maxi. Dit concept staat naar verluidt dicht bij serieproductie en wordt elektrisch aangedreven. Betekent stadsvervoer in de toekomst automatisch e-scooters?"

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "Naarmate je dichter bij de (historische) centra van steden komt, neemt de kans toe dat alleen elektrische voertuigen daar mogen rijden. Op deze locaties zullen kleine voertuigen met verwijderbare accu's en een beperktere actieradius voldoende zijn. Als je het voertuig buiten de stad wilt gebruiken, kun je niet om vaste accu's heen. Voor een bevredigende actieradius moet de accucapaciteit minimaal 10, bij voorkeur 14 kWh zijn. Batterijen van deze omvang zijn kostbaar en zwaar. Daarom zullen voertuigen die dit bieden nauwelijks verkrijgbaar zijn voor minder dan 10.000 euro.

Wij zouden een dergelijk product kunnen produceren. Sommige concurrenten, zoals BMW met de CE04, doen dit al, maar als je die bekijkt, kan hij realistisch gezien ongeveer 100 kilometer afleggen, wat niet voldoende is voor de consument. We werken aan technologiedragers die beter voldoen aan de behoeften van de klant, maar het zal nog 4-5 jaar duren voordat ze klaar zijn voor de markt."

Peugeot Roller: De topscooter van Peugeot is momenteel de XP400 of XP400GT. Ik heb het voertuig kunnen zien, maar niet kunnen testen. Ik schrok een beetje van het gewicht van 231 kg rijklaar. De concurrentie, zoals de Honda ADV 350, is bijna 50 kilo lichter. Waarom?

Laurent Lilti, Peugeot Motorcycles: "De XP400 is ontwikkeld met als doel het meest robuuste en bruikbare voertuig in zijn soort te zijn. De ingenieurs van Peugeot hebben veel werk en tijd gestoken in de ontwikkeling van een extreem sterk voertuig met geavanceerde technologie. Het chassis doorstaat een val van een meter hoogte zonder problemen, zoals we hebben getest. Gewoon instappen en verder rijden.

Maar er is nog een reden voor het hogere gewicht: als je naar de vering aan de achterkant kijkt, zie je dat een innovatief systeem 40 mm meer veerweg biedt dan gebruikelijk is op een scooter: De tweezijdige achterbrug van de XP400 is via een U-vormige verbinding verbonden met een dwarsbalk die op de schokdemper werkt. Van buitenaf is hier nauwelijks iets van te zien, want de constructie is verborgen achter de rechter zijpanelen. Het resultaat spreekt voor zich - de XP400 is stabiel op het spoor zonder traag te zijn. Hij heeft ook echte off-road eigenschappen.

Ik zie de ADV 350 slechts in beperkte mate als concurrentie, omdat hij zijn Forza-basis niet kan verloochenen, ook al is hij visueel getrimd voor avontuur. Hij mist ook 50 kubieke meter en meer dan 7 pk vermogen. De XP400 daarentegen is een echte mix van motor en scooter."

Peugeot Roller XP400 Testfahrt

Ik hoop dat we binnenkort een proefrit kunnen maken met de Peugeot Roller XP400. We missen de test nog! Bedankt voor het gesprek!

Laurent Lilti, Peugeot Motorfietsen: "Altijd blij om te helpen! Jij ook bedankt!"